بودجه 31 میلیارد لیره برای قطار سریع السیر

بودجه 31 میلیارد لیر برای قطار سریع السیر: وزیر یلدیریم مبلغ هزینه شده برای قطار سریع السیر (YHT) را اعلام کرد. بر این اساس، در مجموع 31 میلیارد لیر در YHT سرمایه گذاری شد. 15 میلیارد لیر از هزینه ها به هزینه مسافر و مابقی به هزینه باربری منتقل شد.
در 13 سال، 15 میلیارد لیره برای مسافر و 16 میلیارد لیره برای بار و سایر حوزه ها در قطار سریع السیر سرمایه گذاری شد که مجموعاً 31 میلیارد لیر است. بینالی یلدیریم وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات که در جریان مذاکرات بودجه سال 2016 از سوی نمایندگان مجلس به وی پاسخ کتبی داده بود، در مورد میزان اختصاص یافته به سرمایه گذاری در راه آهن اطلاعاتی ارائه کرد و گفت: از سال 2003 تا پایان در سال 2015، 15 میلیارد لیر برای مسافر، بار و وسایل نقلیه دیگر از جمله قطارهای سریع السیر، 16 میلیارد لیر در این زمینه ها سرمایه گذاری شده است. وزیر یلدریم در مورد سرمایه گذاری های جدیدی که قرار است انجام شود، گفت: «در سرمایه گذاری های انجام شده در راه آهن در سال های اخیر، مدیریت مختلط برای حمل و نقل بار و مسافر در خطوط قطار سریع السیر اتخاذ شده است. وی این اطلاعات را به اشتراک گذاشت: سرمایه گذاری های راه آهن بورسا-بیلجیک، قونیه-کارامان، اسکی شهیر-آنتالیا، سامسون-چوروم-کریک کاله- کیرشهیر، آکسارای، نیغده از این طریق برنامه ریزی شد.
جاده های بتنی تحت رصد هستند
یلدیریم در توضیح اینکه چرا جاده های بتنی در بزرگراه ها ساخته نشده است، گفت: «به منظور رفع نگرانی در مورد موفقیت یا عدم موفقیت ساخت جاده های بتنی در ترکیه، باید بخش های آزمایشی با دسته بندی های مختلف ترافیک، ساختار توپوگرافی و تفاوت های آب و هوایی ساخته شود. وی گفت: برای مشاهده و شفاف سازی جاده بتنی و انجام معاینات در کشورهایی که از این سامانه استفاده می کنند، برای اطمینان از انتقال اطلاعات برنامه ریزی شده است. یلدیریم با یادآوری اینکه یک جاده بتنی در گذرگاه شهر Karamürsel از جاده های ایالتی Afyon-Işçehisar، Hasdal-Kemerburgaz، İzmit-Yalova ساخته شد، گفت: "جاده ها مشاهده شدند، خرابی ها و سرعت پیشرفت مشخص شد. با توجه به بررسی‌ها، مشاهده شده است که جاده‌های بتنی عموماً خدمات متوسطی را ارائه می‌دهند و بسته به بخش راه و روش‌های کاربردی، ممکن است انواع مختلفی از فرسودگی رخ دهد. وی گفت: این وضعیت نشان می‌دهد که ساخت راه‌های بتنی به دقت بالا و کار خوب نیاز دارد.
مشخصات در حال آماده شدن است
یلدریم سخنان خود را اینگونه ادامه داد. در پرتو دانش و تجربه به دست آمده در این مطالعات، زیرساخت های مستحکمی در ساخت، بهره برداری، نگهداری و تعمیر ایجاد خواهد شد. "مشخصات جاده بتن" که به صورت پیش نویس در این زمینه تهیه شده بود برای پیشنهادات و نظرات به انجمن بتن آماده ترکیه، انجمن تولیدکنندگان سیمان ترکیه و انجمن تولیدکنندگان افزودنی ارسال شد. در راستای پیشنهادات و نظرات، هماهنگی های لازم انجام و «مشخصات راه بتنی» منتشر خواهد شد.
نام دامنه از METU به BTK منتقل خواهد شد
وزیر یلدریم گفت: حملات سایبری که در ماه‌های اخیر رخ داد نشان داد که آسیب‌پذیری‌های امنیتی زیادی در دانشگاه فنی خاورمیانه (METU) وجود دارد. یلدیریم با بیان اینکه نام دامنه ها از METU در اختیار BTK قرار می گیرد، گفت: در زمینه انتقال اختلاف نظرهایی وجود دارد اما ما بر آن ها فائق خواهیم آمد.