خط تاریخی شاخ طلایی-کمربرگاز دکوویل دوباره زنده می شود

خط تاریخی شاخ طلایی-کمربورگاز دکوویل دوباره زنده می شود: با شعار شهردار شهرداری کلان شهر استانبول، کادیر توپباش "مترو همه جا، همه جا"، سرمایه گذاری های عمده ای در حمل و نقل عمومی انجام می شود. سرمایه گذاری جدید برای اولین بار در جهان با بودجه شهرداری به سرمایه گذاری های حمل و نقل عمومی اضافه می شود. خط گلدن هورن-کمربورگاز دکویل که در گذشته جایگاه مهمی داشت، به دستور شهردار توپباش در حال اجراست.

خط Haliç-Kemerburgaz decovil، خط راه آهن تاریخی ایجاد شده بین نیروگاه Silahtarağa که در گذشته در استانبول فعالیت می کرد و معادن زغال سنگ قهوه ای در شمال شهر، دوباره زنده می شود. هدف این پروژه فراهم کردن فرصت هایی برای حمل و نقل عمومی و سفرهای توریستی از طریق راه اندازی خط مهم تاریخی شاخ طلایی - دریای سیاه صحرا است. ساخت خط دکویل که مناقصه آن در 13 ژانویه برگزار می شود، 22 ماه دیگر به بهره برداری می رسد.

مسیر:

ساخت 2 مرحله اول با حفظ مسیر تاریخی خط تاریخی دکویل آغاز می شود. این نیروگاه از نیروگاه استانبول واقع در منطقه Silahtarağa شروع می شود و از طریق Göktürk به منطقه تفریحی Ayvad Bendi، به دنبال جریان Kağıthane و جاده Cendere ختم می شود.

اطلاعات کلی:

طول خط: 25 کیلومتر

تعداد ایستگاه: 10 واحد

ایستگاه ها: قرار است 1 منطقه نگهداری انبار به همراه ایستگاه های Santral İstanbul، Kağıthane، Sadabat، Cendere، TT Arena، Hamidiye، Kemerburgaz، Mithatpaşa، Ayvad Bendi و Göktürk ساخته شود.
مناطقی که خط از آن عبور می کند: Kağıthane و Eyüp

مدت انجام کار: کار مناقصه آغاز شده و قرار است در مدت 22 ماه پس از انعقاد قرارداد تکمیل شود. احداث مسیر دوچرخه به طول 2 متر و مسیر عابر پیاده در طول مسیر در نظر گرفته شده است.

حتی ابزارهای مورد استفاده:

قرار است با خودروهای نوستالژیک با در نظر گرفتن خودروهای اصلی خط تاریخی دکویل سرویس ارائه شود.

نقاط ادغام؛

• Mahmutbey- Mecidiyeköy- در حال ساخت Kabataş در ایستگاه سادآباد با خط مترو،
• در ایستگاه Silahtarağa در خط تراموا Eminönü-Alibeyköy که در حال ساخت است،
• این در ایستگاه TT Arena در خط متروی برنامه ریزی شده İstinye-İTÜ- Kağıthane خواهد بود.

تاریخچه عمومی خط دکوویل؛

خط تراموا که در ابتدا به عنوان "خط شاخ طلایی - دریای سیاه صحرا" شناخته می شود، خط راه آهنی است که در سال 1914 بین نیروگاه Silahtarağa فعال در استانبول و معادن زغال سنگ در شمال شهر ایجاد شد. نیروگاه Silahtarağa که از زغال سنگ استخراج شده از زونگولدک استفاده می کرد و در سال های اول فعالیت خود از طریق دریا به استانبول آورده می شد، در طول جنگ جهانی اول با مشکلاتی در تامین زغال سنگ مواجه شد. به همین دلیل، شرکت عامل، شرکت سهامی برق عثمانی، راهکارهایی را برای یافتن زغال سنگ به ارزان ترین و کوتاه ترین راه ارائه کرده است. در نتیجه تصمیم گرفته شد که زغال سنگ استخراج شده از معادن زغال سنگ در روستای آغاچلی، که در محدوده ولسوالی ایوپ است، از طریق یک خط دیکویلر تازه تاسیس به نیروگاه منتقل شود. در 1 فوریه 1915، ساخت اولین پایه خط، خط دکوویل بین Silahtarağa و Ağaçlı آغاز شد و مرحله اول در مدت کوتاهی به پایان رسید و در جولای 1915 به بهره برداری رسید.

در راستای نیاز، توسعه خط در دستور کار قرار گرفت و با مرحله دوم که در 20 دسامبر 1916 به بهره برداری رسید، ظرفیت روزانه خط شامل بیست و چهار قطار دوبل با هشت واگن بود. هر کدام و به طور متوسط ​​روزانه 960 تن زغال سنگ در این خط حمل می شد.

خطی که از گوکتورک و کمربورگاز می گذشت در کمربورگاز به دو شاخه تقسیم می شد. یکی از شاخه‌های این خط به طول 43 کیلومتر، جریان Kâğıthane را دنبال می‌کند، از زیر Uzun Kemer می‌گذرد و در روستای Ağaçlı به دریای سیاه می‌رسد. شاخه دیگر از جنگل بلگراد می گذشت و در روستای چیفتلان به دریای سیاه می رسید. هر دو انتهای خط منتهی به ساحل دریای سیاه با 5 کیلومتر اضافی به یکدیگر متصل شدند و یک حلقه در شمال کمربرگاز ایجاد کردند و یک خط تراموا به طول 62 کیلومتر ایجاد کردند.

از آنجایی که خط میدان دریای سیاه یک طرفه ساخته شده بود، در برخی مناطق خطوط جیبی ساخته شد تا قطارهایی که از جهت مخالف می آیند بدون انسداد عبور کنند. علاوه بر این، شرایط زمین در مسیر خط مستلزم ساخت پل های زیادی بود.

این خط در سال 1922 به وزارت بازرگانی و پس از اعلام جمهوری به وزارت اقتصاد منتقل شد. استفاده از برخی از بخش های خط تا سال 1956 ادامه یافت، اما این استفاده به مرور زمان کاهش یافت. اگرچه امروزه خرابه‌های ریلی خط را می‌توان در مکان‌هایی یافت، اما بیشتر خط در زمین مدفون است.

برای مناقصه خط Haliç-Kemerburgaz Decovil کلیک کنید