به تعطیلی ایستگاه قطار آداپازاری اعتراض شد

BTS به بسته شدن ایستگاه قطار آداپازاری و سیاست های رانتی TCDD و شهرداری ساکاریا اعتراض کرد.

آدا اکسپرس که در ساکاریا به صورت 4 زوج در روز کار می کند، از 20 آگوست 2017 به جای ایستگاه قطار آداپازاری در ایستگاه میثاتپاشا که 2,4 کیلومتر با مرکز شهر فاصله دارد، پایان یافت. پس از آن، تعطیلی ایستگاه آداپازاری واقع در مرکز شهر بر سر زبان ها افتاد.

اتحادیه کارگران حمل و نقل متحد، احزاب سیاسی و مردم از میثات پاشا تا ایستگاه آداپازاری راهپیمایی کردند. شعبه شماره 1 BTS استانبول در مقابل ایستگاه قطار آداپازاری در روز شنبه، 23 سپتامبر، برای حرکت آدا اکسپرس از ایستگاه، یک بیانیه مطبوعاتی منتشر کرد.

از سوی اعضا و مدیران شعبه شماره یک ایستنبل اعلام شد که پس از آمدن به ایستگاه آداپازاری با پیاده روی روی ریل از ایستگاه میثاتپاشا و با حضور اعضا و شهروندان بیانیه مطبوعاتی خواهند داشت. روبروی ایستگاه قطار آداپازاری ساخته شد.

پیش از اعلام این خبر، ارسین آلبوز، رئیس اتحادیه کارمندان حمل و نقل واحد استانبول، شعبه شماره 1 استانبول، در سخنرانی خود گفت: در کلان شهرها، ایستگاه های قطار در وسط شهر قرار دارند. همه قطارها از وسط شهر می آیند. این یک شاخص توسعه است. در سال 2013، Adapazarı Express ورود به ایستگاه Adapazarı را متوقف کرد. وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات آن زمان، نخست وزیر کنونی ما بینعلی یلدریم گفت: «ایستگاه ساکاریا به عنوان یک ایستگاه قطار باقی خواهد ماند. ما معتقدیم که نخست وزیر ما بر سر قول خود خواهد ماند. ما می خواهیم Adapazarı Ekpress به ایستگاه Adapazarı بیاید. همه مردم ساکاریا این را آرزو می کنند، آنها آن را می خواهند."

آلبوز در سخنان خود؛ وی با ارائه اطلاعاتی در مورد روند مربوط به آدا اکسپرس که 12 سال پیش متوقف شده بود، اظهار داشت: پروتکل مربوط به واگذاری ایستگاه بین شهرداری کلانشهر و TCDD که قصد درآمدزایی از زمین های ایستگاه را دارد، باید در تاریخ لغو شود. علت جلوگیری از ترافیک شهری و ایجاد گره ترافیکی در تقاطع های همسطح توسط قطارها می باشد.وی تاکید کرد: در صورت عدم ورود سریع تردد به ایستگاه آداپازاری از شهرداری کلانشهر به این دلیل که مانع از تردد مردم می شود شکایت کیفری خواهند کرد. حق حمل و نقل

پس از سخنرانی ارسین آلبوز، رئیس اتحادیه کارمندان حمل و نقل واحد استانبول شعبه شماره 1، بیانیه مطبوعاتی توسط حسن بکتاش، رئیس اتحادیه قرائت شد.

بیانیه مطبوعاتی قرائت شده توسط حسن بکتاش رئیس اتحادیه در زیر آمده است.

مطبوعات و عمومی

اولین ساختمان ایستگاه آداپازاری که ساخت آن در سال 1899 به پایان رسید، وظیفه خود را به ساختمان ایستگاه جدید داد که با توجه به نیاز روزافزون مسافر پس از 83 سال خدمت، ساخت آن در سال 1982 به پایان رسید. ایستگاه آداپازاری ۱۱۶ سال پیش در ۲ ژوئن ۱۸۹۹ از اولین قطار استقبال کرد.

به منظور ارائه فاصله زمانی برای کارهای جاده قطار سریع السیر که قرار بود بین Gebze و Köseköy انجام شود، اکسپدیشن 01.01.2012 جفت قطار سریع السیر منطقه ای آداپازاری بین 31.01.2012 تا 4 در وهله اول لغو شد.

