وزارتخانه باید پروژه سیستم راه آهن سبک مرسین را انجام دهد

کویوچو اوغلو معاون CHP خاطرنشان کرد که این پروژه که شامل پل عثمانقازی می شود، در سال 2020 تکمیل خواهد شد.

آیا پرداخت پل عثمانگزی 4 سال زودتر شروع شد؟
Serdal Kuyucuoğlu معاون CHP مرسین اظهار داشت که پروژه از جمله پل عثمانقازی قرار است در سال 2020 تکمیل شود و هزینه 40 هزار خودرو باید از سال 2020 به این شرکت داده شود. بخشی از پروژه باز شد؟ از 12 تیرماه 2016 یعنی چهار سال قبل از اتمام پروژه به روی عوارض باز شده است. حال سوال این است که آیا این عوارض به شرکت تولیدکننده پرداخت می شود؟ آیا هزینه ۴۰ هزار تومانی عوارض خودرو پرداخت می شود؟ اگر پرداخت شود ضرری برای دولت نیست؟» گفت

سردال کویوچو اوغلو، معاون حزب جمهوریخواه خلق مرسین (CHP) به نمایندگی از حزب خود در مورد بودجه بزرگراه های سال 2018 در مجمع عمومی مجلس بزرگ ملی ترکیه صحبت کرد. عناوین روزنامه ها را مورد توجه مجمع عمومی قرار داد و توضیح داد که 12 هزار شرکت کوچک و متوسط ​​از استقراض ارزی منع شدند.

درآمد ملی به 10 هزار و 582 دلار کاهش یافت
کویوچو اوغلو گفت: «اکنون، یک نمودار در اینجا وجود دارد. اکنون می گوییم «سریع ترین اقتصاد»، «ما از نظر اقتصادی رشد کرده ایم». ببینید درآمد سرانه ما در سال 2013 12 هزار و 480 دلار است. در سال 2017 چه می گوید؟ 10 هزار و 582 دلار. بنابراین اقتصاد آنقدرها خوب نیست. نکته دیگر: امروزه بانک های خارجی به شرکت های ترکیه ای ضمانت نامه نمی دهند، هرچند بانک های ترکیه واسطه هستند. دوستان ما که در خارج از کشور تجارت می کنند این را می دانند. ما با چنین مشکلی مواجه هستیم.»

کویوچو اوغلو با یادآوری اهداف 2023 دولت گفت: «این اهداف چه بودند؟ در چند سال گذشته اصلاً به آن اشاره نشده است. 500 میلیارد دلار صادرات، 25 هزار دلار سرانه درآمد ملی. سرنوشت این اهداف چه شد؟ هرگز ذکر نشده است. امروز سرانه 10 هزار دلاری درآمد ملی داریم.

56,8 میلیارد ضمانت برای دو پروژه
کویوچو اوغلو با اشاره به اینکه وزارت حمل و نقل با 25,4 میلیارد لیره بیشترین سرمایه گذاری را انجام می دهد، گفت: با این حال، ما نه گزارشی از وزیر حمل و نقل که قبلا در کمیسیون ما کار می کرد، نه هیچ اطلاعاتی در مورد آن دریافت کردیم. این سرمایه گذاری ها متاسفانه کمیسیون کار نکرد. علاوه بر این، ما دوستانی در کمیسیون داریم که ممکن است نظرات خوبی در مورد این موضوع داشته باشند و مفید باشند. همانطور که می دانید بزرگراه یک موسسه خصوصی با بودجه است و پروژه های زیادی توسط این موسسه با همکاری دولتی و خصوصی انجام می شود و این خطرات جدی برای اقتصاد ترکیه به همراه دارد. این پروژه‌ها تنها محدود به بزرگراه‌ها نیستند، پروژه‌های دیگری نیز وجود دارد و خطراتی را به همراه دارد که ممکن است نتایج جبران‌ناپذیری برای اقتصاد ترکیه داشته باشد. اداره کل راهداری دو پروژه بزرگ دارد که در گزارش های حسابرسی و صورت های مالی دیوان محاسبات منعکس نشده است. یکی از آنها پروژه بزرگراه گبزه-ازمیر، دیگری پروژه بزرگراه مرمره شمالی است و میزان تضمین داده شده برای این دو پروژه 56 میلیارد و 800 میلیون لیره است.

آیا این شرکت برای پل عثمانگزی پرداخت می کند؟
کویوچو اوغلو که جزئیاتی از پل عثمانگزی را به گوش مجلس رساند، گفت:
مدت این قرارداد هفت سال است. این قرارداد در 20 مارس 2013 امضا شد و باید در 20 مارس 2020 به پایان برسد. با این حال، بخشی از پروژه، گذرگاه پل عثمانگزی چه زمانی افتتاح شد؟ از 12 تیرماه 2016 یعنی چهار سال قبل از اتمام پروژه به روی عوارض باز شده است. حال سوال این است که آیا این عوارض به شرکت تولیدکننده پرداخت می شود؟ آیا هزینه ۴۰ هزار تومانی عوارض خودرو پرداخت می شود؟ اگر پرداخت شود ضرری برای دولت ندارد؟ زیرا پروژه ای که در سال 40 به پایان می رسد برای سال 2020 با توجه به 40 هزار پاس محاسبه شده است. اگر این توافق است، آیا این شرایط علیه جمهوری ترکیه نیست؟ منتظر پاسخ این سوال از وزیر هستم. باز هم در مورد جاده های دوبل، متاسفانه به دلیل انتخاب نامناسب باید چند سال دیگر کلنگ زنی شود و این ضایع است.

سرمایه گذاری در راه آهن باید افزایش یابد
کویوچو اوغلو با اشاره به اینکه بین سال های 1923 تا 1940 3.208 کیلومتر خط آهن در ترکیه ساخته شد، یعنی 180 کیلومتر در سال و 121 کیلومتر خط آهن در دوره AKP ساخته شد، گفت: در نتیجه بهبودهای انجام شده، نرخ حمل و نقل بیش از خطوط آنکارا - قونیه و آنکارا - اسکی شهیر نیز مهم هستند. در واقع، بر اساس داده های سال 2012، سهم حمل و نقل در خط آنکارا - قونیه که در آگوست 2011 به بهره برداری رسید، ناچیز بود، اما به 54 درصد افزایش یافت. به همین ترتیب، حمل و نقل مسافر بین آنکارا و اسکی شهیر از 8 درصد به 72 درصد افزایش یافته است. افزایش بسیار جدی وجود دارد. این ارقام برای بیان این نکته کافی است که خطوط قطار سریع السیر با بودجه عمومی ساخته شده و برای بازار سودآور شده است. وی گفت: باید در راه آهن بیشتر سرمایه گذاری کنیم.

فرودگاه کوکورووا به تعویق افتاد
سردال کویوچو اوغلو، معاون CHP مرسین در سخنرانی خود، پروژه های حمل و نقل در مرسین، منطقه انتخاباتی را نیز مطرح کرد.

کویوچو اوغلو گفت: «ما یک فرودگاه چوکوروا داریم که پایه و اساس آن در سال 2013 گذاشته شد. بعداً شرکت ورشکست شد. گفته شد سال 2016 افتتاح شد، تمدید شد، به مناقصه گذاشته شد، مجدداً در اسفند 2017 زیر بنا گذاشته شد، اما روبنایی هنوز مناقصه نشده است، فقط مناقصه زیرساخت است. طبق این مشخصات، هفت ماه بعد باید در جولای 2018 به پایان برسد. اکنون قیمت کشف این 224 میلیون لیره است. در ده ماه گذشته - هفت ماه مانده - سیزده میلیون لیر پیش پرداخت پرداخت شده است. بنابراین ببینید، هزینه اکتشاف 224 میلیون لیره است، کار انجام شده 13 میلیون لیره است. بله وزیر ما هر از چند گاهی بیان می کند. او چه می گوید؟ ما کار را در سه سال تمام می کنیم. در حال حاضر، همانطور که می دانید در فرودگاه Çukurova، جاده دوگانه مرسین-آنتالیا در سال 1985 ساخته شد. چند سال گذشته؟ 32 سال. مورد دیگر این است که 6 درصد از پرداختی های سالانه امسال به تولیدکنندگان پرداخت می شود آقای وزیر. این نشان می دهد که کارها زمان زیادی خواهد برد. بنابراین اظهارات سه ساله وزیر متأسفانه صحت ندارد.»

بندر تاسوکو باید از طریق راه آهن به آناتولی مرکزی متصل شود
کویوچو اوغلو با بیان اینکه بندر تاشوجو در منطقه سیلیفکه مرسین خصوصی شده است و فعال تر خواهد شد، گفت: «با این حال وزیر می داند که بندری بدون راه آهن وجود ندارد. بندر تاشوچو راه آهن ندارد. چه باید انجام شود؟ خط راه آهن تمام شده در مرسین باید تا Taşucu گسترش یابد. نکته دیگر این است که باید از Taşucu به Karaman متصل شود، زیرا بندر Taşucu به عنوان دروازه صادرات آناتولی مرکزی - قونیه، کارامان استفاده خواهد شد. ترکیه به این نیاز دارد. باز هم می خواهم یک موضوع کوتاه در مورد سیستم های ریلی به اشتراک بگذارم. این وزارتخانه در سیستم های ریلی شهری در آنکارا، استانبول، قونیه، ارزروم، آنتالیا، غازیانتپ و ازمیر سرمایه گذاری و سرمایه گذاری می کند. در حال حاضر مرسین شهری با جمعیتی بیش از یک میلیون نفر است و از بسیاری از این شهرها بزرگتر است، اما تا کنون سیستم ریلی وجود ندارد، مشکلات جدی در ترافیک شهری وجود دارد و انتظار داریم وزارت حمل و نقل این امر را انجام دهد. موضوع.