بزرگترین خطر برای صنعت حمل و نقل، تهدیدات سایبری است.

بزرگترین خطر برای صنعت حمل و نقل، تهدیدات سایبری است: شرکت مشاوره، کارگزاری و راه حل های تجاری Willis Towers Watson گزارش جامع خود را در سال 2016 از شاخص ریسک حمل و نقل اعلام کرده است. این گزارش که با بهره گیری از نظرات مدیران ارشد تهیه شده است، توجه را به محیط ریسک فعلی در بخش حمل و نقل جلب می کند. بر اساس این گزارش، بزرگترین خطر برای صنعت، حملات سایبری و نقض حریم خصوصی داده ها است.

استانبول، ویلیس تاورز واتسون، شاخص ریسک حمل و نقل 2016 را اعلام کرده است، گزارشی جامع که محیط ریسک فعلی در بخش حمل و نقل را نشان می دهد. بر اساس این تحقیق که با مشارکت 350 مدیر ارشد شاغل در مناطق هوایی، زمینی و دریایی این بخش انجام شد، افزایش حملات سایبری و نقض حریم خصوصی داده ها بزرگترین خطر برای این بخش است.

با برجسته کردن ریسک‌های کلیدی که انتظار می‌رود صنعت را در 10 سال آینده شکل دهد، یافته‌های اصلی این تحقیق به شرح زیر است:

امروزه بزرگترین تهدیدی که مدیران حمل و نقل با آن مواجه هستند در فضای مجازی است. پیشرفت‌های فناوری از اتوماسیون تا اینترنت اشیا به این معناست که زنجیره‌های تامین بیش از هر زمان دیگری به هم متصل شده‌اند و به فناوری نیاز دارند.
مدیریت این محیط ریسک پیچیده، که در آن شرکت‌ها تنها به اندازه ضعیف‌ترین شرکای تجاری خود قوی هستند، همه ذینفعان را ملزم می‌کند که با هم عمل کنند.
علیرغم پیشرو بودن سایبری، همه ریسک‌های اصلی بسیار نزدیک به هم رتبه‌بندی می‌شوند.
پیوند ناگسستنی ریسک ها به این معنی است که چشم انداز ریسک نیز به طور فزاینده ای پیچیده می شود. این امر مستلزم آن است که شرکت ها رویکردی جامع برای مدیریت ریسک داشته باشند.
اگرچه استراتژی های پیشگیرانه برای کاهش ریسک همچنان مهم است، اما آماده شدن و پاسخگویی در عصر رسانه های اجتماعی که اخبار به سرعت منتشر می شود به اندازه عملکرد شرکت حیاتی است.
هر منطقه و صنعت از منظرهای مختلفی به خطرات نگاه می کند. به همین دلیل پاسخ های داده شده توسط هر یک باید جداگانه ارزیابی شود. این محیط ریسک پیچیده نیاز به راه حل های سفارشی دارد.

استراتژی های ریسک باید پویا و انعطاف پذیر باشند

تاریک سرپیل، مدیر ریسک شرکت و کارگزاری ویلیس تاورز واتسون ترکیه، با بیان اینکه دنیای حمل و نقل در حال تغییر سریع است، گفت: «استراتژی‌های ریسک نیز باید در این جهت انعطاف‌پذیر و پویا باشند. درحالی‌که کسانی که می‌خواهند از نقش استراتژیک این بخش در اقتصاد جهانی بهره‌مند شوند، حمله می‌کنند، مقررات قانونی و پیشرفت‌های فناوری نیازمند توسعه مدل‌های تجاری جدید است. مدیران شرکت کننده در تحقیق ما 10 ریسک مختلف را در یک دوره 50 ساله با توجه به میزان تاثیر و دشواری مدیریت ریسک رتبه بندی کردند. بر این اساس، ما بسیار قابل توجه می دانیم که تهدیدات سایبری در رتبه اول قرار می گیرند، زیرا نشان می دهد که صنعت تا چه حد با فناوری در هم تنیده است.

