مشکل مسیر تراموا و عدم حساسیت به محیط زیست

مشکل تراموا مسیر و عدم حساسیت آن به محیط است: قطع و جابجایی درختان در مسیر تراموا قابل قبول نیست...

رئیس اتاق معماران شعبه ازمیر، هلیل ابراهیم آلپاسلان و هیئت مدیره، شهرداری متروپولیتن کوناک ازمیر و ساخت و ساز در حال انجام. Karşıyaka وی مدعی شد که بدون توجه به نظرات و پیشنهادات اتاق‌های حرفه‌ای و تشکل‌های علمی، پروژه‌های طراحی سواحل و تراموا را با بی‌احتیاطی انجام داده است.

پروژه های طراحی ساحلی و تراموا شهرداری کلانشهر ازمیر مورد انتقاد شدید اتاق معماران قرار گرفت. رئیس شعبه هلیل ابراهیم آلپاسلان گفت: اجرای گزینه تراموا توسط شهرداری کلانشهر در مرکز شهر گامی مثبت است، اما روند این پروژه که برای ازمیر اهمیت زیادی دارد و هزینه بالایی دارد، متاسفانه با مدیریت مشارکتی فاصله زیادی دارد. رویکرد و دیدگاه ها و نظرات شهروندان، اتاق های تخصصی ذیربط و موسسات علمی اشاره کرد که پیشنهادات همچنان بسته است. آلپاسلان با بیان اینکه اخیراً در مورد منطقی بودن پروژه تراموا، مناسب مصالح عمومی و حساس به محیط زیست تردیدها و نگرانی های جدی وجود دارد، گفت: این پروژه دو مشکل اساسی مسیر و عدم حساسیت زیست محیطی دارد.

صفحه اصلی Karşıyaka آلپاسلان ادامه بخش‌های مهم مسیرهای کوناک از خط ساحلی که تقاضای مسافر در آن‌ها شدید نیست و با جایگزینی حمل‌ونقل دریایی، باعث ایجاد شبهه در تسکین تراموا در تردد می‌شود، گفت: ضروری است. حمل و نقل عمومی در منطقه ساحلی باید با حمل و نقل دریایی انجام شود، که هنوز هم می تواند بسیار پایین تر از استانداردهای معاصر مورد استفاده قرار گیرد، اگرچه تلاش می شود توسعه یابد. مشکل دیگر این است که مسیر هنوز مشخص نیست.

با تغییر اخیر، خطی که از بلوار شهید نورس تا میدان جمهوریت پیش بینی شده بود به بلوار قاضی منتقل شد. چنین تجدید نظرهایی باعث ایجاد شک و تردید جدی در مورد اینکه پروژه با کار اولیه کافی ایجاد شده است. مهمتر از همه، قطع و جابجایی درختان در مسیر تراموا قابل قبول نیست. در حالی که باید برای افزایش فضای سبز محدود در مرکز شهر تلاش شود، قطع یا جابجایی درختان بالغ موجود منجر به کاهش کیفیت فضاهای شهری می شود. این جامعه که برای درختان پارک گزی جنگیده است، دیگر جسارت این را نداشته باشد که بگوید ما درختان شما را حمل کردیم. در این زمینه باید توضیح داده شود که از کجا، چند درخت قطع شده، چند درخت جابجا شده است، وضعیت درختان جابجا شده چگونه است و آیا قطع یا حذف درختان در این منطقه صورت گرفته است. فرآیند.

«زمانی که بخش‌های داخلی شهر به زیرساخت‌های فوری نیاز دارد…»

آلپاسلان همچنین با انتقاد از پروژه طراحی سواحل گفت: نمی توان ادعا کرد که اولویت شهرستان برای توسعه این گونه پروژه های پرهزینه و تفریحی برای خط ساحلی است که نسبت به قسمت های داخلی آن وضعیت بسیار خوبی دارد. آلپاسلان گفت: به جای اینکه همان تلاش طراحی و منابع مالی را به بخش‌های درونی شهر که نیاز به طراحی و فضاهای باکیفیت دارند هدایت شود، راهکاری است که باید در اولویت‌بندی پروژه‌هایی مانند ساخت روگذر سبز عابر پیاده و جایگزینی سنگ‌فرش روی آن بحث کرد. خط ساحلی به ویژه در بلوار مصطفی کمال ساحل گزارش های لازم تهیه شد، طرح ها بدون ارزیابی اثرات زیست محیطی تکمیل شد و درختان زیادی از بین رفتند، متاسفانه نشان می دهد که بی حساسیتی زیست محیطی استثنایی محدود به پروژه تراموا نیست، بلکه نگرش استقرار یافته در شهرداری.

آلپاسلان با بیان اینکه انتظار دارند سازوکار حکومت محلی که مدعی است شهر ما که شایسته حکومت محلی دموکراتیک و مشارکتی است، شهرداری‌گرایی سوسیال دمکراتیک را پذیرفته است، چنین پروژه‌های حیاتی را که ارتباط نزدیک با شهر و شهروندان دارد، انجام دهد، گفت. تراموا وجود دارد که می تواند نفس تازه ای به معضل حمل و نقل عمومی شهر بیاورد.ما تاکید می کنیم که هیچکس در این شهر تحمل سهل انگاری جایگزین ها بدون اطلاع رسانی کافی و بدون در نظر گرفتن نظرات و پیشنهادات را نخواهد داشت. سازمان های تخصصی و علمی و انتقال منابع به ساحل در مواقعی که بخش های داخلی شهر نیاز مبرمی به زیرساخت ها و فضای واجد شرایط دارند.