مترو مشکل ترافیک استانبول را حل می کند نه پل ها

مترو مشکل ترافیک استانبول را حل می کند نه پل ها: تایفون قهرمان، رئیس شعبه استانبول اتاق برنامه ریزان شهری گفت: "مشکل ترافیک را مترو حل می کند نه پل ها."
پل یاووز سلطان سلیم که دو طرف تنگه بسفر را در استانبول به هم متصل می کند، به بهره برداری رسید. مسئولان اعلام می کنند اکنون خودروهای تناژ سنگین موظف به تردد از این پل هستند و خودروهایی مانند کامیون و کامیون وارد ترافیک شهری نمی شوند.
آیا با راه اندازی پل سوم می توان مشکل ترافیک استانبول را حل کرد؟ طبق گفته تایفون قهرمان، رئیس اتاق شهرسازان شعبه استانبول، که با RS FM صحبت کرد. قهرمان در پاسخ به این پرسش ها با اتصال این مکان به برنامه ترکیه، مشکل ترافیک را مترو حل می کند نه پل ها، گفت: با هزینه ای که برای پل سوم هزینه می شود می توان یک خط مترو به طول 150 کیلومتر احداث کرد. قهرمان ادامه داد:
'مارمارای تقریباً ظرفیت 3 پل را دارد'
با هزینه پل سوم می توان 150 کیلومتر مترو در استانبول ساخت. در حال حاضر یک خط مترو به طول 2016 کیلومتر در استانبول وجود دارد که قرار است تا پایان سال 140 تکمیل شود. می تواند مشکل ترافیک استانبول را تا حد زیادی حل کند. روزانه یک میلیون و 1 هزار نفر از این دو پل عبور می کنند. ظرفیت مارمارای 100 هزار نفر در ساعت است. به عبارت دیگر 75 هزار نفر در هر دو مسیر جابجا می شوند و روزانه یک میلیون و 150 هزار نفر جابه جا می شوند. این بدان معناست که یک مارمارای ظرفیت تقریباً 1 پل را دارد. اگر هدف شما حمل و نقل مردم است، مشکل حمل و نقل به نحوی با مترو حل می شود.
"پاریان ها با پل ها 39 بار از رودخانه سن عبور می کنند"
قهرمان با بیان اینکه ساخت پل باعث آسایش موقت می شود، مثالی از پاریس بیان کرد:
پاریسی ها 39 بار از روی پل ها از رود سن عبور کرده اند. اما جاده ها همچنان شلوغ است. پل ها ترافیک را حل نمی کنند. مهم نیست چقدر آن را بزرگ می کنید، چقدر بزرگ می سازید، یا یک پل مهندسی شگفت انگیز می سازید، آن را هم حل نمی کند.
قهرمان استدلال کرد که آنچه شهردار کلانشهر استانبول، کادیر توپباش در طرح منطقه بندی قبلی استانبول گفت و آنچه امروز انجام شده است، با یکدیگر در تضاد هستند:
اگر اظهارات آقای کادیر توپباش در طرح محیط زیستی در سال 2009 را به یاد بیاوریم، اظهاراتی مانند "ما قانون اساسی استانبول را همراه با طرح زیست محیطی ساخته ایم و هیچ پروژه ای برخلاف این قانون اساسی را تصویب نخواهیم کرد" داشت. در آن طرح، خط قرمز ترسیم شده است و نکات طرحی وجود دارد که هیچ ساخت و ساز نباید مستقیماً در شمال شهرک فعلی استانبول و شمال این خط قرمز ساخته شود. ساختن پل بلافاصله پس از تصویب چنین طرحی یک تناقض واقعی است. فرافکنی سیاست بسیار کوتاه مدت است، اما پیش بینی شهرها نمی تواند چنین مدت کوتاهی را تحمل کند. متأسفانه منطقه ای که پل سوم به آن خدمات می دهد، مناطق جدیدی است که باید ایجاد شود و ترافیک سنگینی است که روی آن ها خواهد آمد.»