تاریک سرپیل در ادامه سخنان خود با ارزیابی تصویر از دیدگاه ترکیه گفت: «به عنوان بخشی از جهان جهانی، تجربیاتی که در کشورمان به دست آورده ایم با بقیه جهان حمل و نقل همپوشانی دارد. استراتژی‌های مدیریت ریسک نیز جزء مهمی از جهان حمل‌ونقل در ترکیه هستند و به شدت تحت تأثیر تحولات فعلی هستند.

بر اساس شاخص ریسک حمل و نقل ویلیس تاورز واتسون در سال 2016، 10 خطر اصلی در بخش حمل و نقل عبارتند از:

افزایش نگرانی های امنیت سایبری ناشی از حملات سایبری و نقض حریم خصوصی داده ها
خرابی سیستم های مهم فناوری اطلاعات
وابستگی به تامین کنندگان شخص ثالث
آسیب پذیری های شخص ثالث و انعطاف پذیری زنجیره تامین دیجیتال
ممیزی قوانین رقابت/ضد انحصار مرتبط با فعالیت های M&A
افزایش پیچیدگی مقررات
با سرعت تغییر و تحولات تکنولوژیک همگام نیست
تهدیدات رقبای جدید و نوظهور
وابستگی بیش از حد به زیرساخت های ملی
استهلاک زیرساخت های حمل و نقل موجود به دلیل فناوری های جدید

به گفته مدیران ارشد بخش حمل و نقل که در این تحقیق شرکت کردند، می توان تغییرات مهمی را در این بخش در زیر 10 مگاترند در 5 سال آینده جمع آوری کرد:

بی ثباتی ژئوپلیتیکی و عدم قطعیت نظارتی:

رویدادهای غیرقابل کنترلی مانند جنگ، تروریسم، مهاجرت های اجباری 2015 میلیارد دلار دیگر به هزینه های زنجیره تامین در سال 56 اضافه کرد. در حالی که نتایج این و رویدادهای مشابه تا همین اواخر با میلیون ها دلار بحث می شد، امروز میلیاردها دلار صحبت می شود.

مدل های پیچیده کسب و کار:

به هم پیوستگی زنجیره‌های تامین فیزیکی و دیجیتالی جهانی، شرکت‌ها را مجبور می‌کند عواقب ریسک را متحمل شوند. در حالی که انگیزه بی پایان برای رشد، شرکت های حمل و نقل را به سمت بازارهای نوین بی ثبات و همکاری های نه چندان آسان سوق می دهد، حتی شرکت هایی که در موقعیتی برای مقابله هستند تحت تأثیر آسیب پذیری های اشخاص ثالث قرار می گیرند.

آسیب‌پذیری‌های دیجیتال و پیشرفت‌های سریع فناوری:

افزایش اتصال بازار دیجیتال مستلزم حل جمعی مشکلات مرتبط با ریسک است. تعداد کمی از شرکت ها قادر به کنترل کامل اثربخشی راه حل های خود در این زمینه هستند. در حالی که سرعت تغییرات تکنولوژیک در حال افزایش است، مقاومت در برابر ریسک را می توان از طریق روش هایی مانند ارتباطات و نوآوری به دست آورد.

مدیریت استعداد و پیچیدگی های نیروی کار جهانی:

با آماده شدن نسل "بیبی بومر" برای بازنشستگی، شرکت های حمل و نقل نیز با کمبود استعداد مواجه هستند. از آنجایی که پیشرفت‌های فناوری باعث ایجاد تحول در شرکت‌ها می‌شود، تمرکز مدیریت از یافتن افراد کافی به یافتن افراد با مجموعه مهارت‌های مناسب و ایجاد یک محیط تجاری که در آن این استعدادها می‌توانند در بازار رقابتی فزاینده حفظ شوند تغییر می‌کند.

تغییر پویایی بازار و ناامنی مدل کسب و کار:

فشار بر مدیران صنعت حمل و نقل برای توسعه مدل های کسب و کار پویا تر در حال افزایش است. موانع سنتی مانند نوسانات قیمت کالاها و نرخ بهره، در دسترس بودن سرمایه رقابتی، بازارهای نوظهور و تقاضاهای نوظهور مصرف کنندگان، همراه با رقبای غیر سنتی، منجر به بی اعتمادی نسبت به مدل های تجاری فعلی شده است.