زیمنس همچنین برای مناقصه YHT پیشنهاد می دهد

زیمنس نیز یکی از متقاضیان مناقصه YHT است: گزارش شده است که زیمنس نیز مایل به شرکت در مناقصه قطار سریع السیر است که تالگو، بمباردیر و آلستوم اعلام کردند که در این مناقصه شرکت خواهند کرد و یک شریک داخلی نیز ایجاد کرده است. ارزیابی:
Cüneyt Genç، مدیر بخش کشور واحد حمل و نقل شرکت مهندسی زیمنس آلمان، گفت که این شرکت مایل است برای مناقصه خرید 80 دستگاه قطار سریع السیر (YHT) مناقصه کند، که وزارت حمل و نقل پیش بینی کرده است در این زمینه انجام دهد. اواسط امسال
جنچ در پاسخ به سوالات رویترز گفت: "ما مایل به ارائه پیشنهاد هستیم، در حال ارزیابی هستیم."
شرکت هایی که می خواهند در مناقصه شرکت کنند باید شریکی از ترکیه پیدا کنند و در تاسیساتی که در ترکیه ایجاد خواهند کرد، تولید را انجام دهند.
"ارزیابی های ما برای یافتن شرکای محلی ادامه دارد"
TCDD در سال 2013 هفت مجموعه قطار پرسرعت را از زیمنس خریداری کرد. زیمنس با ورود به بازار قطارهای سریع السیر ترکیه با این خرید، یک وسیله نقلیه تحویل می دهد، در حالی که انتظار دارد شش خودروی باقی مانده را در سال جاری تحویل دهد.
Genç با بیان اینکه شرکتی که مناقصه را دریافت کرده است باید یک مرکز تولید ایجاد کند، اما زیمنس به طور مستقل یک کارخانه تراموا را در Gebze تأسیس کرد، گفت: ما این کارخانه را با تصمیم گیری خودمان و نه به عنوان پیش نیاز مناقصه تأسیس کردیم.
زیمنس قصد دارد تا پایان سال 30 تولید کارخانه تراموا را آغاز کند که سال گذشته با سرمایه گذاری 2017 میلیون یورویی شروع به ساخت آن کرد.
وزارت حمل و نقل از مجموعه قطارهای پرسرعتی که تاکنون در خطوط استانبول - آنکارا و آنکارا - قونیه خریداری کرده است استفاده می کند. با گسترش شبکه قطارهای سریع السیر، پیش بینی می شود 106 دستگاه قطار سریع السیر دیگر خریداری و مناقصه 80 دستگاه از آنها در اواسط سال انجام شود. بینالی یلدیریم وزیر حمل و نقل گفت که ارزش این مناقصه می تواند به 5 تا 6 میلیارد دلار برسد.
3 شرکت در آن شرکت می کنند
تاکنون سه شرکت اعلام کرده اند که در این مناقصه شرکت خواهند کرد. تالگو اسپانیایی با Tumosan، Canadian Bombardier Bozankaya آلستوم فرانسه ضمن اعلام شرکت در مناقصه با آلستوم، هنوز شریک داخلی خود را اعلام نکرده است.
ترکیه همچنین در تلاش است تا صنعتی را ایجاد کند که بتواند فناوری را با شرط تولید مشترک و استفاده از مواد داخلی با نرخ مشخصی تولید کند که در مناقصه خرید YHT قرار داده است.
این جوان با بیان اینکه ترکیه جزو معدود کشورهای جهان است که چنین اهدافی دارد، گفت: احتمال اینکه ترکیه بتواند این کار را انجام دهد بسیار زیاد است. باید سرمایه‌گذاری دریافت کند که دانش آن را به کشور برساند.»
این جوان با اشاره به اینکه کشورها و شرکت های کمی وجود دارند که می توانند دانش فنی لازم را ارائه کنند، گفت: زیرساخت ها و گفت و گوهایی که آنها را قادر می سازد، یعنی تولیدکنندگان و توسعه دهندگان فناوری، به کشور بیایند، باید فراهم شود. توسعه یافته."
بازار لوکوموتیو در حال گسترش است
بر اساس برنامه دولت، با آزادسازی هایی که قرار است تا اواسط سال جاری در حمل و نقل بار و مسافر آغاز شود، شرکت های خصوصی حمل و نقل و لجستیک می توانند با لکوموتیو و لکوموتیو خود حمل و نقل را در خطوط ریلی عمومی آغاز کنند. واگن ها
مقامات این صنعت بیان می کنند که با آزادسازی حمل و نقل، بازار لکوموتیو در ترکیه به غیر از بخش دولتی شکل می گیرد.
Genç با بیان اینکه برآوردهای پهنای باند در مورد سرعت توسعه حمل و نقل خصوصی و مقیاس بازار وسایل نقلیه ریلی شرکت های خصوصی وجود دارد، گفت: "در 5 تا 10 سال آینده، ارقامی در مورد نیاز به لکوموتیو در یک باند گسترده بیان می شود. از 300-500 تا 5,000 واحد. حتی پایین تر از این محدوده بازار مهمی در مقیاس جهانی است.