ما می توانیم از بندر Derince با پای پیاده عبور کنیم.

حیدر آکار، معاون CHP Kocaeli که در مجلس بزرگ ملی ترکیه در مورد پر کردن بندر درینجه که مدتی است در دستور کار این شهر قرار داشته و در دستور کار این شهر قرار گرفته است، در مجلس ملی بزرگ ترکیه سخنرانی می‌کند، می‌توانیم پیاده از بندر درینجه عبور کنیم. واکنش‌های دریافتی، بیان کرد که به لطف پرکردن‌ها، شهروندان به زودی می‌توانند پیاده از خیابان عبور کنند.
حیدر آکار، معاون CHP کوجایلی که به شدت از اعطای مجوز پرکردن به مساحت 420 هزار متر مربع در بندر درینجه انتقاد کرد، گفت: «دوستان من در پارلمان کوجالی نیز اینجا هستند، بگذارید گوش کنند. بندر درینسه خصوصی شد، یک سال پیش خصوصی شد، ما در سال اول هستیم. 320 هزار متر مربع از آن خصوصی شد و 420 هزار متر مربع از آن اجازه پرکردن داده شد. دوستان این پر کردن در دریا انجام می شود. 1 کیلومتر موازی با ساحل، 450 متر تا ضلع جنوبی که آن را ضلع Gölcük می نامیم و باریک ترین نقطه خلیج است. "نیازی به ساخت پل گذرگاه خلیج فارس نبود. اگر اجازه می دادید کمی بیشتر پر شود، می توانستیم از آنجا روی دریا قدم بزنیم."
44 پورت فعلی به طور موثر استفاده نمی شوند
حیدر آکار معاون CHP کوجایلی با بیان اینکه 44 بندر در خلیج فارس وجود دارد اما از آنها به نحو احسن استفاده نمی شود، سخنان خود را اینگونه ادامه داد. در بندر درینس چنین خاکریزی وجود ندارد. همه نمایندگان دوره جدید گفته بودند که دیگر اجازه پرکردن در خلیج فارس داده نمی شود، اما با خصوصی سازی مجوز این پرکردن را گرفتند و امروز شروع به برداشتن اولین گام های آن پرکردن کردند، چه تاثیری بر شهر خواهد داشت. با 130 هزار نفر جمعیت. ببینید در حال حاضر به طور متوسط ​​روزانه 7-8 کامیون وارد می شود، 3 هزار کامیون در سال. پس از تکمیل این پرکردن، مساحتی بالغ بر 500 هزار کانتینر در این شهر ساخته می شود و 1.370 کامیون وارد آن می شود. این کامیون ها از کجا می آیند؟ ما در مورد بندری صحبت می کنیم که به بزرگراه ها متصل نیست، از مرکز خود درینچه استفاده می کند، فقط تصور کنید که آلودگی صوتی و آلودگی اگزوز در آنجا ایجاد می کند.
این شرکت اجاره پرداخت نمی کند
حیدر آکار معاون CHP کوجایلی با بیان اینکه این بندر با وجود اینکه مساحتی برای پارک 100 کامیون ندارد، گفت: ظرفیت آن به ظرفیت 1.370 کامیون افزایش می‌یابد و در صورت نیاز به بندر، 44 کامیون در حال افزایش است. 34 بندر فعال هستند و 10 تای آنها بیکار می مانند. اینها قابل فعال شدن هستند، نیازی به خاکریز دریا نیست." من سعی می کنم این را بگویم. علاوه بر این، این شرکت به تعهدات خود در بندر که یک سال پیش خصوصی شده بود، عمل نکرد. پس از بستن این قرارداد، این شرکت به طور غیرقانونی - نیاز به بازرسی توسط TCDD به مدت یک سال - به مساحت 100 هزار متر مربع که مساحت آن 1,40 دلار در هر متر مربع است، شرکتی که شما خصوصی کرده اید از مساحت راه آهن دولتی به صورت رایگان که 1 میلیون و 700 هزار دلار است. من عکسهاشون رو گرفتم، فیلمهاشون رو خریدم، این شرکت یک سال تمام یک پنی اجاره به TCDD یعنی راه آهن دولتی نداده و نکرده.
من دوستانم را به وظیفه فرا می خوانم
حیدر آکار معاون CHP کوجایلی با بیان اینکه طبق قرارداد مستاجر در آن منطقه بندری وجود دارد سخنان خود را اینگونه به پایان رساند. اپراتورهایی هستند که راه آهن دولتی قبلاً برای ده یا پانزده سال اجاره کرده بود. آنها مجبورند کشتی های خود را سه روز منتظر بمانند تا کالاهای خود را در مناطق خود تخلیه کنند، زیرا این شرکت با وجود ممنوعیت یکساله در قرارداد، تعرفه را تغییر می دهد. 3 تعرفه را به 7 تعرفه افزایش می دهد. درآمد سالیانه او 34 میلیون دلار است، 34 میلیون دلار درآمد اضافی تامین می کند و با وجود اینکه در قرارداد نیست، کوچکترین اقدامی انجام نمی شود. سه چهار بار مجبور شدم از بندر با TCDD تماس بگیرم تا شهروندان بتوانند بار خود را تخلیه کنند. ما با چنین وضعیتی مواجه هستیم، باید جلوی آن گرفته شود، نباید اجازه پرکردن داده شود، از همین جا دوستانم را به وظیفه فرا می خوانم.»