احمد ارسلان، وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات، سرعت پیشرفت در ساخت فرودگاه جدید استانبول را رضایت بخش اعلام کرد و گفت که کار سیستم ریلی را از Gayrettepe تا فرودگاه آغاز کردیم.
ارسلان توضیح داد که این فرودگاه در منطقه ای ساخته شده است که باتلاق ها و گودال هایی از معادن زغال سنگ وجود داشته است، روند ساخت و ساز با تعطیلی این مکان ها ادامه دارد، حساسیت زیست محیطی از روز اول در سطح بالایی بوده و EIA دریافت کرده اند. گزارش کنید هرچند واجب نبود.
ارسلان با اشاره به اقدامات انجام شده برای حفاظت و صیانت از گیاهان بومی در اینجا گفت: «امیدوارم از ابتدای سال 2018 2 میلیون اصله درخت کاشت کنیم. با تکمیل پروژه، 5 میلیون اصله درخت در این منطقه می کاریم.» گفت.
ارسلان در پاسخ به این سوال که آیا توربین های بادی منطقه حذف می شود یا خیر، گفت: 12 نیروگاه بادی در اینجا وجود دارد که برای حذف آنها کار لازم را آغاز کرده اند و در حال مذاکره با وزارت نیرو هستیم. و منابع طبیعی
ارسلان در پاسخ به سوالی در خصوص کار حمل و نقل به فرودگاه گفت:
ما کار سیستم ریلی را از Gayrettepe تا فرودگاه آغاز کردیم. ماشین های TBM رسیدند. در مدت زمان کوتاهی مراسمی هم برگزار خواهیم کرد. در حال ساخت مترو 37 کیلومتری هستیم. از Gayrettepe تا اینجا، کاملا زیرزمینی... و از اینجا Halkalıبه خط اصلی موجود Gebze-Halkalı-کارهای مناقصه ادامه سیستم ریلی از جمله مارمارای که به آن متصل می شود را ادامه می دهیم و این کار را هم انجام خواهیم داد. ما روی زمین کار زیادی داریم.»
ارسلان تصریح کرد: بزرگراه دی 3 که دارای مسیر 3 طرفه است در ابتدای سال توسط اداره کل راهداری افتتاح می شود و خودروهای ورودی از پل یاووز سلطان سلیم با استفاده از این مسیر از این مسیر به سمت چاتالکا می روند. اودیری و تردد وسایل نقلیه سنگین به این ترتیب خارج از شهر خواهد شد.
ارسلان گفت: "وقتی D-20 را در سال آینده و اتصال به Kınalı را در سال آینده تکمیل کنیم، وسایل نقلیه ای که از سمت تراکیه می آیند بدون ورود به ترافیک شهر به پل می رسند. بنابراین، تراکم ترافیک در هر دو باجه عوارضی سمت اروپایی و محمودبی برطرف خواهد شد. او گفت.
حمل و نقل به فرودگاه از طریق دریا مقرون به صرفه نخواهد بود.
ارسلان وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا حمل و نقل دریایی به فرودگاه انجام می شود یا خیر، با تاکید بر اینکه حمل و نقل موازی به دریا صرفه اقتصادی ندارد، گفت:
«ترک شیله و عبور از تنگه بسفر به سمت پندیک و باکرکوی نیز به معنای حمل و نقل موازی است. ما در گذشته اکسپدیشن هایی را به این معنا شروع کردیم، می دانستیم که نتیجه نمی دهد و مردم ما هم دیدند که نتیجه نمی دهد. اگر در حال عبور از جاده هستید، اگر حمل و نقل عمودی انجام می دهید، حمل و نقل کارآمد است. حمل و نقل موازی تنها در حمل و نقل کالای فله کارآمد است. در واقع اگر بگوییم بیایید از طریق دریا مسافران را به فرودگاه سوم ببریم، از تنگه بسفر رد می‌شوید و ابتدا به دریای سیاه می‌روید، سپس از آنجا بپیچید و به سمت فرودگاه می‌آیید. این یک شکل کارآمد یا پایدار حمل و نقل نیست. بیایید به طور خاص بر آن تأکید کنیم.
این را با کمال میل بگوییم. پایان سال 2018 Halkalıما Marmaray را با خطوط حومه شهر تا Gebze ترکیب می کنیم و آن را به استاندارد مترو می رسانیم. ما آنها را با سایر سیستم های ریلی که توسط شهرداری و وزارتخانه ما ساخته شده اند، ادغام می کنیم. بنابراین، مردم ما با استفاده از همه این نوع حمل و نقل، مانند سیستم های ریلی و گذرگاه های دریایی، به اینجا خواهند آمد. همچنین آمدن از طریق دریا به اینجا مقرون به صرفه نیست.»
ارسلان همچنین نمونه ای از ربات هایی را که برای راهنمایی مسافران و اهداف امنیتی در فرودگاه مورد استفاده قرار خواهند گرفت، مورد بررسی قرار داد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید