رویای 100 ساله تراموا ادرنه

رؤیای تراموا 100 ساله ادیرنه: در ادرنه، جایی که هر از چند گاهی سیستم ریلی در حمل و نقل شهری پیشنهاد می شود که برای ساخت قطار سریع السیر پیش بینی می شود، در سال 1899، درخواستی از سوی معاون فرماندار مطرح شد. در آن زمان، عارف پاشا، برای ساخت خط تراموا برای اتصال زیندانالتی و کاراغاچ به سلطان، مشخص شد که اجرا نشد. چنگیز بولوت، محقق تاریخی اهل ادرنه، در مورد موضوعی که با نامه ای که در بایگانی عثمانی یافت شد، اظهار داشت که در زمانی که خط مذکور ساخته نشد، یک خط قطار اضافی بین خانه پروتکل و کاراغاچ کشیده شد.
از نامه آموزگار مورات اوزدن اولوچ که در آرشیو عثمانی یافت شد، فهمیدند که در دوره عثمانی 1 یا 2 خط تراموا وجود داشت که می خواستند در ادرنه نیز ساخته شوند. در نامه ای که از ترکی عثمانی به ترکی ترجمه شده، گفته می شود که معاون فرماندار آن دوره، عارف پاشا، می خواست یک خط تراموا بین زیندانالتی و ایستگاه قطار کاراغاچ بسازد، زیرا ایستگاه قطار در Karaağaç دور از مرکز شهر بود.
سطرهای زیر در نامه امضا شده توسط وهبی بیگ، وزیر بازرگانی و فواید عامه و مورخ 28 نوامبر 1899 که توسط زکی اوزکان به ترکی ترجمه شده است، آمده است.
Ma'ruz-ı çâker-i kemines; بنا به درخواست و استدعا جناب عارف پاشا معاون فرماندار ادرنه و رئیس ستاد دوم ارتش در خصوص مناقصه امتیاز ایجاد خط تراموا با حیوانات از محلی به نام زیندانالتی تا ایستگاه با تختی به نام Zindanaltı در ادرنه با ورشکستگی مورخ 25 شهریور 1315 به شماره یکصد و شصت همراه با قرارداد و برگه مشخصات در دستور صادره از نافیه ارائه شد. به منظور بهره برداری از ترامواهای تسالونیکی و ازمیر با برق، تراموای فوق بر اساس فرض قدرت و افزودن توان مورد استفاده با محرک های الکتریکی یا سایر ابزارهای موجود در دایره قانون حاکم، به سند قرارداد است. همانطور که در نامه ها آمده است که با سند تحریرات مزکوره که برای اولین بار وجود داشته ترکیب شود، فرمان حدت ولیول در باب است.
چنگیز بولوت، پژوهشگر تاریخ ادیرنلی، که اعلام کرد پروژه مورد نظر پس از درخواست خط تراموا محقق نشد و روند تاریخی را بیان کرد. «اولین کسی که می‌خواست اولین تراموا را در ادرنه انجام دهد و به باب علی، یعنی سلطان مراجعه کرد، عارف پاشا معاون فرماندار ادیرنه در سوابق است. این مقاله ای است که او برای ساختن تراموا برای سلطان نوشت. او مدت زیادی است که به عنوان معاون فرماندار در ادرنه فعالیت می کند و او فردی است که نوآوری های زیادی را به ادرنه ما آورده است. مثلاً از طرف خودش این کار را می کند. یعنی می خواهد از طرف سلطان به او اختصاص یابد. می گوید من این کار را انجام می دهم. از این نظر خیلی مهم است. اگر این اتفاق می افتاد، برای ادرنه ما اتفاق خوبی بود. چون این خط تراموا در آن زمان در ترکیه در 1 یا 2 نقطه وجود داشت. اگر در ادرنه بود، برای آن زمان خیلی خوب بود، متأسفانه اجرا نشد.»
بولوت با اشاره به اینکه دلایل مختلفی برای تحقق نیافتن این پروژه وجود دارد، گفت. متأسفانه این خط به دلایلی مانند قیام های بالکان در آن زمان وجود نداشت. اما بعدها که این خط در دسترس نبود، راه حلی پیدا شد. آنها یک خط قطار از خانه پروتکل شهرداری فعلی تا ایستگاه قطار Karaağaç ساختند. از آنجا خط به سمت بوسناکوی ادامه یافت. دلیل این خط بعدی بین خانه پروتکل و Karaağaç; این واقعیت که ادرنه در آن زمان یک مرکز تجاری بود. کالاهای با ارزش و پول آنها نیز در آن زمان می آمد. و سرقت های زیادی در این مسیر رخ داد. این خط برای جلوگیری از این امر ساخته شده است.