"بودجه 2018" وزارت حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات در مجمع عمومی مجلس بزرگ ملی ترکیه در 17 دسامبر 2017 پذیرفته شد.
احمد ارسلان وزیر UDH در سخنرانی خود در مورد بودجه وزارت خود گفت: "ما از همه کسانی که سنگ بر سنگ گذاشته اند تشکر می کنیم ، هر کسی که برای آینده این کشور و آینده مردم ما میخ کوبیده است ، کسانی هستند که هستند. برای زندگی پس از مرگ مقدر شده اند. با رحمت از آنها یاد می کنیم. ما یک خانواده تقریبا 100 هزار نفری هستیم. اگر شرکت هایی را که از آنها خدمات دریافت می کنیم و کارکنان شرکت را حساب کنید، من نزدیک به 250 هزار همکار دارم. برای آنها در هر کجای 780 هزار کیلومتر مربع کار می کنند آرزوی موفقیت دارم. گفت.
سرمایه گذاری 15 میلیارد دلاری در بخش راه آهن طی 22 سال
ارسلان گفت: در فاصله سال های 2003 تا 2016 با توجه به نرخ ارز در آن سال 144 میلیارد دلار در زیرساخت های حمل و نقل سرمایه گذاری شده است که 76 میلیارد دلار آن در بزرگراه ها، 22 میلیارد دلار در راه آهن، 9 میلیارد دلار در خطوط هوایی. 2 میلیارد دلار در دریانوردی و 35 میلیارد دلار در بخش ارتباطات، وی همچنین در مورد اینکه چگونه مطالعات انجام شده توسط وزارت متبوع خود در 15 سال از طریق شرکت های تحقیقاتی بین المللی دیده می شود، به شرح زیر است: «تأثیر همه این مطالعات بر ناخالص داخلی. محصول 286 میلیارد دلار است، یعنی تقریباً یک سوم درآمد حاصل از این بخش را تشکیل می دهد. سهم ایجاد اشتغال اضافی در هر سال تقریباً 3 هزار نفر است. باز هم با این سرمایه گذاری 639 میلیارد دلاری، تنها در سال 144، 2016 میلیارد دلار پس انداز حاصل شد. صرفه جویی در زمان 11 میلیارد دلار، هزینه های عملیاتی خودرو و صرفه جویی در سوخت 2.7 میلیارد دلار، کاهش تصادفات و تأثیر آن بر نیروی کار 3.9 میلیارد دلار و مزایای زیست محیطی 3.4 هزار تن کاغذ صرفه جویی شده است که 3 هزار درخت است. به عبارت دیگر 50 هکتار جنگل یعنی. باز هم 20 هزار تن کاهش انتشار دی اکسید کربن داشت. سهم بخش‌هایی که به‌طور مستقیم یا غیرمستقیم تحت تأثیر سرمایه‌گذاری‌های حمل‌ونقل و ارتباطات از ارزش افزوده ناخالص هستند، 782 درصد است.
3.160 کیلومتر کار راه آهن سریع و سریع ادامه دارد
وزیر ارسلان با تاکید بر اینکه نسبت هزینه های زیرساختی حمل و نقل به تولید ناخالص داخلی در 15 کشور نمونه با استفاده از ارقام OECD انجام شد و کشور ما در سال 2002 در رتبه چهاردهم قرار داشت و امروز به رتبه دوم صعود کرد، در مورد سرمایه گذاری در این زمینه نیز اظهار داشت: بخش راه‌آهن: «تا به امروز در بخش راه‌آهن با قیمت‌های واحد امروزی ۶۶ میلیارد لیر ترکیه هزینه کرده‌ایم. ما 14 کیلومتر خط خود را به 2 کیلومتر افزایش داده ایم که شامل 66 کیلومتر خط قطار سریع السیر می شود. علاوه بر این رقم، در حال حاضر نزدیک به 1.213 هزار کیلومتر خط ریلی کار می کنیم که 10.959 کیلومتر آن قطار سریع السیر و قطار سریع السیر است.
وزیر ارسلان با بیان اینکه گفته شد هزینه تعمیرات هر کیلومتر در راه‌آهن و بزرگراه افزایش یافته است، گفت: این تصمیم صددرصد درستی است زیرا راه‌آهن‌هایی که صد سال پیش ساخته شده بود را به سرنوشتشان رها کردیم، تعمیر و نگهداری نمی‌کردیم. بزرگراه ها را به سرنوشتشان واگذار کردیم، تعمیر و نگهداری نمی کردیم. همانطور که ما در حال حاضر تعمیر و نگهداری، بهبود و نوسازی را انجام می دهیم، هزینه های تعمیر و نگهداری البته افزایش خواهد یافت و ما آنچه را که لازم است انجام می دهیم. او گفت.
"میزان راه آهن ساخته شده سالانه به 800 کیلومتر می رسد"
ارسلان با اشاره به اینکه افزایش بودجه سالانه راه آهن از 488 میلیون به 14 میلیارد نیز نشان دهنده بی توجهی به راه آهن است، گفت: در سال های اول جمهوری، در دوره امپراتوری عثمانی، ما در سال 134 به این موضوع پرداختیم. برای ساختن این کشور با راه آهن شب و روز تلاش کردیم و به طور متوسط سالانه 2003 کیلومتر راه آهن می ساختیم. سپس تا سال 50 به مدت 50 سال از آن غفلت کردیم. میزان راه آهن ساخته شده در 945 سال تنها 18 کیلومتر است، یعنی 138 کیلومتر در سال. خب بعدش چی شد؟ به لطف رئیس جمهور ما و هم تیمی هایش، راه آهن هایی که به سرنوشتشان رها شد، دوباره به یک سیاست دولتی تبدیل شد و امروز به طور متوسط 4 کیلومتر راه آهن ساخته ایم. فرض کنید کار راه آهن در حال حاضر 5 هزار است، فرض کنید در مدت 800 سال تمام می شود که بسیاری از آن ها زود به پایان می رسد، میانگین XNUMX کیلومتر در سال. ارزیابی خود را انجام داد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید