این موضوع مورد بحث بوده است که چگونه قطار راهنما، که توسط TCDD به عنوان «قطار بدون مسافر در خط قبل از شروع اولین سفر تجاری، به عنوان یک اقدام ایمنی و امنیتی اضافی، در هنگام پروازها، روی ریل کار می‌کرد» تعریف شده است. آغاز شده. بر اساس اطلاعات بدست آمده از داخل سازمان، علت حادثه نقص عمده در سیستم سیگنالینگ اعلام شده است. گفته شد این حادثه رخ داده و سیستم سیگنالینگ روی خط وجود ندارد و مکانیک ها در حال ارتباط با یکدیگر هستند.
در حادثه قطار سریع السیر که صبح امروز در آنکارا رخ داد، 9 نفر جان خود را از دست دادند و 47 نفر مجروح شدند.
در حالی که توضیح داده شد این حادثه بر اثر برخورد قطار سریع السیر با قطار راهنما رخ داده است، نحوه برخورد این دو قطار محل بحث بوده است.
در سایت رسمی TCDD، قطارهای راهنما به عنوان "به عنوان یک اقدام ایمنی و امنیتی اضافی، قطار بدون مسافر در خط قبل از شروع اولین خدمات تجاری" تعریف شده است.
در حالی که این موضوع مورد بحث بود که قطار راهنمای کنترل خط در هنگام شروع پروازها چه کار می کرد، طبق اولین اطلاعات بدست آمده از TCDD، علت حادثه ناشی از مشکل در سیستم سیگنالینگ است.
یک منبع داخلی با ادعای اینکه "به دلیل وجود مشکل در سیستم سیگنالینگ، رانندگان با یکدیگر ارتباط برقرار کردند"، گفت: این حادثه که قبل از تکمیل کنترل معمول قطار راهنمای روزانه رخ داده است، ناشی از علامت‌گذاری بوده است.
توضیحی از اتاق مهندسان مکانیک
یوسون ینر، رئیس اتاق مهندسین مکانیک TMMOB در این مورد صحبت کرد.
ینر گفت: «هنوز هیچ سیگنالی در خط سینکان-آنکارا وجود ندارد. در دست ساخت بود. در خطی که حادثه رخ داد، رانندگان از طریق رادیو یا تلفن همراه با یکدیگر در ارتباط بودند. او گفت: «احتمالاً دلیل برد همین است.
منبع: news.sol.org.tr
اولین نفری باشید که نظر می دهید