هیئت مدیره دوره شانزدهم شعبه 16 اتاق مهندسین عمران بورسا; با برگزاری نشست خبری در خصوص مقررات جدید زلزله، تحول شهری، حمل و نقل، مشکلات حرفه ای اعضای خود و بخش ساخت و ساز اظهاراتی را ارائه کرد. مهمت آلبایراک، رئیس IMO شعبه بورسا و اعضای هیئت مدیره در نشست خبری که در شعبه IMO بورسا برگزار شد، شرکت کردند. آلبایراک با بیان اینکه اهداف خود را به مدت 2 سال در نتیجه رایزنی با اعضای خود در مجمع عمومی عادی که در بهمن ماه برگزار شد، آماده کردند، اظهارات مهمی را در مورد موضوعاتی که از نزدیک به دستور کار شهر و کشور مربوط می شود، بیان کرد. آلبایراک با بیان اینکه با احساس مسئولیتی که از گذشته تاکنون وجود داشته به دنبال راه حلی برای مشکلات شهر هستند تا بورسای زیست پذیرتر در طول مدت مسئولیت 2 ساله خود داشته باشند، دیدگاه خود را در مورد آیین نامه جدید زلزله که مبنی بر آن است، بیان کرد. از ابتدای سال 2019 اجرایی خواهد شد.
مقررات جدید زلزله چه به ارمغان می آورد؟
آلبایراک گفت: "بزرگترین نوآوری که توسط مقررات ما ارائه شده است '1.2.3.4 است. و حذف مناطق زلزله زده به عنوان درجه 5. در عوض، اصل در نظر گرفتن مقادیر شتاب زلزله با توجه به فواصل تا خطوط گسل معرفی شده است. به عبارت دیگر، اصل محاسبه رکوردهای شتاب زلزله با وارد کردن مختصات زمینی که پروژه در آن احداث می شود در فیلد مربوطه در صفحه وب آفاد وارد زندگی حرفه ای ما شده است. آلبایراک ادامه داد: یکی دیگر از موقعیت های مهم طبق قوانینی که در آیین نامه جدید ما آورده است، 7.00 متر است. ساخت ساختمان بدون تجاوز از ارتفاع امکان پذیر خواهد بود. همچنین بیان می کنیم که قاعده انطباق ساختمان های قدیمی با مقررات جدید مشکلاتی را در صنعت ساختمان ایجاد می کند. با این حال، وقتی صحبت از ایمنی زندگی می شود، باید با این مشکلات کنار آمد. در آیین نامه جدید که استفاده از کمترین کیفیت بتن C25 پیش بینی شده است، الزام استفاده از ویبراتور در زمان بتن ریزی به وضوح نوشته شده است. کوچکترین اندازه ستون اکنون 30 سانتی متر تعیین شده است.
"تحول شهری دارای سه پایه مهم است"
آلبایراک با بیان اینکه بورسا که از دهه 1980 با اثر صنعتی شدن پیوسته با مهاجرت همراه بوده است، چاق، دست و پا چلفتی، نامنظم و نیازمند درمان فوری شده است، اظهار داشت: این امر مستلزم دگرگونی شهری است. آلبایراک گفت: «تحول شهری. باید در مناطقی مانند ییلدیریم، عثمانگازی و جملیک برای نوسازی بافت فرسوده ساختمانی و به حداقل رساندن خطرات در مناطق استفاده شود. با این حال، نمی‌توان جلوی این را گرفت که کارهای انجام شده در مناطق برنامه‌ریزی‌شده و ارزشمندی مانند منطقه نیلوفر به وسیله‌ای برای اجاره تبدیل شود. باید می گذشت. سه رکن مهم در مطالعات تحول شهری وجود دارد که باید با گذراندن یک مرحله برنامه ریزی طولانی با همفکری و در کنار بسیاری از عوامل دیگر مطرح شود: عوامل اقتصادی، عوامل حقوقی و عوامل اجتماعی.
"ما همچنین پشت نقطه شروع در تحول شهری هستیم"
آلبایراک در ادامه توضیحات خود گفت: در این مرحله تلاش برای حل مشکل به یک مشکل بزرگ تبدیل شده است. 19 سال پس از زلزله خلیج فارس؛ اگرچه 2012 سال از قانون شماره 6306 مصوب 6 می گذرد، اما مشکل همچنان به قوت خود باقی است. گام های برداشته شده با رویاهای بزرگ؛ متأسفانه به دلیل عدم امکان تنظیم صحیح فرآیند، از نقطه شروع نیز عقب مانده است. تحول شهری باید از درک تخریب و ساخت بیرون بیاید. چرا که با توجه به وضعیت اقتصادی کشورمان می توان به جای تخریب و بازسازی، تمام ساختمان های خود را با مقاوم سازی در برابر زلزله مقاوم کرد. با توجه به مفهوم مقاوم‌سازی 60 درصدی کم‌هزینه‌تر، بار دیگر فهمیده شد که کارهای تحول شهری باید با رویکردی کل‌نگر انجام شود، نه بر اساس بسته‌بندی، بلکه به صورت جزیره‌ای یا در مقیاس منطقه‌ای‌تر.»
"توصیه های راه حلی در مورد حمل و نقل از آلبایراک"
آلبایراک که همچنین اظهاراتی در مورد مشکل حمل و نقل بورسا که در گذشته نه چندان دور ظاهر شد، بیان کرد، گفت: «ما باید برای راه حل به تصویر بزرگ نگاه کنیم. برخی دیگر راه حل های تسکینی هستند و تنها تسکین موقتی را ارائه می دهند. اشتغال، تحصیل، بهداشت و غیره مردم را قادر می سازد در شهری که در آن متولد شده اند زندگی کنند. ایجاد تسهیلات و در نتیجه جلوگیری از مهاجرت داخلی موثرترین و دائمی ترین راه حل است. شهروندان باید بتوانند از حمل و نقل عمومی به شیوه ای سریع، راحت، ارزان و با کیفیت بالا بهره مند شوند. دسترسی وسایل نقلیه شخصی به مرکز شهر باید با پیاده‌روی محدود شود. با سامانه ای به نام مدیریت تقاضا در حمل و نقل، به عنوان راه حل دیگری برای تقاضای بسیار بالای حمل و نقل که در ساعات اوج بار صبح و عصر تجربه می شود، زمان شروع و پایان ساعات کاری باید تغییر کند و ترافیک ساعت اوج بار باید به ساعت 07.00:10.00-16.00:20.00 تقسیم شود. XNUMX:XNUMX صبح و XNUMX:XNUMX الی XNUMX:XNUMX عصر. به این ترتیب امکان استفاده موثرتر و کارآمدتر از ظرفیت بهره برداری بزرگراهی هر دو وسیله نقلیه مانند سیستم های ریلی، اتوبوس، مینی بوس و وسایل نقلیه خدماتی در سیستم حمل و نقل عمومی موجود و وسایل نقلیه شخصی فراهم خواهد شد. بورسا باید از محصور شدن در یک سکونتگاه تک مرکزی نجات یابد. در حال حاضر Acemler و Sculpture دارای وضعیت یک مرکز واحد هستند. باید از تجمع در مراکز خاص جلوگیری شود.»
"درست است؛ این تلاش برای اصلاح شیوه ها نیست، این نیست که چیزهای اشتباه را دوباره تکرار کنید."
آلبایراک سخنان خود را اینگونه پایان داد: «نگاه کردن به بورسا از نگاه آن، بیش از همه آنچه در اینجا گفته شد، به ما خواهد گفت. معضلاتی چون شهرنشینی بی برنامه، دشت بی نظیر بورسا که توسط زمین های کشاورزی درجه یک شکل گرفته، روز به روز قربانی ساخت و سازهای غیرقانونی می شود، صنعت و آلودگی هوا هر روز بیشتر احساس می شود، استفاده مذبوحانه از آب های سطحی و زیرزمینی بورسا. شهر آب، به ما نشان دهد که در پایان کلمه هستیم. امانتی که به ما سپرده شده است چگونه با سوء مدیریت آن را به نسل های بعدی که وارثان امانت هستند برسانیم؟ آیا قرار است بی سر و صدا ناپدید شویم، بدون اینکه پاسخگو باشیم و اشتباهاتمان پشت سر بگذاریم؟ هرگز. نباید فراموش کرد: کار درست این است که سعی نکنید برنامه ها را اصلاح کنید، اما از همان ابتدا آن اشتباهات را مرتکب نشوید. این فقط با آموزش امکان پذیر است. اکنون بورسا؛ آن را مانند گذشته "بورسا سبز" نمی نامند. به همین دلیل فکر می کنیم هر قدمی که از این به بعد برداشته می شود باید درست برداشته شود.»
اولین نفری باشید که نظر می دهید