از تاریخ 01.02.2012، در زمین های قطار سریع السیر آنکارا-استانبول، بخش 56 کیلومتری راه آهن آنکارا-حیدرپاشا (استانبول)، بین کوسکوی- گبزه، به طور کامل بسته شد و 12 جفت قطار سریع السیر Adapazarı که به عنوان قطار سریع السیر منطقه ای بین حیدرپاشا آداپازاری حیدرپاشا فعالیت می کند نیز به پایان رسیده است.

پروتکلی بین شهرداری ساکاریا که در حال انتقال ایستگاه آداپازاری به ایستگاه اتوبوس است و TCDD که فکر می‌کند عملیاتی برای درآمدزایی از ایستگاه و زمین‌های ایستگاه است، در مورد انتقال ایستگاه آداپازاری امضا شد. به شهرداری . .

شهرداری کلان شهر ساکاریا که می گوید عبور راه آهن از طریق شهر مانعی برای جریان ترافیک جاده ای است، قراردادی را با TCDD امضا کرد و شروع به کار قطارهای حومه ای بین آداپازاری آرفیه تحت نام ADARAY کرد که تعداد سفرهای بیشتری نسبت به آن دارد. آداپازاری اکسپرس.

در بیانیه مطبوعاتی اتحادیه ما در تاریخ 02.11.2016/6461/XNUMX، ما خواستار لغو قرارداد خدمات بین شهری آداپازاری عاریفیه شدیم که قبل از تصویب قانون شماره XNUMX امضا شده بود و در اصل باطل بود زیرا به معنای انتقال بهره برداری بود. حقوق.

عملیات غیرقانونی قطار ADARAY که با تماس ما توسط شهرداری ساکاریا انجام شد، در 20 اوت 2017 پایان یافت.

آداپازاری در گردیر می ماند

از آنجایی که انتظار شهرداری کلانشهر ساکاریا برای دریافت اجاره منطقه ای از منطقه ایستگاه آداپازاری هرگز کاهش نیافته است و TCDD نمی تواند با شهرداری نزدیک به دولت درگیر شود، ADA Express که به صورت یک زوج در روز کار می کند، از سال 4 به صورت جفت فعالیت می کند. آگوست 20 در میثاتپاشا، که به جای ایستگاه آداپازاری، 2017 کیلومتر با مرکز شهر فاصله دارد، در ایستگاه خاتمه یافت.

راه آهن 2,367 کیلومتری بین میثاتپاشا و آداپازاری نیاز به تعمیر و نگهداری دارد، بنابراین قطارها به دلیل وارد نشدن به ایستگاه آداپازاری نمی خواهند از آنها دفاع شود، روز قبل، 16 قطار در همان خط حرکت می کردند. در حالیکه؛ با امکانات TCDD نگهداری ۲۳۶۷ کیلومتر جاده حداکثر در ۳ روز قابل انجام است.

در 23 آوریل 2013، قطارهای حومه ما از آداپازاری به حیدرپاشا حرکت خواهند کرد. در واقع تلاش خوبی برای افزایش هر چه بیشتر تعداد پروازها انجام خواهد شد. بسته به وضعیت صید قطار حومه ای (Adapazarı Express) نیز می تواند در 29 اکتبر باز شود. همه کارها به این سمت می رود. فکری ایشیک، معاون حزب عدالت و توسعه کوجایلی را یادآوری می‌کنیم که وی در بیانیه‌ای به مطبوعات گفت: «باید دلایل مهمی برای بازیافت این پروژه‌ها وجود داشته باشد».

آقای ایشیک، شما در حال حاضر به عنوان معاون نخست وزیر خدمت می کنید، چه دلیل مهمی است که چرا آداپازاری اکسپرس اجازه ورود به ایستگاه قطار آداپازاری که مرکز شهر است را ندارد. شما باید به مردم منطقه بیانیه بدهید و یا مسئولین موسسه را جهت انجام وظایف خود راهنمایی کنید.

