مسیرهای دوچرخه با شبکه های حمل و نقل عمومی شهری ادغام خواهند شد: رویه ها و اصولی برای اطمینان از استفاده از دوچرخه برای اهداف حمل و نقل در جاده های شهری و برنامه ریزی، طراحی، ساخت و راه اندازی مسیرهای دوچرخه، ایستگاه های دوچرخه و مناطق پارک دوچرخه تعیین شده است.
آیین‌نامه طراحی و ساخت مسیرهای دوچرخه، ایستگاه‌های دوچرخه و محل‌های پارک دوچرخه در معابر شهری وزارت محیط‌زیست و شهرسازی پس از انتشار در روزنامه رسمی لازم‌الاجرا شد.
این آیین نامه رویه ها و اصول مربوط به استفاده از دوچرخه برای مقاصد حمل و نقل در جاده های شهری و برنامه ریزی، طراحی، ساخت و بهره برداری از مسیرهای دوچرخه، ایستگاه های دوچرخه و محوطه های پارک دوچرخه را تنظیم می کند.
بر اساس این آیین نامه، مسیرهای دوچرخه عمدتاً در مکان هایی که توپوگرافی مناسب است، به منظور رفع نیازهای حمل و نقل کاربران و اطمینان از عبور ایمن در تقاطع ها و تقاطع های جاده ای در داخل سیستم جریان ترافیک ساخته می شود و به شکلی طراحی می شود. شبکه ای که نقاط حمل و نقل و مناطق مرکزی شهرک ها را به هم متصل می کند.
هنگام طراحی مسیرها و شبکه های دوچرخه، مسیر مناسب برای دوچرخه سواری ترجیح داده می شود. شبکه مسیر دوچرخه بر حداقل تعداد تقاطع ها، مبلمان شهری، عناصر منظر و قطعات ساختمانی تقسیم می شود و بر اساس تداوم جاده ساخته می شود و اطمینان می دهد که دوچرخه سوار می تواند بدون وقفه از نقطه شروع به مقصد برود. .
شبکه مسیر دوچرخه طوری طراحی خواهد شد که با در نظر گرفتن سلسله مراتب ترافیک، دوچرخه سواران به وضوح برای سایر وسایل نقلیه در گذرگاه های جاده قابل مشاهده باشند. مسیرهای دوچرخه با توجه به فاصله دید توقف تنظیم می‌شود که به دوچرخه‌سواران واکنش لازم و فاصله ترمز برای توقف در هنگام مواجهه با موقعیت‌های غیرمنتظره را ارائه می‌دهد.
در طراحی مسیرهای دوچرخه سواری، اولویت با خطوط یک طرفه و یک طرفه با جریان ترافیک خواهد بود، اما در مواردی که عرض و سیستم سیگنال دهی کافی در نظر گرفته شده باشد، می توان خطوط دو طرفه ایجاد کرد.
- به شبکه های حمل و نقل عمومی متصل خواهد شد
به منظور استفاده از دوچرخه برای اهداف حمل و نقل، موسسات مجاز اطمینان حاصل می کنند که مسیرهای دوچرخه برنامه ریزی شده برای اتصال به مترو، قطار، اتوبوس، کشتی و شبکه های حمل و نقل عمومی مشابه یکپارچه شده است.
در حمل و نقل عمومی اتوبوس های دارای تجهیزات حمل و نقل دوچرخه در مسیرها و شماره های تعیین شده توسط ادارات مربوطه استفاده می شود و به رانندگان اتوبوس آموزش و اطلاعات لازم داده می شود. اتوبوس های دارای تجهیزات حمل و نقل دوچرخه عمدتاً در جاده هایی با تپه های بلند و ترافیک سنگین استفاده خواهند شد.
انطباق سامانه‌های حمل‌ونقل ریلی شهری با استفاده از دوچرخه در چارچوب نظر مقتضی دستگاه مربوطه، در ساعاتی که تراکم مسافر زیاد است، در محدودیت تعداد روزانه و در سایر ساعات بدون محدودیت تعداد، اجرا می‌شود.
انطباق حمل و نقل دریایی شهری با استفاده از دوچرخه در چارچوب مصوبه دستگاه ذیربط در ساعاتی که تراکم مسافر زیاد است با محدودیت تعداد روزانه و در سایر ساعات بدون محدودیت تعداد اجرا می شود.
با در نظر گرفتن تعداد و وزن دوچرخه، دستگاه های حمل دوچرخه با گواهینامه ملی یا بین المللی در حمل و نقل عمومی با مسئولیت اداره مربوطه استفاده می شود.
- جاده ها آبی خواهند شد
مسیرهای دوچرخه سواری با رنگ آبی ماندگار رنگ آمیزی خواهند شد. علائم راهنمایی و رانندگی، خط‌کشی‌ها و سیستم‌های علامت‌گذاری که ایمنی را تضمین می‌کنند و با سیستم‌های حمل‌ونقل در سراسر شهر سازگار هستند، در شبکه‌های مسیر دوچرخه ایجاد می‌شوند.
ایستگاه های پارکینگ و فضاهای پارک کافی در شبکه های مسیر دوچرخه ساخته خواهد شد تا نیازهای کاربران دوچرخه را برآورده کند.
در صورت احداث مسیر دوچرخه در پردیس های دانشگاهی، خوابگاه ها و ساختمان های آموزشی به گونه ای طراحی می شوند که به یکدیگر متصل شوند و پارک های دوچرخه کافی برای رفع نیازها در خوابگاه ها و ساختمان های آموزشی ایجاد می شود.
در برنامه‌ریزی سکونت‌گاه‌های جدید، عرض جاده‌ها در معابر شهری که مناسب مسیرهای دوچرخه‌سواری تشخیص داده می‌شوند، با افزودن حداقل عرض مسیرهای دوچرخه مشخص شده در استاندارد «TS 9826» با در نظر گرفتن الگوی مالکیت و ویژگی‌های جغرافیایی زمین، برنامه‌ریزی می‌شوند.
در نقطه تقاطع مسیر دوچرخه و بزرگراه ها در مسیر مسیر دوچرخه، با تصمیم هیئت مدیره UKOME در شهرداری های کلان شهرها و با تصمیم گیری شورای شهر در سایر شهرداری ها بر اساس تصمیم کمیسیون ترافیک استان/ بخشداری.
مسیر هر مسیر دوچرخه یک نام یا کد داده می شود. به طور کلی مسیرهای دوچرخه بین سکوی جاده و پیاده رو عابر پیاده در سمت راست جاده در جهت حرکت پیش بینی خواهد شد.
- در جاده های یک طرفه، در سمت راست جاده
مسیرهای دوچرخه در سمت راست جاده و یک طرفه در همان جهت تردد وسایل نقلیه موتوری در جاده های یک طرفه یا دو طرفه در سمت راست جاده، در دو طرف جاده در جاده های دو طرفه هستند. ، یک طرفه در همان جهت تردد وسایل نقلیه موتوری و در قسمت هایی که این امکان وجود ندارد دو طرفه در یک طرف جاده متناسب با ابعاد مورد نیاز طراحی می شود.
مسیرهای دوچرخه نیز توسط وسایل نقلیه مورد استفاده افراد معلول و با سرعت مجاز مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
برنامه ریزی و اجرا در مناطق حفاظت شده و مناطق حفاظت شده بر اساس قانون حفاظت از سرمایه های فرهنگی و طبیعی انجام خواهد شد. مگر اینکه در طرح های پهنه بندی حفاظتی حکمی بر خلاف آن وجود داشته باشد، مفاد این آیین نامه اعمال خواهد شد.
در صورت ایجاد مسیر دوچرخه در پیاده رو، عرض پیاده رو به استثنای مسیر دوچرخه دارای حداقل شرایط موجود در «TS 12576» خواهد بود.
ایستگاه‌ها و مکان‌های پارک دوچرخه که دوچرخه‌سواران می‌توانند با خیال راحت دوچرخه‌های خود را که دارای نور، مقاوم در برابر شرایط جوی، عاری از تردد وسایل نقلیه موتوری هستند و امکان پارک دوچرخه‌ها به صورت دسته جمعی وجود دارد، برای رفع نیازها ساخته می‌شوند و استانداردهای "TS 11782" در پارکینگ دوچرخه مورد نیاز است.
ایستگاه‌های دوچرخه و محل‌های پارک دوچرخه به گونه‌ای طراحی می‌شوند که مانع از تردد وسایل نقلیه و عابران پیاده نشوند، نزدیک به مسیرهای دوچرخه باشند، قابل مشاهده و ایمن در برابر سرقت باشند. علاوه بر این، تعدادی ایستگاه دوچرخه و فضاهای پارک دوچرخه برای پاسخگویی به تراکم تقاضا که ممکن است در جاذبه‌های شهر ایجاد شود، ایجاد خواهد شد.
- علائم و نشانه های اطلاع رسانی
ایستگاه‌های دوچرخه و محل‌های پارک دوچرخه از دور نمایان می‌شوند و این مناطق با علائم و تابلوهای اطلاع‌رسانی شناسایی می‌شوند. علاوه بر این، دسترسی به ایستگاه ها و پارکینگ ها بدون رمپ و پله های شیب دار طراحی خواهد شد.
ایستگاه‌های دوچرخه و محل‌های پارک دوچرخه در نقاطی ساخته می‌شوند که به راحتی برای شبکه‌های حمل‌ونقل عمومی مورد نظر دسترسی دارند تا از ادغام آسان با وسایل نقلیه عمومی، سیستم ریلی، حمل‌ونقل دریایی و پایانه‌های حمل‌ونقل بین‌شهری اطمینان حاصل شود.
در صورت استفاده طولانی مدت از ایستگاه های دوچرخه و محل های پارک دوچرخه، بنا به درخواست اداره مربوطه، محل پارک دوچرخه به صورت سرپوشیده ساماندهی می شود.
ایستگاه‌های دوچرخه و مکان‌های پارک دوچرخه شامل مکانیزم قفل دوچرخه است که تضمین می‌کند دوچرخه‌ها به طور ایمن قفل شده و به ترتیب خاصی ثابت می‌شوند و به گونه‌ای طراحی می‌شوند که دوچرخه‌ها به راحتی قابل قرار دادن و خارج کردن دوچرخه‌ها از مکان‌های پارکینگ باشند.
تجهیزات پارکینگ دوچرخه در برابر ضربه و شرایط آب و هوایی مقاوم خواهند بود. ایستگاه‌های دوچرخه و پارکینگ‌ها به صورت عمود بر جاده یا زاویه‌دار، تک ردیفی، دو ردیفه، دایره‌ای یا نیم‌دایره‌ای طراحی می‌شوند که بسته به در دسترس بودن فضا نشان داده شده است.
- دوچرخه ها با زاویه 45 درجه در جاده قرار می گیرند
در قسمت پارک دوچرخه که در یک ردیف و با زاویه نسبت به جاده ایجاد می شود، دوچرخه ها در زاویه 45 درجه نسبت به جاده قرار می گیرند، عرض نوار پارکینگ 1,35 متر و فاصله افقی بین دو دوچرخه خواهد بود. 0,85 متر باشد.
در محوطه پارکینگ دوچرخه کامل یا نیمه دایره ای، دوچرخه ها در اطراف یک درخت یا تیرک ردیف می شوند. در محوطه پارک معلق دوچرخه، دوچرخه ها به صورت نیمه عمود بر دیوار پارک می شوند.
فضاهای پارک دوچرخه که مطابق با استانداردهای ملی یا بین المللی بوده و یا دارای تاییدیه شهرداری مربوطه باشند نیز قابل طراحی هستند.
مسیرهای دوچرخه برای ایمنی شبانه و آسایش رانندگی حداقل مطابق با ارزش های مندرج در آیین نامه و به گونه ای طراحی و نورپردازی می شود که نور به صورت دوچرخه سوار منعکس نشود.
تشریفات خلع ید به اجرا در حین احداث مسیرهای دوچرخه سواری طبق مقررات قانون خلع ید انجام خواهد شد. عملیات نگهداری، تعمیر، بازرسی و ایمن سازی مسیرهای دوچرخه، راه اندازی دوچرخه و ایستگاه های پارکینگ بدون لطمه به مفاد قانون شهرداری کلانشهر و قانون شهرداری متعلق به شهرداری ذیربط بوده و بهره برداری از ایستگاه ها انجام و یا برون سپاری خواهد شد. توسط شهرداری مربوطه
در تاریخ لازم الاجرا شدن این آیین نامه، مسیرهای دوچرخه سواری موجود ظرف مدت 5 سال با مفاد این آیین نامه مطابقت خواهند داشت.
اولین نفری باشید که نظر می دهید