معاون CHP آدانا تومر، بار سیستم ریلی شهروندان آدانا را بر عهده بگیرید

تومر، معاون CHP آدانا، بار سیستم ریلی را از دوش مردم آدانا بگیرید: زلفیکار اینونو تومر، معاون حزب جمهوری خواه خلق (CHP) آدانا تاکید کرد که به موازات توسعه سرمایه داری، بار ترافیک، زمان و ضرر اقتصادی در شهرها باعث شده است. افزایش یافته و بسیاری از مناطق زیست محیطی آسیب دیده اند.
تومر به نمایندگی از گروه CHP در بحث های لایحه بودجه دولت مرکزی 2016 وزارت حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات در مجمع عمومی مجمع ملی بزرگ ترکیه (TBMM)، گفت که در شهرهای ما، فراهم کردن دسترسی، کاربرد و پایداری؛ وی خاطرنشان کرد: نمی‌توان با طرح‌های جامع حمل‌ونقل مواجه شد که میراث فرهنگی، اکوسیستم و آگاهی‌های زیست‌محیطی را در نظر بگیرد.
تومر در سخنان خود به مشکلات مردم آدانا ناشی از سیستم ریلی سبک نیز پرداخت و گفت که این وزارتخانه باید آدانا را از زیر بار بدهی نجات دهد.
تومر با بیان اینکه سیستم حمل و نقلی که مبتنی بر حفظ و توسعه محیط زیست نباشد، ارزش های شهری را نادیده بگیرد و به مردم توجه نداشته باشد، نمی تواند پایدار باشد و گفت:
«امروز، پویایی حمل‌ونقل موجود در شهرهای ما نیاز به نوسازی دارد. اما موضوع نوسازی و تحول در کشور ما بیش از آنکه ناشی از یک برنامه ریزی کل نگر باشد معادل رویکرد «رانت محور» شده است. علاوه بر این، ترتیبات فقط در مقیاس مکانی انجام شده است. از عقل سلیم، زیبایی شناسی، زیست پذیری و پایداری دور است. با شهرنشینی بی برنامه، سرمایه گذاری هایی که حمل و نقل فردی را به منصه ظهور می رساند و به تعویق انداختن راه حل های ریشه ای، هم شهرهای ما و هم کشور ما محکوم به سیستم حمل و نقل پرهزینه، ناایمن و بی احترامی به محیط زیست و محیط زیست شده اند. برنامه‌ریزی و سیاست‌های حمل‌ونقل شهری باید بر مردم متمرکز شود، نه وسایل نقلیه. سرمایه گذاری ها باید دسترسی مردم را به جای باز کردن جاده های مسدود شده با ترافیک وسایل نقلیه تسهیل کند.سرمایه گذاری های حمل و نقل نباید به صورت جداگانه ارزیابی شوند، بلکه باید با رویکردی جامع مدیریت شوند. به همین دلیل باید از سرمایه‌گذاری‌هایی مانند تقاطع‌های چند سطحی و تعریض جاده‌ها که برای مدتی راه‌حل‌های نقطه‌ای ارائه می‌کنند اما در نهایت مشکلاتی را ایجاد می‌کنند، خودداری شود.»
«وزارت باید سیستم ریلی را متعهد شود»
تومر با بیان اینکه نباید در فرآیندهای تصمیم گیری و اجرای پروژه های مهم و بزرگ در خصوص آینده شهر مانند «سامانه حمل و نقل عمومی ریلی» در آدانا اشتباهات جبران ناپذیری صورت گیرد، افزود: در واقع یک یکی از مهمترین و کاربردی ترین وسایل حمل و نقل عمومی، مترو یا قطار شهری است. در تمام شهرهای پیشرفته دنیا مترو شهر را مانند شبکه می بافد. به عبارت دیگر یکی از اولین معیارها در توسعه یک شهر مترو است. قدیمی بودن و رواج سیستم های متروی پاریس، لندن و مسکو دلیلی بر این است که چرا این شهرها توسعه یافته در نظر گرفته می شوند. روند سیستم ریلی سبک آدانا با مشکلات پروژه و تامین مالی آغاز شد، با مسیر اشتباه ادامه یافت، نتوانست به مناطقی که دانشجویان و کارکنان در آن زندگی می کنند و به محوطه دانشگاه چوکوروا تحویل داده شود و به مسیر دیگری با مشکلات جدی در مدیریت تبدیل شد. در برنامه دهم توسعه که سال‌های 2014 تا 2018 را پوشش می‌دهد، آمده است: «به وزارت حمل‌ونقل، دریانوردی و ارتباطات نیز فرصت داده شده تا پروژه‌های مناسب سامانه ریلی شهرداری‌ها را انجام دهد». بار سیستم ریلی سبک آدانا باید از دوش مردم آدانا برداشته شود. برای فاز دوم که هنوز عملیات اجرایی آن آغاز نشده است، باید هرچه زودتر کار آغاز شود. وی گفت: «مسیر سیستم ریلی مرحله دوم که دانشگاه آکینجیلار-چوکوروا و استادیوم جدید ساریچام را پوشش می‌دهد، باید در اسرع وقت اجرا شود.»
وی به مشکلات حمل و نقل و ارتباطات اشاره کرد.
تومر با بیان اینکه با وجود اینکه ترکیه از سه طرف توسط دریا احاطه شده است، مشکلات عمده ای در بخش دریایی و حمل و نقل دریایی وجود دارد که می تواند به موتور محرکه اقتصاد تبدیل شود، سخنان خود را با این عبارات ادامه داد:
صادرات کشتی ترکیه در سال 2015 نسبت به سال قبل 19 درصد کاهش داشته است. از سوی دیگر؛ کمبود بنادر در کشورمان که هم برای حمل و نقل مسافر و هم برای حمل بار مناسب است، بی نظمی ها و مشکلات در یکپارچگی بخش، مانع از رسیدن به نقطه مطلوب در حمل و نقل کشتی می شود. حملات به سواحل که منابع طبیعی ما هستند ادامه دارد و سواحل ما در حال غارت است. وزارت تنها کاری که باید برای جلوگیری از غارت سواحل انجام دهد این است که با مطالعه «طرح جامع سازه‌های ساحلی حمل‌ونقل» که تهیه کرده و «گزارش نهایی مطالعه طرح جامع سازه‌های ساحلی گردشگری» که در سال 2010 منتشر شد، مطابقت داشته باشد. در ترکیه، مشکلات کاربرد میدان های الکترومغناطیسی ایجاد شده توسط فرکانس رادیویی و ایستگاه های پایه نیز باید حل شود. اثری که ایستگاه های پایه با ایجاد اختلال در شیمی سلول ها ایجاد می کنند، برای سلامت انسان بسیار خطرناک است. در این زمینه؛ مقادیر حد میدان الکتریکی باید با در نظر گرفتن داده‌های علمی، رویه‌های بین‌المللی، اصل احتیاط سازمان ملل و در درجه اول برای مناطق زندگی دائمی مجدداً تعیین شود. سلول های دستگاه های تازه نصب شده باید کوچکتر شده و قدرت آنها کاهش یابد. سلول های دستگاه های موجود باید با دادن زمان کوچک شوند. اپراتورها باید موظف به استفاده از ایستگاه های مشترک باشند. سرانجام، با توجه به اصول مبتنی بر توسعه رهبر بزرگ ما مصطفی کمال آتاتورک، که به "سطح تمدن های معاصر" اشاره می کند. امیدوارم از بودجه سال ۱۳۹۵ وزارت حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات برای مردم و مردم استفاده شود.»