فوزی دمیر، رئیس اداره ساخت و تعمیر راه های شهرداری کلانشهر که مرحله دوم پروژه تبادل طبقاتی و اجرای جاده را که توسط شهرداری کلانشهر مانیسا در تورگوتلو در دست ساخت است، بررسی کرد، به گمانه زنی ها پاسخ داد. تلاش برای ایجاد در بین مردم در مورد آثار. دمیر با بیان اینکه ساخت و ساز ناتمام مانده و گمانه زنی هایی مبنی بر دشواری تکمیل آن ایجاد می شود، این پروژه را یکی از بزرگ ترین تقاطع های غرق شده در ترکیه دانست و گفت: پس از اتمام کار سایر نهادها و سازمان ها با جابجایی زیرساخت ها، شرکت پیمانکار ما کارهای باقی مانده را در مدت زمان کوتاهی تکمیل و در اختیار شهروندان قرار می دهد.
به منظور جلوگیری از تلفات جانی و مالی در تورگوتلو و به حداقل رساندن تراکم ترافیک، فاز اول پروژه تبادل طبقاتی و کاربرد جاده که شهرداری کلانشهر مانیسا در این منطقه آغاز به کار کرده بود، با مشارکت این منطقه به بهره برداری رسید. Cengiz Ergün شهردار شهرداری مانیسا در ماه های گذشته. با راه اندازی فاز اول این پروژه که ساخت آن در بزرگراه D300 معروف به بزرگراه ازمیر - آنکارا آغاز شده است، ایمنی ترافیک در این منطقه به سطح بالایی رسیده است. شهرداری کلانشهر به کار در فاز دوم این پروژه ادامه می دهد تا به حسرت تقاطع مدرنی که سال هاست ساکنان منطقه احساس می کردند پایان دهد. در این راستا، فوزی دمیر، رئیس اداره ساخت و تعمیر راه های شهرداری کلانشهر به همراه مدیر شعبه راه، Kurtuluş Kuruçay و مسئولان شرکت پیمانکار، در مرحله دوم تبادل طبقاتی و اجرای جاده مورد بررسی قرار دادند. پروژه.
به انتقادات ناعادلانه پاسخ داد
فوزی دمیر رئیس اداره راهسازی و تعمیرات راه های شهرداری کلانشهر با بیان اینکه تلاش برای ایجاد گمانه زنی های منفی در سطح مردم در خصوص مرحله دوم این پروژه وجود دارد، گفت: مرحله اول پروژه تبادل طبقاتی تورگوتلو تکمیل و افتتاح شد. ترافیک با مشارکت شهردار شهرداری کلان شهر ما، Cengiz Ergün. هر از گاهی ما احساسات زیادی را تجربه می کنیم. انتقادات منفی می شنویم مبنی بر اینکه ساخت و ساز ناتمام مانده و تکمیل آن دشوار خواهد بود. کسانی که این انتقادها را می کنند، مطمئنم در عمرشان میخ به دیوار کوبیده اند. آنها کوچکترین تصوری از نحوه انجام این تولید ندارند.»
"آنها 24 ساعت کار کردند"
دمیر با اشاره به اینکه شرکت پیمانکار در فاز اول این پروژه به صورت 24 ساعته کار می کند، گفت: فاز اول پروژه تبادل طبقاتی تورگوتلو را به اتمام رساندیم و در مدت زمان کوتاه 1 ماهه به روی ترافیک رفتیم. . چون اینجا دوستان با کار 7 ساعته این کار را انجام داده اند. اگر دوستان ما در مرحله اول این پروژه یک دوره کاری عادی تری را دنبال می کردند، حتی مرحله اول پروژه تقاطع طبقاتی تورگوتلو هم اکنون نمی توانست تکمیل و به بهره برداری برسد.
"کارها تحت کنترل یک موسسه نیست"
دمیر با تاکید بر اینکه به جز شهرداری کلان شهر، نهادها و سازمان‌های دیگری نیز در چهارراه‌های مدرن فعالیت می‌کنند، گفت: این مکان فقط یک ورشکستگی نیست. جاده اصلی که تورگوتلو را به دو قسمت تقسیم می کند. از آنجایی که تورگوتلو را به دو قسمت تقسیم می کند، نقاط زیادی وجود دارد که باید جابجا شوند، از آب آشامیدنی، گاز طبیعی، خط باران، گاز طبیعی. البته جابجایی ها در قسمت سینک اوت تکمیل شده است. بنابراین آن کار به پایان رسیده است. در مورد کارهای مرحله 2، یک مطالعه جابجایی توسط اداره کل ماسکی ما در مورد آب آشامیدنی انجام شده است. پس از آن، Aksagaz باید یک جابجایی در اینجا انجام دهد. Gediz Elektrik باید یک مطالعه جابجایی انجام دهد. این چیزها از امروز تا فردا بلافاصله اتفاق نمی افتد. آنها طرح هایی از این دست را در مؤسسات طراحی می کنند، مورد تأیید اداره کل آنهاست. سپس به سراغ راه دریافت کمک هزینه می روند. بنابراین این کار زمان می برد. در ترکیه اینگونه عمل می کند. همه مشاغل دیگر تحت کنترل ما نیستند. نه گاز طبیعی تحت کنترل ماست و نه برق تحت کنترل ماست. بنابراین، با توجه به نهادهای دیگر، پیشرفت حاصل می شود.»
«هیچ کارگری مطالباتی ندارد»
دمیر با تاکید بر اینکه بدون اطلاع از کار انجام شده انتقادات غیرمنصفانه ای صورت گرفته است، گفت: همچنین اظهاراتی می شنویم که شرکت پیمانکاری در خصوص این کار مطالباتی برای کارگران دارد و موعد این کار فردا است. همان‌طور که گفتم، کسانی که این سخنان را بر زبان می‌آورند، مردانی هستند که در تمام عمرشان به این مسائل نپرداخته‌اند و عرق‌ریزه هم نکرده‌اند. کسانی که در این حرفه هستند این را می دانند. قبل از پرداخت هر پیشرفت، یک آگهی در محل کار درج می شود. آگهی با امضای نماینده کارگر و مهندسین کنترل تهیه می شود. در این اطلاعیه از پذیرفته شدگان کارگران خواسته شده است به این اداره مراجعه کنند. این آگهی به مدت 10 روز در محل کار باقی می ماند که کارگران به شدت از آن استفاده می کنند. سپس گزارشی مبنی بر عدم وجود مطالبات کارمندان در این مدت اعلامی ارائه می شود. این رکورد در حال انجام است. پس از آن پرداخت انجام می شود. وی گفت: تا به امروز درخواستی مبنی بر پرداخت دستمزد کارگر برای این شغل وجود نداشته است.
اطلاعاتی در مورد مطالعات داده است
دمیر با بیان اینکه همه کارهای انجام شده به هم پیوسته است، گفت: بنابراین کار ما در اینجا ادامه دارد. روی پل اول جابجایی MASKİ وجود دارد. اداره کل ما کار جابجایی را تمام کرده بود. روی پل خطی بود که موقتاً برای اینکه شهر بی آب نمانند درست کرده بودند. آنها همچنین این خط را در این هفته نصب خواهند کرد. تا آنجا که ما دنبال می کنیم، TEDAŞ پروژه خود را در رابطه با جابجایی در اینجا به اداره کل خود تأیید کرده است. آنها در حال حاضر روی تامین مواد کار می کنند. آکساگز پس از اتمام کار تداش وارد خواهد شد. او گفت: «اینها همه چیزهای به هم مرتبط هستند.
یکی از بزرگ ترین چهارراه های ترکیه
دمیر با اشاره به اینکه این پروژه یکی از بزرگ‌ترین گذرگاه‌های ترکیه است، گفت: ما در اینجا یک خط آب باران به طول 6 کیلومتر ایجاد کردیم. 3 کیلومتر خط فاضلاب زدیم. در اینجا تاکنون 10 هزار تن آهن مصرف شده است. عملیات خاکی معادل 10 هزار تن کامیون از محل کار حذف شد. اگر عرق دوستانی که در اینجا کار می کنند نادیده گرفته شود و انتقاداتی وارد شود، حرفی برای گفتن نیست.»
"کسی نباید شک کند"
دمیر با بیان اینکه شرکت پیمانکار مابقی کارها را در مدت کوتاهی پس از اتمام عملیات جابجایی مربوط به سایر نهادها به پایان خواهد رساند، گفت: «این یکی از اهداف بزرگ شهردار شهرداری کلانشهر، چنگیز ارگون بود. این پروژه ای نیست که همه بتوانند انجام دهند. رهبران بزرگ این نوع کار را تصمیم می گیرند. اما رهبران بزرگ این کار را می کنند. رئیس بزرگ کلانشهر نیز در جهت تکمیل این پروژه قدم های محکمی برمی دارد. کسی شک نکن. در حال حاضر 75 درصد از کار ما تا کنون انجام شده است. از نظر تردد نیز 85 درصد وسایل نقلیه از این جاده تردد می کنند. پس از اتمام جابجایی های مربوط به سایر نهادها، امیدوارم شرکت پیمانکار ما کارهای باقی مانده را در مدت کوتاهی به اتمام برساند و در خدمت شهروندان باشد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید