Karşıyaka آخرین نکته در ریل گذاری در تراموا:Karşıyaka شهرداری کلانشهر ازمیر که 45 درصد از کارهای ریل گذاری در تراموا را به پایان رسانده است، از دو ماه پیش از مقابل فرماندهی آموزش هوایی بلوار مصطفی کمال ساحل تا پل گوزتپه در خط تراموا کوناک، کار ریل گذاری را آغاز کرد.
آماده برای روح بخشیدن به ترافیک شهری و حمایت از حمل و نقل با سرمایه گذاری های سازگار با محیط زیست. Karşıyaka- شهرداری کلان شهر ازمیر که در ساخت پروژه تراموا کوناک پیشرفت زیادی داشته است. Karşıyakaتقریباً به نیمی از مسیر کار تخمگذار در .
در تراموا کوناک که عملیات ساخت آن از اواسط آبان ماه گذشته توسط زمینی روبروی فرماندهی آموزش هوایی بلوار ساحل مصطفی کمال آغاز شد، با پشت سر گذاشتن 700 متر به پل گوزتپه رسید. طبق گزارش ها، عملیات ریل گذاری در حاشیه دریا در روزهای آینده آغاز خواهد شد.
در حالی که شهرداری کلانشهر ازمیر به سرعت در حال کار برای خط تراموا کوناک است که با یک "بخش سبز" در زمین چمن، خط چهارم به جاده در کناره های زمینی و دریایی بلوار خواهد بود، به ساخت واگن ها ادامه می دهد. ، ساختمان های کارگاهی و پشتیبانی.
Karşıyaka هدف "پایان سال" برای تراموا
از سوی دیگر Karşıyaka کار ریل گذاری در تراموا به سرعت ادامه دارد. شهرداری کلان شهر ازمیر که نزدیک به نیمی از ریل ها را ریل گذاری کرده است، یکی از خطوط تراموا است که قرار است در پایان سال 2017 به بهره برداری برسد. Karşıyaka به منظور راه اندازی این خط در پایان سال 2016 در دو شعبه به کار ساخت خود ادامه می دهد.
هنگامی که این سرمایه گذاری های مهم حمل و نقل ازمیر محقق شود، تراموا کوناک بین میدان F.Altay- Konak- Halkapınar به طول 12.7 کیلومتر و 19 ایستگاه حرکت می کند. Karşıyaka اگر تراموا Karşıyaka این مسیر بین ایسکله و ماویشهیر به طول 8.83 کیلومتر و 14 توقف انجام خواهد شد. عمارت و Karşıyaka هزینه خطوط تراموا و 38 وسیله نقلیه در این خطوط 390 میلیون لیره است. دو خط تراموا در ساعات اوج مصرف به فواصل 3 دقیقه و در سایر مواقع 4 تا 5 دقیقه کار خواهند کرد.
به طوری که درختان آسیب نبینند.
از سوی دیگر، شهرداری کلانشهر ازمیر فرآیندهای انتقال درخت و درختچه را با توجه به ترتیب "موقت" که در میانه میانی انجام می شود به منظور حفظ جریان ترافیک در طول کار تراموا کوناک آغاز کرد. درختان در میانه مرکزی برای جلوگیری از آسیب به جنگل شهری İnciraltı منتقل می شوند. بعداً قرار است نخل های منتقل شده به جاده های کلان شهرها منتقل شوند.
پس از اتمام کار ریل گذاری، میانه مرکزی بلوار مصطفی کمال ساحل با نخل هایی به همان اندازه که با بافت سبز تقویت شده اند، ظاهری کاملاً جدید می یابد. شهرداری متروپولیتن یک "جاده سبز" در اینجا درست مانند آسفالت آنکارا ایجاد خواهد کرد. بافت سبز و کف درخت نخل دوباره به گونه ای آماده می شود که کمترین تأثیر را از آب دریا داشته باشد. تعداد و کیفیت آنها بهبود می یابد و بسیار زیباتر و منظم تر می شوند.
با تکمیل کل پروژه، بلوار ساحل به عنوان جاده تردد 3 خط خروج و 3 خط ورود به خدمت ادامه خواهد یافت. همراه با تراموا که در خط 4 قطعه سبز حرکت می کند، زیرساخت سیگنالینگ نیز در محدوده سامانه هوشمند ترافیک تجدید می شود و فرصت دسترسی ایمن و پایدار را فراهم می کند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید