ترابزون در انتظار اقدام پس از تعهدات راه آهن: الحاق بینالی ییلدیریم از خط ترابزون-باتومی به تعهد راه آهن ارزینجان-ترابزون در ترابزون مورد استقبال قرار گرفت، اما اکنون انتظار می رود اقدامی انجام شود.
نخست وزیر بینالی یلدیریم بار دیگر خبر خوش ساخت راه آهن از ارزنجان را داد و راه آهن ترابزون- باتومی را نیز به سخنان خود اضافه کرد. با این حال، سازمان های غیردولتی در ترابزون اکنون خواهان گام های مشخص هستند. احمد حمدی گوردغان، رئیس DKİB گفت: «یک پایگاه لجستیکی در منطقه شرق دریای سیاه باید از طریق هوا، زمین و قطار فعال شود. این برای ترکیه بسیار مهم است. اکنون باید اقدامی انجام دهیم و گام‌های مشخصی برداریم.» گفت. متین کارا، رئیس TESOB گفت: "برنامه روشن پروژه راه آهن ارزینجان-گوموشانه-ترابزون که مدت هاست در دستور کار قرار دارد، باید اعلام شود و رویاها باید محقق شوند." سپس، سکوی راه آهن ترابزون Sözcüsü Şaban Bülbül گفت: "ما انتظار داریم راه آهن ارزینجان-ترابزون در برنامه سرمایه گذاری در روند فعلی گنجانده شود. فقط این مرحله باقی مانده است. ما مطمئن هستیم که این پروژه در برنامه سرمایه گذاری سال 2017 گنجانده خواهد شد. او گفت. نظرات سازمان های غیردولتی برجسته ترابزون DKİB، TESOB و پلت فرم راه آهن ارزینجان-ترابزون به شرح زیر است:
گوردوغان: اکنون منتظر برداشتن گام های ملموس هستیم
احمد حمدی گوردغان رئیس DKİB: تجارت ما صادرات است. ما به عنوان صادرکننده تاکید می کنیم که راه آهن آسیا بسیار مهم است. چرا داریم نقاشی می کنیم؟ اخیراً به قزاقستان رفتیم، مشاهده کردیم. نرخ بهره برداری از راه آهن 65 درصد است. گرجستان در حال ساخت بندر آناکلیا در کنار بندر پوتی است. در آن بندر در حال ساخت یک بندر تخلیه عمیق است که کشتی های کانتینری 15 هزار کامیونی می توانند به آنجا بیایند. علاوه بر این، یک بندر بزرگ در قبرس جنوبی در حال ساخت است. این یعنی چی؟ در دریای مدیترانه و دریای سیاه، ترکیه از حلقه خارج شده است. چون در خط حمل و نقل نیستیم. بنابراین، اتصال بنادر ترکیه از طریق ریل نیز اجتناب ناپذیر است. سفر بین گرجستان و چین به 10 روز کاهش می یابد. بنابراین، بندر آناکلیا جایگزین خواهد بود. ترکیه در باز کردن محموله هایی که از اروپا به آسیا می آیند و محموله هایی که از آسیا به جهان می آیند، نقش خواهد داشت. زمانی که بینالی ییلدیریم وزیر حمل و نقل شد، ما مدام در مورد اینها صحبت می کردیم. ما تاکید داشتیم که در وهله اول به باتوم- هوپا و سپس به سامسون برود به گونه ای که همه بنادر را به هم وصل کند. برای داشتن سهم 65 درصدی تجارت. وقتی به قزاقستان نگاه می کنیم، می بینیم که آمریکا آنجا همسایه ای دارد و از آن بندر فرآورده های نفتی می خرد و هم با بنادر روسیه و هم با قطار به دنیا منتقل می کند. ما باید هر چه زودتر جای خود را در این دروازه بگیریم. ما باید جایگزینی برای برتری لجستیکی چین بر دریای سیاه در ترکیه ایجاد کنیم. پایگاه لجستیکی شرق دریای سیاه از طریق هوا، زمین و قطار باید عملیاتی شود. این برای ترکیه بسیار مهم است. اکنون باید اقدام کنیم و گام های ملموسی برداریم. در حال حاضر با اسناد و مدارک مشخص است که این جاده در حال حاضر امکان پذیر است.
سیاه: یک تقویم واضح باید اعلام شود
متین کارا، رئیس TESOB: سال ها در مورد راه آهن ترابزون-ارزینجان صحبت می شد. نوشته و ترسیم شده است. ما هم دستور کار را تعیین کردیم. راه آهن هم برای همسایگان ترابزون و هم برای حمل و نقل بین المللی ضروری است. باید برنامه مشخصی از پروژه راه آهن ارزنجان-گوموشانه-ترابزون که مدت هاست در دستور کار قرار دارد اعلام شود و رویاها به حقیقت بپیوندند. راه آهن ضروری است. تعیین اراده سیاسی ضامن این اقدام است. راه آهن امید و تضمین آینده شهر و راه است.
BÜLBÜL: باید در برنامه سرمایه گذاری 2017 گنجانده شود
رئیس MMO و پلت فرم راه آهن Sözcüsü Şaban Bülbül: خبر خوشی که آقای نخست وزیر داد روی ما آب پاشید. ما را خوشحال کرد. در روند فعلی انتظار داریم راه آهن ارزینجان-ترابزون در برنامه سرمایه گذاری قرار گیرد. این مرحله به عنوان یک گام ملموس باقی ماند. ما اطمینان داریم که این پروژه در برنامه سرمایه گذاری 2017 گنجانده خواهد شد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید