Çerkezköy هیچ واکنشی نسبت به لغو اکسپدیشن های قطار وجود نداشت

Çerkezköy هیچ واکنشی به لغو اکسپدیشن‌های قطار نشان نداد: یاشار یازیجی، معاون حمل‌ونقل سن ترکیه به همراه اوزتورک چینار، رئیس شعبه شماره 3 حمل‌ونقل ترکیه، اوزتورک چینار، همراه با توفیک تاشتان از مدیریت شعبه شماره 3 Çerkezköy وی از ایستگاه قطار بازدید کرد.
Çerkezköy یاشار یازیجی، معاون رئیس حمل‌ونقل سن ترکیه، در جریان بازدید از ایستگاه قطار، با بیان اینکه هیچ‌کس مخالف لغو خدمات قطار صحبت نکرد، گفت: «اگر نمایندگان، شهرداری‌ها و مردم در استان‌های این منطقه عمومی می‌شدند. نظر و واکنش به لغو خدمات قطار، خدمات قطار نمی تواند لغو شود. وی گفت: اگر شهروندان و مدیران، بخشدار و فرمانداری می خواستند این قطار کار کند، این قطار کار می کرد.
معاون رئیس اولاسیم سن ترکیه یاشار یازیجی با اوزتورک چینار رئیس شعبه شماره 3 تورک اولاسیم سن و توفیک تاشتان از مدیریت شعبه شماره 3. Çerkezköy وی از ایستگاه قطار بازدید کرد.
جلسه برگزار شد
در بازدید Çerkezköy رئیس ایستگاه مصطفی پاراپان، سن حمل و نقل ترکیه Çerkezköy نمایندگان Nevzat Yıldırım و Abdurrahman Fırtın، اعضای اتحادیه و کارمندان در سالن اجتماعات ایستگاه گرد هم آمدند.
"به اطلاع عموم می رسانیم"
اوزتورک چینار، رئیس شعبه شماره 3 اتحادیه حمل و نقل ترکیه، پس از شنیدن مشکلات کارکنان، در پاسخ به سؤالات اعضای مطبوعات در مورد علت حذف قطارهای محلی از خدمات، اطلاعاتی ارائه کرد. چینار گفت: «کاش می‌توانستیم با قطار پرسرعت به اینجا بیایم. از آنجایی که نمی توانیم با قطار سریع السیر بیایم، هم از نظر اتحادیه و هم از نظر سازمانی شرمنده هستیم. وقتی قطارهای محلی 81717، 81717، 81722 از خدمت خارج شدند، روستا به روستا، محله به محله، رؤسا، بخشداران، نمایندگان احزاب سیاسی رفتیم و درخواست حمایت کردیم. در خصوص چرایی حذف قطارها به مجلس طرح شد. وزیر در پاسخ گفت: «قطارها در آن منطقه 30 تا 60 کیلومتر حرکت می کنند. قطارها را حذف کردیم، قطارهای سریع السیر را راه اندازی خواهیم کرد. وی گفت: ما جاده را نوسازی می کنیم و از شهروندان می خواهیم که در آنجا صبر داشته باشند. وی گفت: ما هم آمدیم و سعی می کنیم پست های آنجا را برای دوستانمان در اینجا توضیح دهیم.
"ما امیدوار نیستیم"
چینار با بیان اینکه با وجود اینکه مارس 2016 بود، هنوز قطارهای سریع السیر در این مسیر راه اندازی نشده بودند، گفت: «ما یک قطار محلی داشتیم، اما از خدمت خارج شد. مردم این منطقه بسیار لطیف و متعهد به سرنوشت خود هستند. هر روز که می گذرد انتظارات ما ناامیدتر می شود. ما دوست داریم تا زمانی که کار راهداری در حال انجام است، کار پل انجام شود، اما پل ها از تابستان امسال شروع می شود و از تابستان امسال چندان به قطارها امیدوار نیستیم. ما با دوستان و شهروندان خود در تراکیا در مورد آنچه که باید انجام دهیم بحث خواهیم کرد. وی گفت: اگر در اینجا با یک فکر مشترک عمل کنیم، قصد داریم این موضوع را به وزارتخانه، ریاست جمهوری و مجلس که معتبرترین نهادها هستند ببریم.
"یک تصمیم سیاسی"
چینار با بیان اینکه شهرداری اوزونکوپرو طوماری راه اندازی کرده و بیانیه مطبوعاتی علیه لغو خدمات قطار ارائه کرده است، گفت: «با ملاقات با شهرداری اوزونکوپرو چه کمکی می توانیم داشته باشیم؟ ما آنچه را که آنها به ما کمک می کنند ارزیابی خواهیم کرد. شهروندان ما با وسایل نقلیه شخصی یا اتوبوس به استانبول می روند. امید است با همکاری کارکنان و شهروندان سعی در رفع این منفی ها داشته باشیم. آنها علت لغو پروازها را جابجایی میانگین 27 مسافر عنوان کردند که درآمد حاصل از آن 6 درصد از هزینه ها را پوشش داده و خسارت وارد کرده است. معمولاً دو درصد است، اما طبق گفته خود می گویند شش درصد است. زمانی که قطار برای اولین بار راه اندازی شد، مردم محلی دقیقاً این را نمی دانستند. تصادف در تقاطع همسطح رخ داد. وقتی این حادثه اتفاق افتاد، شهروندان شنیدند که خدمات قطار وجود دارد. من فکر می کنم راه اندازی و حذف قطار سیاسی بود.»
یازیچی "قبلا یارانه بود"
یاشار یازیجی، معاون رئیس حمل و نقل ترکیه، هدف اصلی خدمات قطار را باید منافع عمومی دانست و گفت: «ارادی که قطار را راه‌اندازی کرد به راه‌آهن یارانه پرداخت و تضمین کرد. این قطار به طور معمول 2 درصد درآمد را پوشش می داد، اما 98 درصد زیان آن نیز یارانه بود. اما کمبود مسافر و عدم حمایت مردم محلی از قطار باعث شد که قطار جابجا شود.»
"هیچ کس صدا نکرد"
یازیجی با این استدلال که در زمان لغو خدمات قطار هیچ کس واکنشی نشان نداد، گفت: «اگر نمایندگان مجلس، شهرداری ها و مردم در استان های این منطقه افکار عمومی را تشکیل می دادند و واکنش نشان می دادند، این اتفاق نمی افتاد. اگر شهروندان و مدیران، بخشدار و فرمانداری می خواستند این قطار کار کند، این قطار کار می کرد. وی گفت: 3-4 قطار دیگر به این بهانه حذف شد.
"کارها یک سال دیگر طول می کشد"
یازیجی سخنان خود را اینگونه به پایان رساند: «ما نمی‌توانیم تاریخ قریب‌الوقوعی را برای خدمات قطار اعلام کنیم. وزیر حمل‌ونقل ما می‌گوید «می‌خواهیم هر چه زودتر افتتاح شود»، اما نمی‌توانند بازه زمانی را هم بدهند. پل ها نیز نیاز به نوسازی دارند و مناقصه جدید تابستان امسال برگزار می شود. فناوری در ترکیه توسعه یافته است. شهرداری آنکارا هر 35 روز یک زیرگذر می سازد. در صورت تمایل می توان این کار را انجام داد، اما در این زمینه کمی طولانی شد. در صورت تمایل می‌توان ظرف شش ماه تکمیل کرد، اما اگر به همین منوال ادامه پیدا کند، فکر می‌کنیم ظرف یک سال یا بیشتر تکمیل شود».