آپایدین: «صنعت راه آهن دوران طلایی خود را می گذراند»

"TRANSIST 10، کنگره و نمایشگاه حمل و نقل استانبول" که برای دهمین بار در سال جاری برگزار شد، روز پنج شنبه 2017 نوامبر در مرکز کنگره استانبول Lutfi Kirdar Rumeli تالار با حضور احمد ارسلان وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات برگزار شد. و مدیر کل TCDD. İsa Apaydınبا مشارکت افتتاح شد

ارسلان: ادغام انواع حمل و نقل بسیار مهم است

وزیر UDH ارسلان طی سخنانی در این مراسم اظهار داشت که حمل و نقل بخشی از زندگی است.

من در دوره رئیس جمهورمان به عنوان شهردار، مهندس ارشد کشتی سازی پندیک بودم. در آن زمان، یافتن راه‌حل‌هایی برای مشکلات حمل‌ونقل استانبول و نشان دادن این موضوع که ادغام همه روش‌های حمل‌ونقل با یکدیگر در حین تولید راه‌حل‌ها بسیار مهم است، مهم بود. من به عنوان فردی که هم این مشکلات را تجربه کرده‌ام و هم یکی از ذینفعان راه‌حل، می‌گویم که اگر بتوانید مشکل حمل‌ونقل عمومی شهری مانند استانبول را حل کنید، شک ندارید که راه‌حل‌هایی در سراسر جهان پیدا خواهید کرد.»

ارسلان گفت: تجربه ای که از استانبول به دست آوردند و دانستن اینکه ادغام روش های حمل و نقل با یکدیگر چقدر مهم است، آنها را قادر ساخت تا برای تولید راه حل هایی برای حمل و نقل و ارتباطات ترکیه همکاری کنند.

ارسلان با تشریح کارهایی که از سال 2003 در سرتاسر ترکیه انجام می دهند، اظهار داشت که در نتیجه برنامه ریزی های انجام شده، مسیر طولانی را در انواع حمل و نقل طی کرده اند.

"هشتمین کشور جهان و ششمین اپراتور YHT در اروپا"

ارسلان با اشاره به اینکه بار دیگر راه آهن را سیاست دولتی کرده اند، گفت: تا سال 1950 به طور متوسط ​​سالانه 134 کیلومتر راه آهن در کشور ساخته می شد. از سال 1950 تا 2003، راه آهن به سرنوشت خود رها شد. در مجموع 53 کیلومتر راه آهن در 945 سال ساخته شد. به طور متوسط ​​18 کیلومتر در سال. او خاطرنشان کرد.

ارسلان با اشاره به اینکه ترکیه هشتمین اپراتور قطار سریع السیر جهان و ششمین اپراتور قطار سریع السیر اروپا شده است، گفت: آنکارا، قونیه، اسکی شهیر، کوجایلی، ساکاریا، بورسا، بیلجیک و استانبول که 8 درصد جمعیت کشور ما را تشکیل می دهند، قطارهای سریع السیر را معرفی کردیم. قطار سرعت به '. او گفت.

ارسلان با یادآوری اینکه حدود 11 هزار کیلومتر از 10 هزار کیلومتر شبکه ریلی را بازسازی کردند، اظهار داشت: امروز بیش از 4 هزار کیلومتر کار جدید ادامه دارد.

هنگام ساخت راه آهن؛ ارسلان با اشاره به اینکه اتصال به بنادر، مناطق صنعتی ساماندهی شده، کارخانجات بزرگ و مراکز باربری بزرگ را اهمیت می دهند، گفت: علاوه بر مواردی که ساخت و ساز آنها به پایان رسیده، ساخت مراکز لجستیکی در 5 نقطه دیگر نیز ادامه دارد.

ارسلان با اشاره به اهمیت خط راه آهن باکو- تفلیس- قارص گفت: این پروژه مکمل کریدور میانی است و به همه کشورهایی که در آن مسیر از لندن تا پکن هستند مربوط می شود. برای ما و کشورمان مایه افتخار است. آرزوی موفقیت برای کشور و بشریت. زیرا ما حلقه مفقوده یک زنجیره بسیار مهم را تکمیل کرده ایم.» ارزیابی خود را انجام داد.

"ما هر دو طرف را از گبزه تا هالکالی ادغام خواهیم کرد"

ارسلان رساندن سیستم‌های حومه‌ای دو طرف استانبول به استاندارد مترو را از جمله برنامه‌های مهم عنوان کرد و گفت: استانبولی‌ها گلایه داشتند که خطوط حومه را بسته‌اید، اما کاری نیست. با کمال میل باید گفت که اخیراً گلایه هایی مبنی بر اینکه "شما 24 ساعته کار می کنید، گاهی اوقات شب ها ما را اذیت می کنید" وجود دارد. بنابراین از ساکنان استانبول بابت مشکل پیش آمده پوزش می خواهیم، ​​اما باید بدانند که بازگشت سیستم های حومه شهر به استاندارد مترو از گبزه است. Halkalıشب به روز خود را اضافه می کنیم تا با کیفیت مارمارای و وسایل نقلیه مارمارای حمل کنیم تا '.

ما کل سیستم را قبل از پایان سال 2018 به پایان خواهیم رساند. هر دو طرف از گبزه Halkalıما آن را با یکدیگر ادغام کرده و در خدمت استانبولی ها قرار خواهیم داد. استانبولی ها باید بدانند که ما تقریباً به طور کامل در حال ادغام با سیستم های ریلی شهرداری متروپولیتن خود هستیم. او گفت.

آپایدین: صنعت راه آهن در عصر طلایی زندگی می کند

مدیر کل TCDD İsa Apaydın در پانل "ادغام حالت های حمل و نقل و تحرک شهری" ارائه شد.

آپایدین در سخنرانی خود در مورد تحولات بخش راه آهن، پروژه های خط فعلی و در حال اجرا، اهداف، سرمایه گذاری ها، پروژه های راه آهن داخلی و ملی و فعالیت های تحقیق و توسعه صحبت کرد.

آپایدین با تاکید بر اینکه راه آهن دولتی تاسیسی 161 ساله است و یادآور شد که راه آهن دوران طلایی خود را با خطوط باقی مانده از امپراتوری عثمانی و خطوط ساخته شده با بسیج راه آهن اعلام شده در سال های اول جمهوری سپری کرد. پس از دهه 1950، متأسفانه، سالانه تنها 18 کیلومتر راه آهن تا سال 2003 ساخته می شد. بعد از سال 2003 رئیس جمهور، نخست وزیر و وزیر حمل و نقل ما در آن زمان به راه آهن اعتقاد داشتند و سرمایه گذاری های خود را به میزان قابل توجهی افزایش دادند و راه آهن این حمایت ها را بی پاسخ نگذاشت و می توان گفت راه آهن در حال حیات است. در یک عصر طلایی واقعی با حمایتی که اکنون و با 35 هزار کارمند ارائه شده است. " گفت .

ما در سال 2023 طول شبکه خود را به 25.000 کیلومتر افزایش خواهیم داد.

در مورد وضعیت فعلی راه آهن، طول خطوط فعلی ما، از جمله خطوط قطار سریع السیر ما، 12.608 کیلومتر است. عملیات قطار سریع السیر در 1.213 کیلومتر از آن ادامه دارد، 11.400 کیلومتر خطوط معمولی است، طول خط سیگنال شده ما 5.462 کیلومتر و طول خط الکتریکی 4.554 کیلومتر است. ما در سال 2023 تعداد خطوط برق و سیگنال را به 100 درصد خواهیم رساند. . در حال حاضر 4.000 کیلومتر خط از جمله خطوط پرسرعت، سریع و معمولی در دست احداث است. در خط 5.193 کیلومتری، ما به کار روی شبکه ریلی 10.000 کیلومتری در مرحله پروژه ادامه می دهیم. آپایدین گفت، . وی تاکید کرد: هدف آنها در سال 2023 افزایش طول شبکه از 12.000 کیلومتر به 25.000 کیلومتر است و برای رسیدن به این هدف شبانه روز تلاش می کنند.

64 میلیارد ریال سرمایه گذاری در راه آهن

آپایدین در سخنان خود میزان سرمایه گذاری های مالی انجام شده در بخش راه آهن را برشمرد و از سرمایه گذاری سالانه 70 میلیارد دلاری در راه آهن در جهان خبر داد و از سرمایه گذاری 2003 میلیارد لیر لیر در راه آهن کشورمان در فاصله سال های 2017 تا 64 خبر داد. وی گفت: 64 میلیارد لیره به TCDD بازگردانده شد و مابقی به مترو و سیستم حمل و نقل درون شهری منتقل شد.

استاندارد کیفیت با آزادسازی افزایش خواهد یافت

آپایدین با اشاره به پروژه های انجام شده در زیرمجموعه های TCDD گفت: «تمامی خودروهای تولید شده توسط شرکت های تابعه ما از نظر استانداردهای کیفی و استانداردهای TSI اروپا کافی شده اند. این کشور در کنار نیازهای ترکیه به ظرفیت تولید خودرو در خارج از کشور نیز رسیده است. بعد از تصویب قانون راه آهن، آزادسازی صورت گرفت. با این آزادسازی، TCDD به عنوان یک ارائه دهنده خدمات زیرساخت در بخش تعمیر و نگهداری زیرساخت و مدیریت ترافیک این بخش باقی ماند و به عنوان شرکت تابعه ما، TCDD Taşımacılık A.Ş تاسیس شد و حدود یک سال است که فعالیت می کند. TCDD Taşımacılık A.Ş. با تمرکز بر سمت کسب و کار و افزایش کیفیت خدمات، امیدوارم در سال های آینده خدمات بیشتری ارائه دهد و کیفیت خود را افزایش دهد.» او خاطرنشان کرد.

تولید داخلی و ملی و تحقیق و توسعه

با سرمایه‌گذاری‌های انجام شده، پروژه‌های بومی‌سازی و ملی‌سازی را نیز در بخش خود آغاز کردیم.» آپایدین با به اشتراک گذاشتن اطلاعات در مورد تولیدات داخلی و ملی و فعالیت های تحقیق و توسعه گفت؛

وقتی خط آنکارا - اسکی شهیر را افتتاح کردیم، در حد واردات حتی تختخواب بودیم. در حال حاضر 90 درصد خطوط قطار سریع السیر ما داخلی و 10 درصد وارداتی است. ما تمام تلاش خود را برای حذف این 10 درصد انجام خواهیم داد. با حرکت داخلی سازی که در خصوص خودرو انجام دادیم، نرخ واردات خود را به 40 درصد کاهش دادیم. ما تمام تلاش خود را می کنیم تا این رقم را به ارقام بهتری برسانیم. یعنی تا سال 2023 در مجموع 152 میلیارد لیره سرمایه گذاری در زمینه راه و خودرو داریم و 128 میلیارد لیره در داخل کشور هزینه خواهیم کرد.

لوکوموتیو برقی ما با همکاری 2% TCDD داخلی، TÜBİTAK MAM و TÜLOMSAŞ تولید شد. انواع «دانستنی» این پروژه متعلق به ماست. ان شاءالله ظرف XNUMX سال لکوموتیو برقی را که در پروژه بعدی در خطوط اصلی خدمت می کند روی ریل قرار دهیم.

کفش‌های ترمز که به قطارها اجازه می‌دهد به روشی سالم توقف کنند نیز وارد شدند. به لطف فعالیت های تحقیق و توسعه انجام شده، مواد کامپوزیت آن در ترکیه تولید شد و از نظر قیمتی 42 درصد مزیت حاصل شد و این کاملاً داخلی است و در حال حاضر در بخش راه آهن استفاده می شود.

آپایدین تاکید کرد که شبیه‌ساز ملی قطار و شبیه‌ساز ترافیک سیستم ریلی، که به رانندگان امکان می‌دهد در تمام شرایط اقلیمی آموزش ببینند که انگار در قطار هستند تا از راحتی رانندگی و سازگاری قبل از سوار شدن به قطار اطمینان حاصل کنند، به صورت محلی ساخته شده‌اند تا برای آموزش پرسنل مدیریت ترافیک

آپایدین، که اطلاعاتی در مورد کارهای سیگنالینگ ملی انجام شده با TÜBİTAK به اشتراک گذاشت، گفت:

"مهم ترین بخشی که ما به خارج وابسته هستیم، بخش سیگنالینگ است. ما Mili Signaling را به همراه TÜBİTAK MİLGEM و İTÜ در یک ایستگاه امتحان کردیم و موفق بودیم و ایستگاه دوم نیز موفق بود. ما این کار را در یک بخش 176 کیلومتری در خط افیون - دنیزلی - بوردور آغاز کرده ایم. یکی از مهم ترین کمک های بومی سازی سیگنالینگ کاهش 2018 درصدی هزینه است.

آپایدین در بخش پایانی سخنان خود به میزان سرمایه گذاری پروژه هایی که در حال حاضر در بخش راه آهن در حال انجام است و در دوره های آتی اجرا خواهد شد، توجه کرد. وی افزود: به عنوان یک پروژه تحقیق و توسعه، تاکنون در مجموع 8 میلیون لیر لیر، 4 پروژه ملی و 504 مورد بین المللی در بخش راه آهن هزینه کرده ایم و در حال حاضر، 13 میلیون لیر لیر سرمایه گذاری در 5 پروژه ادامه دارد که 18 مورد آن ملی و 615 پروژه بین المللی است. تعداد کل پروژه های انجام شده در کنار پروژه های پیش بینی شده 38 پروژه می باشد. به این ترتیب در مجموع 1,5 میلیارد لیر در سطح ملی و بین المللی هزینه می شود و 640 پرسنل در این بخش مشغول به کار خواهند شد. او صحبت کرد

پس از سخنرانی و بریدن نوار، احمد ارسلان وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات، معاون ارزروم پروفسور. دکتر. مصطفی ایلیکالی، شهردار شهرداری استانبول مولود اویسال و مدیر کل TCDD İsa Apaydın از غرفه ها بازدید کرد.

کنگره و نمایشگاه بین المللی حمل و نقل استانبول ترانزیست 2017 بین 2 تا 4 نوامبر 2017 در سالن Lütfi Kırdar Rumeli، ICEC و مرکز کنگره استانبول، ICC برای بازدیدکنندگان باز خواهد بود.