آن قطار به این گاراژ خواهد آمد

شهرداری ساکاریا با مسدود کردن ورودی قطارهای آداپازاری گارا، توسط مقامات TCDD با انجام ندادن وظایف تعیین شده توسط قانون مرتکب جرم می شود. در مورد کسانی که مانع از حق حمل و نقل عمومی که در قانون اساسی تعیین شده است باید از سوی دادستانی اقدام لازم صورت گیرد.

اجازه دهید قطارهای ADARAY بلافاصله توسط TCDD حرکت کنند

20 قطار دوبل ADARAY که توسط شهرداری ساکاریا بین آداپازاری و اریفیه تا 2017 آگوست 16 اداره می شود، باید بدون تأخیر توسط TCDD Taşımacılık AŞ با در نظر گرفتن نیازهای حمل و نقل و تقاضای عموم راه اندازی شود.

تجربه ADA EXPRESS باید به ADAPAZARI GARA گسترش یابد

آخرین نقطه ورود و خروج از 4 جفت قطار آداپازاری که بین Pendik Mithatpaşa Pendik انجام می شود، ورود و خروج از ایستگاه Adapazarı است که ایستگاه مرکزی شهر است.

مطالبات TCDD باید از SBB جمع آوری شود

اگرچه TCDD به طور کامل تعهدات قراردادی امضا شده در 22.01.2013 را انجام داد، شهرداری ساکاریا 3.700.000.00 TL مورد نیاز برای استفاده از خط و تخصیص خودرو را با استفاده از نفوذ شهرداری نزدیک به دولت AKP تا به امروز پرداخت نکرده است. TCDD باید بر وصول این مطالبات پافشاری کند و در اسرع وقت اقدام قانونی انجام دهد.

پروتکل مربوط به چرخش گارین آداپازاری باید لغو شود

پروتکل امضا شده بین شهرداری ساکاریا و TCDD در مورد انتقال ایستگاه آداپازاری و میدان آن به شهرداری باید لغو شود. از سوی دیگر، TCDD باید از رویای خود برای به دست آوردن اجاره منطقه ای در مناطق گار و ایستگاه با نگرش ارثی دست بردارد و به مدیریت قطار که وظیفه اصلی آن است، روی آورد.

شهرداری شهرداری برای جلوگیری از قطار نیست.

در گزارش ارزیابی ریسک تقاطع همسطح مورخ 1 اداره سیستم مدیریت ایمنی اداره منطقه 01.06.2016 TCDD، لحظه عبور از تقاطع همسطح در کیلومتر 2+563 بین Arifiye Adapazarı (30 قطار در 3000 وسیله نقلیه) 90.000 کیلومتر 5+607، 7 است. , 553+7, 907 لحظه کروز تقاطع های همسطح در 8+ و 167+30 (5000 قطار در 150.000 وسیله نقلیه) XNUMX محاسبه شده است.

در ماده 9/ب (2) آیین‌نامه اقدامات لازم در تقاطع‌های همسطح راه‌آهن و اجرا آمده است: «یک گذرگاه در نقاطی که لحظه عبور از ضریب 30.000، زیرگذر یا روگذر بیشتر باشد، نمی‌تواند باز شود. ساخته شده".

به همین دلیل، تردد وسایل نقلیه شهری با بستن 5 تقاطع همسطح بین آداپازاری و عارفیه و با احداث زیرگذر یا روگذر برای وسایل نقلیه جاده ای توسط شهرداری ساکاریا قابل حل است.

تعداد نقاط توقف اکسپرس جزیره باید افزایش یابد.

قبل از سال 2012، تعداد پروازها و نقاط توقف باید با در نظر گرفتن افزایش تقاضای مسافران در قطارهای آدا اکسپرس که به طور متوسط ​​500.000 مسافر در ماه حمل می کنند و با بهره برداری 120 درصدی کار می کنند، افزایش یابد.

برای انتقال غیرقانونی اختیارات باید اقدام قانونی آغاز شود.

قبل از تصویب قانون شماره 6461 در مورد آزادسازی حمل و نقل ریلی، باید علیه بوروکرات هایی که قرارداد خدمات بین رفت و برگشتی Adapazarı Arifiye مورخ 22.01.2013 را امضا کرده اند، اقدام قانونی کرد که به معنای انتقال حق بهره برداری است.