حرکت عظیم در حمل و نقل

حرکت عظیم در حمل و نقل: آزادسازی ارائه شده در اقتصاد نیز به انقلاب بزرگی در بخش حمل و نقل منجر شد. حرکتی که در دوره اوزال آغاز شد پس از سال 2002 شتاب گرفت. ترکیه توسط فرودگاه ها، بزرگراه ها و قطارهای سریع السیر به یکدیگر متصل می شوند.

ترکیه که به دلیل موقعیت جغرافیایی خود از نظر استراتژیک در نقطه گذار قرار دارد، با آزادسازی ارائه شده پس از سال 1980 به موازات توسعه اقتصادی خود، پیشرفت های مهمی در بخش حمل و نقل داشته است. دولت تک حزبی که پس از کودتای 12 سپتامبر به قدرت رسید، پروژه های مهمی را در زمینه سرمایه گذاری در بزرگراه ها به ویژه پل فاتح سلطان مهمت انجام داده است. سرمایه‌گذاری‌هایی که بین سال‌های 1995 تا 2001 به دلیل بحران‌های اقتصادی و تروریسم متوقف شد و پس از سال 2002 که راه را برای یک دولت جدید تک حزبی هموار کرد، به نقطه‌ای رسید که جهان با حسادت دنبال کرد. حرکت های بزرگی در قطارهای سریع السیر، فرودگاه ها، بزرگراه ها و حمل و نقل دریایی در بخش حمل و نقل انجام شد که با سرمایه گذاری کل 216 میلیارد لیره انقلاب واقعی را تجربه کرد.

جاده متنوع 17 هزار کیلومتری
در حالی که در سال 2002 714 کیلومتر راه تقسیم شده بود که 6 کیلومتر آن بزرگراه بود، در پایان سال 101 این طول به 2014 کیلومتر افزایش یافت که از این میزان 2 کیلومتر بزرگراه بود. تعداد استان های متصل به یک جاده تقسیم شده از 282 استان به 23 استان افزایش یافت. در حالی که ترکیه با خطوط قطار سریع السیر ملاقات کرد، یک شبکه قطار سریع السیر به طول تقریبی 716 کیلومتر برای اولین بار در این کشور ساخته شد. خط راه آهن متعارف که 6 سال پیش 75 هزار و 213 کیلومتر بود، از سال 13 به 10 هزار و 959 کیلومتر افزایش یافته است. همچنین خط ریلی به طول 2014 هزار و 12 کیلومتر نیز نوسازی شد.

مارمارای واقعی بوده است
Marmaray، پروژه مهندسی قرن نیز به واقعیت تبدیل شده است. مارمارای که آسیا را از طریق سیستم ریلی زیر تنگه بسفر به اروپا متصل می کند، تاکنون 70 میلیون و 200 هزار نفر را جابه جا کرده است. تا سال 2002 خطوط مترو تنها در 4 شهر یعنی استانبول، آنکارا، ازمیر و قونیه وجود داشت. تا سال 2014 طول سیستم های ریلی شهری از 280 کیلومتر به 590 کیلومتر و تعداد شهرهای دارای سیستم ریلی از 4 به 11 افزایش یافت. ترکیه با سرمایه گذاری های خود در بخش دریایی به صدر جدول رسیده است. ناوگان ترکیه که در ابتدای دهه 2000 در رتبه 19 جهان قرار داشت، به رتبه سیزدهم صعود کرد. تعداد کارخانه های کشتی سازی که 13 کارخانه بود به 37 کارخانه افزایش یافت. مجموع انباشته محموله های ترکیه از 73 میلیون تن به 150 میلیون تن رسید. امسال کانال استانبول 383 میلیارد لیره منابع را به صدها پروژه در زمینه بیمارستان، حمل و نقل، جاده و آموزش، به ویژه پروژه های بزرگ مانند خط قطار سریع السیر آنکارا-استانبول، فرودگاه جدید استانبول و پل سوم بسفر علاوه بر این، سرمایه گذاری ثابت عمومی 3 میلیارد لیره در نظر گرفته شده است.

بزرگترین سهم در سرمایه گذاری
بخش حمل و نقل با 64.9 درصد از 30.6 میلیارد اعتبار سرمایه گذاری که در محدوده برنامه سرمایه گذاری منتقل می شود، بیشترین سهم را به خود اختصاص داد. در میان سازمان های مشمول بودجه دولت مرکزی، نهادهایی که بیشترین اعتبار را دریافت کرده اند عبارتند از: اداره کل راهداری با 8.5 میلیارد لیره، ریاست عمومی هیدرولیک دولتی با 8 میلیارد لیره، وزارت معارف ملی با 6.1 میلیارد لیره. لیر و وزارت حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات با 4.8 میلیارد لیر.

دریچه گاز کامل ادامه خواهد داشت
امسال 20 میلیارد لیره برای 7.3 پروژه بزرگ اختصاص می یابد. یک منبع 13.4 میلیارد لیره برای پروژه هایی در نظر گرفته شده بود که شامل یک بیمارستان بزرگ دولتی و یکپارچه، ساختار پل، منطقه صنعتی سازمان یافته و کارهای کوچک آب است. منبعی بالغ بر 5 میلیارد لیره برای 2.3 پروژه حمل و نقل شهری در استانبول منتقل می شود. Kadıköy-خط مترو Kartal-Kaynarca، Kabataş-خط مترو Mecidiyekoy-Mahmutbey، خط مترو Mahmutbey-Bahçeşehir، Üsküdar-Altunizade- Ümraniye-Dudullu مترو، Kirazlı-Halkalı خط مترو ساخته خواهد شد