خوشه سیستم های حمل و نقل ریلی آناتولی (ARUS)، اداره کل EGO شهرداری کلان شهر آنکارا و ASELSAN جلسه همکاری محلی سازی را برگزار کردند. در جلسه ای که سرمایه گذاری در سیستم ریلی از گذشته تا کنون مورد ارزیابی قرار گرفت. بیان شد که تمامی وسایل نقلیه حیاتی مانند مترو سبک و قطار سریع السیر می تواند در کشور ما ساخته شود و برای این امر باید هم افزایی بین مردم، دانشگاه و صنعت ایجاد شود.
در افتتاحیه این نشست که در سالن کنفرانس OSTİM OSB برگزار شد، هماهنگ کننده ARUS دکتر الهامی پکتاش اطلاعاتی در مورد این خوشه ارائه کرد. پکتاش با بیان اینکه تا سال 2012، 2 دستگاه خودرو از برندهای خارجی بدون مشارکت داخلی خریداری شده است، خاطرنشان کرد: با نصب ARUS، میزان مشارکت داخلی در سیستم های ریلی به 866 درصد رسید. پکتاش گفت: "هدف ما نه تنها مشارکت داخلی بلکه تولید برندهای ملی در سیستم های ریلی است. ما می گوییم واردات را متوقف کنید و محصولات خود را تولید کنیم. گفت.
50 پیام خواهر شهر
اورهان آیدین، رئیس هیئت مدیره OSTİM اظهار داشت که آنها به عنوان یک منطقه آماده همکاری هستند. در صنعت سیستم های ریلی مرحوم پروفسور. دکتر. آیدین با بیان اینکه صدات چلیک‌دوغان و مترو آنکارا کار بومی‌سازی را آغاز کرده‌اند، اظهار داشت که در نتیجه کار آنها 51 درصد مشارکت داخلی به مناقصه مترو آنکارا اضافه شد و این یک نقطه عطف در این بخش است.
آیدین بر نکات زیر تأکید کرد: «این کافی نیست، اما فکر می‌کنم راه زیادی را پیموده‌ایم. ما می توانیم متروی سبک، قطار سریع السیر را در کشورمان انجام دهیم. برای این منظور مردم، دانشگاه و صنعت باید با هم هم افزایی ایجاد کنند. کاری وجود ندارد که شرکت های ما نتوانند انجام دهند. ما این را باور داریم. ما می توانیم تمام نیازهای EGO، تمام ابزارهای مورد استفاده را ایجاد کنیم. شهرداری متروپولیتن آنکارا 50 شهر خواهر دارد. هر شهری که نیاز داشته باشد، می توانیم این سیستم ها را به 50 شهر خواهر بیاوریم. ما می توانیم تمامی عملیات ها مانند زیرساخت، حمل و نقل، سیستم های ریلی، ارتباطات را انجام دهیم. ما می توانیم به 50 شهر اتوبوس بفروشیم. شهرداری باید اینجا یک ماموریتی بپذیرد، شهرداری باشد که پروژه تولید کند. نه فقط خریدار.»
80 درصد محلی را می توان به دست آورد
دکتر آسلسان معاون مدیر کل ابراهیم بکار در مورد آنچه در مورد وسایل نقلیه ریلی و سیستم های سیگنالینگ انجام شده است صحبت کرد. بکار با تاکید بر اینکه دستاوردهای ASELSAN نیز دستاوردهای OSTİM است، خاطرنشان کرد که آنها نرخ بومی سازی را در سیستم کنترل و مدیریت قطار و سیستم کشش به حداکثر رسانده اند.
بکار با بیان اینکه به عنوان ASELSAN بر روی دستاوردهای طراحی کارت الکترونیکی، موتور کششی، اتوبوس برقی، مترو و تراموا کار می کنند، توجه را به بخش مهم سیستم های سیگنالینگ جلب کرد. ابراهیم بکار با بیان اینکه شرکتی که همیشه در سیگنالینگ حرف اول را می زند، از نظر پایداری محکوم است، اظهار داشت: پروژه توسعه ملی سیگنالینگ را انجام می دهند. بکار با بیان اینکه هدف آنها توسعه این پروژه به تمام خطوط مترو در ترکیه است، گفت: فکر می‌کنم تا 80 درصد می‌توان در بخش سیستم‌های ریلی به محلی دست یافت. گفت.
Günay Şimşek، مدیر پروژه ASELSAN نیز در مورد کار مدرن سازی مترو آنکارا اظهاراتی را بیان کرد. شیمشک با بیان اینکه با تجدید سیستم های کششی موتور کششی را سبک کرده و بازدهی 20 درصدی در مصرف انرژی ایجاد کرده اند، اظهار داشت که سیستم کنترل قطار را تجدید کرده اند. شیمشک خاطرنشان کرد که آنها بیشتر کارهای نوسازی را از تولیدکنندگان داخلی تهیه می کنند.
درهای EGO به روی صنعتگران باز است
سینان یلماز، رئیس بخش سیستم‌های ریلی EGO، اظهار داشت که EGO یک مرجع در حمل و نقل عمومی در آنکارا است. یلماز با بیان اینکه آنها تمام تعمیرات و نگهداری را در داخل انجام می دهند، گفت که آنها دوستدار محیط زیست ترین ناوگان اتوبوس را در اروپا دارند.
یلماز با ارائه اطلاعاتی در مورد سیستم ریلی و سیستم طناب زنی تاکید کرد که سالانه 9 میلیون نفر از این طناب زنی استفاده می کنند. یلماز گفت: «در مناقصه متروی آنکارا انقلابی با 51 درصد رخ داد. EGO درهای خود را به روی همه صنعتگران باز کرد. دوستان ما در اینجا تصمیم گیرندگان ما هستند که فرآیندهای خرید را مدیریت می کنند. گفت.
2003 میلیارد لیره سرمایه گذاری از سال 100
مدیر کل TCDD و رئیس هیئت مدیره ARUS İsa Apaydınیادآور شد که زمانی که در این بخش شروع به کار کردند، همه چیز از سوزن تا نخ وارد می شد. آپایدین با بیان اینکه برای تغییر این موضوع یکی یکی از صنعت گران بازدید کردند، گفت: پس از سال 2003 60 میلیارد لیره در راه آهن سرمایه گذاری شد و این رقم با سیستم های ریلی شهری به 100 میلیارد لیره رسید.
آپایدین گفت: «ما تا جایی که بتوانیم از صنعتگران خود حمایت خواهیم کرد. همه ما باید برندهای ملی خود را ایجاد کنیم. ما چاره ای جز این نداریم. 90 درصد ساخت راه آهن را بومی سازی کرده ایم. به زیرساخت هایی رسیده ایم که می تواند برند ملی ایجاد کند. ما برنامه همکاری صنعتی را هم در سیستم های ریلی سبک و هم در قطارهای سریع السیر اجرا خواهیم کرد. او تمام کرد.
پس از پایان سخنرانی، دیدارهای تجاری دوجانبه برگزار شد. در چارچوب نشست‌های تجاری، 60 شرکت در خدمت بخش، توانایی‌ها و پروژه‌های خود را در زمینه‌های تعمیر و نگهداری و بازنگری وسایل نقلیه مترو، سیگنال و انرژی، تحقیق و توسعه، نگهداری و تعمیر تله‌کابین، تعمیر و نگهداری اتوبوس با مسئولان ASELSAN و EGO به اشتراک گذاشتند.
همچنین یکی از اعضای ARUS در برنامه Bozankaya اتوبوس برقی A.Ş. که در آنکارا ساخته شده و توسط شهرداری شهری قیصری استفاده می شود نیز به نمایش گذاشته شد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید