به لطف مرکز لجستیک منطقه صنعتی ساماندهی مانیسا، کالاهای صنعتگران با هزینه کمتری به دنیا صادر می شود. در حالی که محصولاتی که به مرکز لجستیک می آیند از طریق راه آهن به آلیاغا و بندر ازمیر ارسال می شوند، بسیاری از محصولات صنعتی مستقیماً با اتصال مستقیم ریلی به جمهوری های ترکیه ارسال می شوند. به لطف حمل و نقل ریلی، کاهش 75 درصدی انتشار کربن حاصل شده و از آلودگی محیط زیست جلوگیری می شود.
مرکز لجستیک صنعت سازماندهی شده مانیسا که توسط منطقه صنعتی سازمان یافته مانیسا به منظور کاهش هزینه های شرکت های فعال در OIZ و تسهیل کار آنها ایجاد شده است، بار صنعتگران را به دوش جهانیان می کشد. آردا ارمان، مدیر مرکز لجستیک که در ابتدای سال 2010 به بهره برداری رسید، اطلاعاتی در مورد این مرکز ارائه کرد. ارمان با بیان اینکه خدمات حمل و نقل ریلی و ذخیره سازی را در بخش لجستیک در زمینی به مساحت 306 هزار متر مربع ارائه می کنند، گفت: ما از نظر کاری که انجام می دهیم و خدماتی که ارائه می دهیم در بین OIZ ها بی نظیر هستیم. ساختارهای مشابهی وجود دارد، اما آنها این کار را از طریق بخش خصوصی انجام می دهند. هیچ دیگری در بین OSB وجود ندارد. ما به طور متوسط روزانه 300 کانتینر حمل می کنیم. محموله های ما به بندر آلسانجاک ازمیر و بندر آلیاغا ادامه دارد. با خدمات کارآمدی که ارائه می دهیم، هیچ واگن خالی نمی رود، ما با راندمان 100 درصد کار می کنیم. استفاده از ظرفیت را افزایش خواهیم داد. یک اتصال راه آهن به بندر Aliağa می رسد. از سوی TCDD به ما اطلاع داده شده است که اتصال راه آهن در طول سال تکمیل خواهد شد. ظرفیت خود را 50 درصد افزایش خواهیم داد. ما کارآمدترین حمل و نقل را به بندر ازمیر انجام می دهیم، زیرا این بندر دارای ارتباط مستقیم ریلی است.
صادرات به جمهوری ترکیه از طریق راه آهن
آردا ارمان، مدیر لجستیک MOS گفت: «ما در سال 2017 حمل و نقل حدود 70 هزار کانتینر را به پایان رساندیم. ما در 2018 ماهه اول سال 5 به رشد 40 درصدی دست یافتیم. ما هدف داریم تا 2018 کانتینر را در سال 85 حمل کنیم. از اینجا کالاهای الکترونیکی و سفید عمدتاً با واگن های سرپوشیده به جمهوری های ترکیه صادر می شود. صادرات به کشورهایی مانند ترکمنستان، قزاقستان و قرقیزستان می تواند مستقیماً از طریق ریل انجام شود.
انتشار کربن 75 درصد کاهش می یابد
ارمان با اشاره به اینکه مرکز لجستیک یک پروژه مسئولیت اجتماعی است و هدف آنها حفاظت از محیط زیست است، گفت: "ما ردپای کربن خود را اندازه گیری می کنیم. تفاوت 1 درصدی به نفع راه آهن در انتشار کربن یک TIR در حمل یک کامیون 75 کیلومتری و انتشار کربن یک لوکوموتیو دیزلی هنگام حمل یک تن کالا در یک کیلومتر است. این یک حمل و نقل سازگار با محیط زیست است. TCDD سرمایه گذاری های خود را در این سرزمین تا مانیسا، ازمیر، سوما و آلیاگا تکمیل کرد. ما به صفر کردن ردپای کربن خود با لکوموتیوهای 100 درصد الکتریکی و حمل و نقل 100 درصد سازگار با محیط زیست روی می آوریم. علاوه بر این، تردد کامیون ها در این منطقه بسیار جدی است. بار در تاسیسات جدید در حال افزایش است. با کشیدن 300 کانتینر در روز از جاده به راه آهن، هم انتشار کربن را کاهش می دهیم، هم یک مدل حمل و نقل دوستدار محیط زیست می سازیم و هم به نوعی از تصادفات مرگبار جلوگیری می کنیم. ما می‌خواهیم تمام ترافیک باری خود را از طریق راه آهن حمل کنیم.»
مزیت هزینه را فراهم می کند
ارمان با بیان اینکه صنعت گران از حمل و نقل ریلی آگاه شده اند، گفت: در صادرات و واردات به 72 شرکت OIZ مانیسا خدمات مستقیم ارائه می کنند. ارمان گفت: «صادرات از کارخانه های ما در مانیسا OSB به 153 کشور در جهان انجام می شود. عمدتا کالاهای سفید و الکترونیک. در سال 2017 حجم تجارت خارجی به 8.5 میلیارد دلار رسید. این مزیت هزینه ای را برای صنعت گران فراهم می کند. ما یک کارایی جدی در انبارهای داخل کارخانه ها ارائه می دهیم. به لطف انبارهایمان می توانیم هر زمان که بخواهند آنها را به کارخانه ها بفرستیم. ما همچنین شریک راه حلی برای ازدحام غیرضروری در انبارهای کارخانه ها هستیم. ما آنها را قادر می‌سازیم تا با پاکسازی مکان‌ها در مناطق کارخانه، مناطق تولید خود را گسترش دهند.»
آردا ارمان با بیان اینکه افزایش قیمت دلار هنوز تاثیری در حوزه لجستیک نداشته است، اظهار داشت: صنعتگران از افزایش قیمت برق گلایه دارند. آردا ارمان گفت: «افزایش قیمت دلار بسیار سریع بود، اما در بخش حمل و نقل آن را احساس نکردیم. هیچ کاهشی در قطعاتی که حمل می کنیم وجود ندارد. برعکس، افزایش نیز وجود دارد. مناطقی که ما حمل می کنیم نیز در این امر موثر هستند. Manisa OSB عموماً به بخش اروپایی صادرات دارد. اما ما از خاور دور هم واردات داریم. هزینه برق افزایش یافته است. با افزایش 30 تا 35 درصدی مواجه شد. دلار ممکن است تحت تاثیر تغییرات فعلی باشد. این در حالی است که نمی توان قیمت برق را تحت تاثیر نرخ ارز خارجی قرار داد. بزرگترین دغدغه صنعت گران ارز نیست، بلکه هزینه برق است.
منبع: www.manisadagundem.com
اولین نفری باشید که نظر می دهید