وزیر ارسلان، BTK میلیاردها دلار به صنعت لجستیک راه آهن کمک خواهد کرد

وزیر ارسلان، BTK میلیاردها دلار به بخش لجستیک راه آهن کمک خواهد کرد: احمد ارسلان وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات اظهار داشت که زمانی که راه آهن باکو - تفلیس - قارص (BTK) و سایر پروژه های حمل و نقل تکمیل شود، آنها میلیاردها کمک خواهند کرد. دلار به بخش لجستیک سالانه.
وزیر ارسلان در بیانیه‌های ویژه‌ای به خبرگزاری ترند اعلام کرد که راه‌آهن BTK که همچنان در حال ساخت است و پیش‌بینی می‌شود از سال ۲۰۱۷ به روی ترافیک باز شود، توسط همه کشورهای مسیر جاده ابریشم از چین به غرب با علاقه دنبال شده است. اروپا، از زمانی که تصمیم ساخت و ساز گرفته شد.
وزیر ارسلان اظهارات زیر را بیان کرد: «همانطور که می دانید، ترکیه یک قانون برادری با آذربایجان و همچنین قانون همسایگی دارد. این پروژه یکی از مهم‌ترین مراحلی است که برادران را قادر می‌سازد تا بیشتر با یکدیگر پیوند برقرار کنند، شادی‌های خود را با هم تقسیم کنند و آنچه را که با هم تولید کرده‌اند به اشتراک بگذارند.
ما مارماری را در نودمین سالگرد تأسیس جمهوری خود در 29 اکتبر 2013 به بهره برداری رساندیم. خط باکو - تفلیس - قارص؛ با مارمارای و پروژه های در حال انجام قطار سریع السیر، نه تنها ترکیه، بلکه آذربایجان نیز به مقرون به صرفه ترین و امن ترین گزینه در کریدور آسیا- اروپا تبدیل خواهد شد. این پروژه دوستی های تاریخی دو کشور را بیشتر تحکیم می کند، صلح و رفاه را برای مردم منطقه به ارمغان می آورد، اشتغال و تجارت منطقه ای را تحریک می کند.
قارس به قطار سریع السیر نیز نیاز دارد
ارسلان با بیان اینکه راه آهن باکو – تفلیس – قارص تنها در قارص باقی نخواهد ماند، گفت: «قارس به قطار سریع السیر نیز نیاز دارد. در کشور خودمان حمل و نقل پرسرعت را با خطوط قطار سریع السیر آنکارا - اسکی شهیر و سپس آنکارا - قونیه و آنکارا - استانبول آغاز کردیم. اکنون خطوط قطار سریع السیر را به اقصی نقاط کشورمان تحویل می دهیم. اکنون یکی از خطوط خود را به سیواس گسترش می دهیم. این خط به عنوان خط قطار سریع السیر سیواس-کارس در سال 100، صدمین سالگرد جمهوری ما، پس از سیواس تکمیل خواهد شد و ما کریدور قطار سریع السیر Edirne-Kars را به پایان خواهیم رساند که به هم متصل خواهد شد. اروپا به آسیا
هدف ما این است که ترکیه را به یک پایگاه لجستیکی در منطقه خود تبدیل کنیم. در این زمینه، پروژه مرکز لجستیک قارص را نیز آغاز کردیم. با این مرکز ظرفیت حمل و نقل 412 هزار تنی در اختیار صنعت لجستیک ترکیه قرار می گیرد. همچنین مطالعات تعیین مکان و ارزیابی مرکز لجستیک را تکمیل کرده ایم. ما آن را در منطقه ای که OIZ و کارخانه کوچک صنعتی قارس در آن قرار دارد، ایجاد خواهیم کرد. هزینه نصب این مرکز لجستیک 57 میلیون لیره است. هزینه نصب و راه اندازی علاوه بر آنچه که برای قارص به ارمغان می آورد، کمی دور از مسیر است. حتی 1 درصد هم نیست. این یعنی چی؟ هنگامی که جاده قطار سریع السیر تکمیل شود، زمانی که راه آهن باکو- تفلیس- قارص تکمیل شود، زمانی که مرکز لجستیک تکمیل و به طور کامل عملیاتی شود، سهم سالانه آن در بخش لجستیک با میلیاردها دلار اندازه گیری می شود. گفت.
ما همچنان گذرگاه های خزر را تشویق می کنیم تا اولین انتخاب حمل ونقل باشد.
وزیر امور خارجه با بیان اینکه نسبت به سال های گذشته افزایش قابل توجهی در حمل و نقل به آسیای میانه از طریق گذرگاه های ترانس خزر حاصل شده است، تاکید کرد: تا سال 2015 حدود 8 هزار کامیون ترانزیتی ترکیه از آذربایجان جابجا شده است.
وزیر ارسلان با بیان اینکه این ارقام با سرمایه‌گذاری کشورهای منطقه در زیرساخت‌های حمل‌ونقل افزایش می‌یابد، گفت: ما همچنان ترغیب می‌کنیم که حمل‌ونقل از مسیر خزر که کوتاه‌ترین راه برای رسیدن به منطقه است استفاده کنند. انتخاب اول. همچنین یک کمیته فنی سه جانبه بین ترکیه، آذربایجان و ترکمنستان به منظور افزایش کارایی گذرگاه‌های خزر و اتخاذ تصمیماتی که بسته به درک منافع متقابل بین کشورهای منطقه، کارآمدتر می‌شود، تشکیل شد. بر این مبنا؛ می توان گفت که مشارکت ذی نفعان بخش دولتی و خصوصی اهمیت زیادی دارد و از یکدیگر حمایت می کنند.
پس از «پروژه خط راه آهن باکو- تفلیس- قارص» که بزرگترین پروژه در منطقه است، روش های حمل و نقل مختلفی بر اساس نوع محموله پدیدار خواهد شد و مزایای جدیدی برای حمل و نقل ها پدید خواهد آمد.
یادداشت تفاهم امضا شده با چین در اجلاس سران G-20 که در کشورمان برگزار شد، در راستای همسویی کریدور میانی که گذرگاه های خزر بخش مهمی از آن را تشکیل می دهد، با پروژه «یک کمربند، یک جاده (OBOR)» حائز اهمیت است. که ابتکار چین است. مطالعات مشترک در این زمینه نیز ادامه دارد.
به ویژه فعالیت فعال سازمان های غیردولتی در این زمینه به افزایش آگاهی در منطقه کمک می کند. او گفت.
افتتاح بندر تجاری بین المللی باکو کارایی مسیر گذرگاه خزر را بیشتر می کند
وزیر ارسلان: گذرگاه‌های کامیون از دریای خزر در حال حاضر از بندر 57 پریچال و بندر تجاری بین‌المللی باکو (Alat/Elet) واقع در باکو ارائه می‌شود. ما معتقدیم که با افتتاح بندر آلات و اجرای سفرهای رو-رو برنامه‌ریزی‌شده/منظم، کارایی و اثربخشی مسیر گذرگاه خزر بیشتر خواهد شد. علاوه بر این سازمان های مردم نهاد کشورمان همواره آماده همکاری هستند. به عنوان مثال؛ از جمله تعیین تکلیف نماینده انجمن بین المللی حمل و نقل (UND) در بندر آلات به منظور کمک به رانندگان TIR کشورمان در زمینه مشکلاتی که در طی مراحل بندری با آن مواجه خواهند شد. او گفت.
ارسلان با بیان اینکه آنها از اهمیت همکاری جمهوری آذربایجان و ایران برای یکسان سازی شبکه ریلی حمایت می کنند، تصریح کرد: ما همیشه از مسیرهای جایگزین حمایت می کنیم و معتقدیم که با توجه به شرایط اقتصادی، ارائه مسیرهای جایگزین به حمل و نقل ضروری است. از سن ما
در این زمینه، ما به همکاری های محقق شده توسط کشورهای منطقه با منطق مکملیت نگاه می کنیم نه منطق رقابت. ما همچنین معتقدیم که این پروژه به رفاه اقتصادی کل منطقه کمک خواهد کرد.» گفت.
ترکیه می تواند ماهواره های جدیدی برای آذربایجان بسازد
وی با اشاره به ظرفیت های همکاری آذربایجان و ترکیه در حوزه فضایی، گفت: جمهوری آذربایجان اولین ماهواره ارتباطی خود را در سال 2013 به فضا فرستاد. این ماهواره که در 46 درجه شرقی کار می کند، ساخت شرکت آمریکایی «اوربیتال ساینس» و هزینه آن 250 میلیون دلار بوده و پرتاب آن توسط شرکت فرانسوی «آریان اسپیس» انجام شده است. ساخت دومین ماهواره توسط Space Systems Loral (SSL) در سال 2016 آغاز شد و قرار است در سال 2017 به فضا پرتاب شود. این ماهواره در 45 درجه شرقی کار خواهد کرد. عمر مداری این ماهواره ها تقریباً 15 سال است و با پایان یافتن این مدت، ماهواره های جدید باید مجدداً در همان مدارها قرار گیرند تا از حقوق مداری آنها محافظت شود. در ترکیه، TAI (TAI) دارای یک مرکز آزمایش و ادغام سیستم‌های فضایی (USET) است که یکی از بزرگ‌ترین مراکز در اروپا است، که در آنجا مونتاژ و ادغام ماهواره‌ها با اندازه‌های مختلف و آزمایش‌ها را می‌توان انجام داد. در این تاسیسات، فرآیند تولید اولین ماهواره ارتباطی ملی کشورمان آغاز شده است.
در این زمینه، تجدید ماهواره های آذربایجان، توسعه ماهواره های رصد زمین و پروژه های ماهواره های سنجش از دور جدا از ماهواره های ارتباطی، تهیه داده های ماهواره های سنجش از دور موجود ترکیه (Göktürk-2) با در نظر گرفتن خواسته های آذربایجان. و به اشتراک گذاری داده ها بین دو کشور، مکان همکاری بلندمدت می تواند بین آذربایجان و ترکیه در مورد مسائلی مانند توسعه سیستم های ماهواره ای شناسایی برای شامل آذربایجان ایجاد شود.
علاوه بر این، می توان پروژه های ماهواره ای مکعبی کوچک بین دانشگاهی نوع CanSat را توسعه داد. در این زمینه می‌توان پروژه‌های مشترکی را که با برگزاری نشست‌های بین‌نهادی انجام داد، مورد بحث و بررسی قرار داد.» گفت.

منبع: tr.trend.az