"گزارش نتیجه" طرح جامع حمل و نقل اسکی شهیر (EUAP) که توسط شهرداری کلانشهر اسکی شهیر توسط دانشگاه فنی استانبول (ITU) و دانشگاه عثمانگازی اسکی شهیر (ESOGÜ) تهیه شده بود و سال های 2015-2035 را پوشش می دهد، تکمیل شده است. این گزارش در کارگاهی که در آن از نمایندگان نهادها و سازمان های مربوطه دعوت شده بود به مردم ارائه شد.
استاد دانشگاه فنی استانبول (ITU) Assoc. دکتر. طرح جامع حمل و نقل Onur Tezcan Eskişehir شامل تصمیمات و پیشنهادهایی در مورد خطوط جدید حمل و نقل عمومی، مقررات سیستم حمل و نقل انبوه جاده ای موجود، تغییر شبکه جاده ها و پروژه های پیاده سازی است.
با توجه به نسخه نهایی طرح جامع حمل و نقل اسکی شهیر (EUAP) که سال های 2015-2035 را پوشش می دهد، Assoc. دکتر. Kemal Selçuk Öğüt و Assoc. دکتر. اونور تزجان یک ارائه ارائه کرد. مصطفی اونال معاون دبیرکل شهرداری کلانشهر اسکی شهیر و حسین اردمیر معاون شهردار شهرداری کلانشهر در سخنرانی افتتاحیه این کارگاه از İTÜ، ESOGÜ، واحدهای مربوطه شهرداری کلانشهر و سازمان های غیردولتی و نهادهای مربوطه که گزارش را تهیه کردند، تشکر کردند.
ارائه ارائه در کارگاه، استاد ITU Assoc. دکتر. Kemal Selçuk Öğüt اطلاعاتی در مورد مطالعات انجام شده در کوتاه مدت و میان مدت ارائه کرد. اوغوت گفت که آنها این مطالعات را در 3 عنوان اصلی جمع آوری کرده اند، "اولین مطالعات در مورد جاده ها و تقاطع ها، دوم در مورد حمل و نقل دوچرخه و سوم در مورد حمل و نقل عابر پیاده است. در مورد جاده ها و تقاطع ها، مطالعات سرشماری توسط ESOGÜ در 150 تقاطع در مناطق Odunpazarı و Tepebaşi و 20 تقاطع در سایر ولسوالی ها انجام شد. ما در اینجا روی مقررات فیزیکی، مقررات تجاری و ممنوعیت‌ها کار کرده‌ایم.»
اوغوت در مورد پارکینگ گفت: «ما پارکینگ کنار جاده را در جیب های پارکینگ قرار داده ایم. در خیابان های مصطفی کمال آتاتورک، سلیمان چاکیر، ضیا پاشا مطلقاً نباید پارکینگ وجود داشته باشد. وقتی اینجا جیب پارکینگ اختصاص می دهیم، فرصت تعریض خیابان ها را نداریم. همچنین به دلیل باریک بودن پیاده روها امکان تنگ کردن پیاده روها برای ما وجود ندارد. پارک ها در این سه خیابان باید ممنوع شود.
اوغوت اظهار داشت که آنها بررسی هایی در مسیرهای دوچرخه انجام داده اند و در نظر گرفته اند که مردم مایلند با دوچرخه به کجا بروند. ما شبکه ای از مسیرهای دوچرخه سواری ایجاد کرده ایم.
اوغوت با بیان اینکه در حال برنامه‌ریزی برای پیاده‌روی مناطق در دو مرحله هستند، گفت: نکته‌ای که برای جابه‌جایی عابران باید گفت این است که پیاده‌روهای موجود فقط برای عابران پیاده باشد. با این حال، مشاهده می شود که پیاده روهای عابر پیاده در بسیاری از خیابان ها و خیابان های اسکی شهیر توسط تاجران اشغال شده است. در این حالت عابران پیاده باید در جاده راه بروند. با کنترل دقیق، ضروری است تا حد امکان پیاده روها در اختیار عابران پیاده قرار گیرد. پس از تمهیدات جاده ای در تقاطع ها، مکان های باقی مانده را برای عابران پیاده رزرو کردیم. ما سعی کردیم پیاده روهای عابر پیاده را تعریض کنیم.»
استاد دانشگاه فنی استانبول (ITU) Assoc. دکتر. از سوی دیگر اونور تزجان اظهار داشت که راه حل های بلندمدتی برای حمل و نقل شهری اسکی شهیر ایجاد کرده اند. Tezcan با بیان اینکه آنها پیش بینی می کنند که اسکی شهیر در سال 2035 چگونه از نظر حمل و نقل، جمعیت و سایر ویژگی ها چگونه خواهد شد، گفت: "تا سال 2035، جمعیت اسکی شهیر تقریبا 68 درصد افزایش خواهد یافت. اشتغال 70 درصد افزایش می یابد. افزایش قابل توجهی در تعداد خودروهای ثبت نام شده وجود خواهد داشت. این باعث ایجاد مشکلات جدید در تنگناهای موجود می شود. در مطالعه خود، از طرح منطقه‌بندی اصلی اصلاح‌شده برای سال 2035 استفاده کردیم. داده هایی که در اینجا به دست می آوریم نقش مهمی ایفا می کنند. راه حل های حمل و نقل عمومی مختلفی در طرح جامع حمل و نقل اسکی شهیر وجود دارد. ضمن ایجاد این سناریوها، مبتنی بر ارائه فرصت‌های دسترسی پایدار به مناطق توسعه جدید، مرکز شهر، OIZ و سایر سایت‌های صنعتی، مناطق دانشگاهی موجود و جدید، بیمارستان شهری و سایر بیمارستان‌های بزرگ، مرکز لجستیک حسن بی، ایستگاه اتوبوس، ایستگاه قطار است. و فرودگاه و مناطق مرکزی. ما حرکت کردیم.
در آخرین بخش از کارگاه نهایی طرح جامع حمل و نقل اسکی شهیر، پروفسور. دکتر. Haluk Real، Assoc. دکتر. اونور تزجان، Assoc. دکتر. Kemal Selçuk Öğüt به سوالات شرکت کنندگان پاسخ داد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید