در آستانه صدمین سالگرد جمهوری، پروژه های غول پیکر زیادی در سهام پروژه های ترکیه وجود دارد. در حالی که برخی از آنها تکمیل و به بهره برداری رسیده است، برخی از آنها هنوز در حال انجام است.
در حالی که ترکیه از یک سو در جغرافیایی که تقریباً در دایره آتش قرار دارد با سازمان های تروریستی داخلی و آشفتگی مرزهای خود دست و پنجه نرم می کند، از سوی دیگر پروژه های غول پیکر 100 میلیارد دلاری تدارک دیده شده برای 200 سالگی جمهوری ادامه می یابد، حتی اگر هر از گاهی قطع شود.
به مناسبت صدمین سالگرد جمهوری، در سهام پروژه ترکیه؛ مارمارای، قطار سریع السیر آنکارا-استانبول، پل عبوری خلیج ازمیت، پل یاووز سلطان سلیم، که اروپا و آسیا را برای سومین بار در تنگه بسفر، کانال استانبول، نیروگاه هسته ای، فرودگاه سوم به استانبول، استانبول وصل می کند. بزرگراه ازمیر، قارص - پروژه های غول پیکر زیادی وجود دارد که مناطق صنعتی، تجاری و گردشگری کشور را از طریق خطوط اصلی مانند خط راه آهن باکو-تفلیس، پروژه تونل بزرگ استانبول 100 طبقه، استانبول به یکدیگر و به جهان متصل می کند. -آنکارا ازمیر. در حالی که برخی از آنها تکمیل و به بهره برداری رسیده است، برخی از آنها هنوز در حال انجام است.
پل سوم روی بسفر
طولانی ترین، عریض ترین و مرتفع ترین پل معلق جهان با سیستم ریلی خود، پل یاووز سلطان سلیم، که دو طرف تنگه بسفر را برای سومین بار به هم نزدیک می کند، در 3 آگوست 26، 2016 سال پس از پایه گذاری، مورد بهره برداری قرار گرفت. گذاشته شد. بزرگراه 3 خطه و راه آهن دو خطه در یک سطح از روی پل عبور می کند که در مدت کوتاهی 8 ساله توسط تیمی متشکل از مهندسان عمدتا ترک ساخته شده است. پل یاووز سلطان سلیم نیز اولین های بسیاری را در سراسر جهان امضا کرد. این پل با طول کلی 1.875 متر به عنوان عریض ترین پل جهان با عرض 59 متر، طولانی ترین پل جهان با سیستم ریلی روی آن با دهانه اصلی 1408 متر روی دریا و پل معلق ثبت شده است. با بلندترین برج جهان با ارتفاع بیش از 320 متر. کل هزینه پل یاووز سلطان سلیم به همراه 350 کیلومتر بزرگراه مرمره شمالی به 4.5 میلیارد لیره خواهد رسید.
فاز اول مارمارای راه اندازی شد
فاز اول Marmaray، یک پروژه بهسازی و توسعه راه آهن به طول 76 کیلومتر که خطوط راه آهن را در طرف اروپایی و آسیایی با یک تونل لوله ای که از زیر بسفر عبور می کند، به هم متصل می کند، در 90 اکتبر 29، در نودمین سالگرد جمهوری به بهره برداری رسید. در سمت آسیایی مارماری Kadıköy و اولین خط بین مناطق زیتین برنو در سمت اروپایی، 1.4 کیلومتر زیر دریا و 5.5 کیلومتر زیر زمین، 14 کیلومتر طول دارد. با راه اندازی خطوط جدید در حال ساخت، طول کل پروژه به 76.3 کیلومتر افزایش می یابد. زمانی که تمام مراحل تکمیل شد، مارمارای که ستون فقرات اصلی حمل و نقل استانبول را تشکیل می دهد، انتظار می رود روزانه 1 میلیون مسافر را جابجا کند. فرودگاه با ظرفیت 150 میلیون مسافر فرودگاه سوم که در سواحل دریای سیاه در سمت اروپایی استانبول در حال ساخت است، با تکمیل تمام مراحل به ظرفیت 3 میلیون مسافر خواهد رسید. به این ترتیب، این فرودگاه از فرودگاه بین‌المللی آتلانتا که هنوز 150 میلیون مسافر در سال خدمات رسانی می‌کند، پیشی می‌گیرد و به بزرگترین فرودگاه جهان تبدیل می‌شود.
با تکمیل فاز اول فرودگاه در سال 2018 طبق پیش بینی ها، ظرفیت آن به 90 میلیون مسافر خواهد رسید. زمانی که تمامی مراحل این پروژه به پایان برسد، مساحتی بسته به مساحت 1.5 میلیون متر مربع و 165 پل مسافربری خواهد داشت. 4 ساختمان ترمینال مختلف، 3 بلوک فنی و 8 برج کنترل ترافیک هوایی در فرودگاه وجود خواهد داشت که حمل و نقل بین آنها توسط سیستم ریلی انجام خواهد شد. در محدوده پروژه، 6 باند مستقل مناسب برای بهره برداری انواع هواپیما، 16 تاکسی وی، مجموعاً 500 میلیون متر مربع اپرون با ظرفیت پارک 6.5 هواپیما و بسیاری از امکانات کمکی وجود خواهد داشت. شرکت های ترکیه؛ گروه سرمایه گذاری مشترک چنگیز، ماپا، لیماک، کولین، کالیون با پیشنهاد 22 میلیارد و 152 میلیون یورو برنده شدند. این پیشنهاد همچنین بالاترین قیمت مناقصه در تاریخ جمهوری است. این فرودگاه که در طول ساخت 100 هزار نفر مشغول به کار خواهد بود، قرار است میانگین سالانه 120 هزار کارمند داشته باشد.
بزرگراه نیز از زیر تنگه بسفر عبور خواهد کرد: تونل اوراسیا
تونل اوراسیا که قاره آسیا و اروپا را از طریق جاده در زیر بستر دریا به هم متصل می کند، به پایان خود نزدیک می شود. گذرگاه لوله ای که از 300 متری جنوب مارمارای می گذرد، فاصله بین دو طرف را از میانگین 100 دقیقه به 15 دقیقه در استانبول کاهش می دهد، جایی که ترافیک به طور فزاینده ای شکنجه می شود. تونل اوراسیا که از نظر فنی به عنوان یکی از معدود پروژه های مهندسی در جهان شناخته می شود، توسط Yapı Merkezi و شریک آن، شرکت مهندسی کره جنوبی SK Engineering، با مدل ساخت-عملیات-انتقال ساخته می شود. هزینه کل این پروژه 1.3 میلیارد دلار است.
مگا تونل سه طبقه زیر دریا: تونل بزرگ استانبول
در پروژه سه طبقه تونل بزرگ استانبول که 110 متر زیر تنگه بسفر ساخته می شود، 6.5 بزرگراه و 2 جاده مترو به طول 1 کیلومتر از زیر بسفر می گذرد. با این پروژه، 9 سیستم ریلی در استانبول به یکدیگر متصل خواهند شد. سه پل معلق بر فراز تنگه بسفر به صورت حلقه ای به یکدیگر متصل خواهند شد. گذرگاه بزرگراهی که به پل فاتح سلطان مهمت نیاز دارد و گذرگاه مترو که پل بسفر را تکمیل می کند، یکپارچگی را با یک خط واحد و یک پروژه 3 طبقه فراهم می کند. ظرفیت مسافر روزانه پروژه تونل مختلط 3 طبقه که قرار است به سومین فرودگاه در حال ساخت در سمت اروپایی استانبول و فرودگاه سابیها گوکچن و مرکز مالی استانبول در سمت آسیایی متصل شود، پیش بینی می شود. 6.5 میلیون نفر در روز.
پل تنگه چاناکاله طولانی ترین پل جهان خواهد بود
طولانی ترین پل جهان از نظر دهانه بین برج ها بر روی تنگه داردانل ساخته می شود. قرار بود این پل تا سال 2023 وارد خدمت شود. وقتی پل بسفر چاناک کاله که قرار است بین لاپسکی (آناتولی) و گالیپولی (تراکیا) ساخته شود، تکمیل شود، با دهانه میانی 2.023 متر و طول کل 3.623 متر طولانی ترین پل معلق جهان خواهد بود. در حال حاضر عنوان پل آکاشیو در ژاپن را گرفته است. آگهی مناقصه این پروژه که برای عبور از خط راه آهن در نظر گرفته شده است، در تاریخ 26 مهرماه در روزنامه رسمی منتشر شد. در مناقصه ای که قیمت کل آن مشخص نیست، اوراق مناقصه به مبلغ بالای 100 میلیون لیره تعیین شد. مناقصه در ژانویه 2017 برگزار می شود.
چهارمین پل معلق بزرگ جهان به بهره برداری رسید
بزرگراه استانبول - ازمیر به طول 3 کیلومتر که فاصله استانبول و ازمیر را به کمتر از 433 ساعت کاهش می دهد، در حال پایان است. پل عبوری خلیج ازمیت که از 3 سال پیش شروع به کار کرده بود، 2 سال قبل از تاریخ تعیین شده تکمیل و به بهره برداری رسید. چهارمین پل معلق بزرگ جهان با 2.682 متر طول و 36 متر عرض، دارای 3 خط، 3 خروجی و 6 ورودی است. هزینه کل پروژه با احتساب پل 9 میلیارد دلار است. انتظار می رود این پروژه تا سال 2018 تکمیل شود که شامل بزرگراه نیز می شود. زمان عبور از خلیج ازمیت که با جاده 70 دقیقه و با کشتی 60 دقیقه بود، در زمان عدم تردد از روی پل جدید به طور میانگین به 6 دقیقه کاهش یافت.
رویای سال ها راه آهن باکو- تفلیس- قارص تکمیل شد
پروژه راه آهن باکو- تفلیس- قارص به عنوان سومین پروژه بزرگ اجرا شده توسط هر سه کشور پس از پروژه های باکو-تفلیس-جیهان و باکو-تفلیس-ارزروم محسوب می شود. این پروژه که شروع آن به دوران باستان بازمی گردد تکمیل شده و در سال 2017 به بهره برداری می رسد. با اجرای پروژه تقاطع لوله بسفر (Marmaray) و پروژه BTK در حال انجام و همچنین ساخت سایر پروژه های راه آهن که از این پروژه ها پشتیبانی می کنند. بخش قابل توجهی از محموله‌هایی که می‌توان از آسیا به اروپا و از اروپا به آسیا حمل کرد در ترکیه باقی می‌ماند، بنابراین ترکیه در بلندمدت می‌تواند میلیاردها دلار درآمد حمل و نقل ایجاد کند. پیش بینی می شود با راه اندازی این خط یک میلیون مسافر و 1 میلیون تن ظرفیت حمل بار و در میان مدت 6.5 میلیون مسافر و 3 میلیون بار در خط پروژه وجود داشته باشد. اساس پروژه دیوانه وار در سال 17 گذاشته شد. با پروژه کانال استانبول که 2018 کیلومتر طول، 43 متر عرض و 400 متر عمق در نظر گرفته شده است، ترافیک کشتی که زندگی و دارایی های فرهنگی در بسفر را تهدید می کند به حداقل می رسد. و آلودگی زیست محیطی ایجاد شده توسط کشتی هایی که در مرمره برای عبور از بسفر لنگر انداخته اند از بین خواهد رفت. پیش‌بینی می‌شود که زمینه برای «کانال استانبول» که در ابتدا به عنوان یک «پروژه دیوانه‌کننده» معرفی شد، در سال 25 فراهم شود.
منبع : Hüseyin GÖKÇE – www.dunya.com
اولین نفری باشید که نظر می دهید