روند مناقصه خط سیستم ریلی مرحله 3 در آنتالیا آغاز شد: شهرداری متروپولیتن آنتالیا روند مناقصه خط سیستم ریلی مرحله 23 را به طول 3 کیلومتر آغاز کرده است. در اولین مناقصه مطالعات کریدور خط جدید انجام و پروژه ها تامین می شود. با تکمیل فرآیند پس از مناقصه که در 7 مرداد ماه برگزار می شود، کار آشپزخانه خط جدید ظرف 200 روز به پایان می رسد.
شهرداری کلانشهر فرآیند مناقصه الحاق خط سوم را به خط میدان-فرودگاه- اکسپو آغاز کرد که پس از خط راه آهن سبک فاتح-میدان به طول 11 کیلومتر و در سال 2009 شروع به کار کرد. خط تراموا Devrek- Otogar- Meltem-Nostalgia که به عنوان مرحله سوم در آنتالیا اجرا می شود، با طول 3 کیلومتر بزرگترین سرمایه گذاری حمل و نقل شهر خواهد بود. روند مناقصه با درخواست های پیش صلاحیت در تاریخ 23 مرداد آغاز می شود.
کارهای خط جدید که توسط شهرداری متروپولیتن در سه فاز اسواراک، اتوگار- ملتم، ملتم- تراموا نوستالژیک برنامه ریزی شده است، همچنین بازسازی خط نوستالژیک امتداد یافته به زردالیک در موزه آنتالیا را پیش بینی می کند. خط سیستم ریلی مرحله سوم که کار روی آن انجام خواهد شد از شهرداری قدیمی وارلیک آغاز خواهد شد. این خط که از این نقطه شروع می شود، در امتداد خیابان Yeşilırmak از میانه وسط تا تقاطع بلوار ساکاریا در امتداد امتداد خواهد داشت. خطی که در اینجا به زیر زمین می رود، دوباره در وسط بلوار ساکاریا از سطح زمین بلند می شود و با خط موجود در ایستگاه اتوبوس ادغام می شود. طول خط در مسیر مذکور 3 کیلومتر پیش بینی شده بود.
در مشخصات مناقصه قید شده بود که ادغام خط با خط موجود در ایستگاه اتوبوس مشکل فنی ندارد. در مشخصات ذکر شده بود که ایستگاه زیرزمینی موجود به گونه ای ساخته شده است که یک خط را از دو جهت مختلف به هم متصل کند. بر این اساس، برای اتصال در ایستگاه، قبل از رسیدن خطوط دوتایی به منطقه اتصال، یک گسل منفرد کاهش می یابد و آنها در زیر زمین در ساختار اتصال کور ادغام می شوند.
از ایستگاه اتوبوس نیز به عنوان نقطه انتقال استفاده خواهد شد. مسافرانی که مایلند برای رسیدن به مرکز شهر به خط قدیمی تغییر مسیر می دهند. اما مسافرانی که می خواهند از ورساک به بیمارستان دانشگاه آکدنیز، دادگاه یا بیمارستان آموزشی و تحقیقاتی برسند، با همان وسیله نقلیه به سفر خود ادامه می دهند. خط ایستگاه اتوبوس - ملتم که تقریباً 5 کیلومتر طول دارد، در میانه بلوار Dumlupınar به سطح می رسد. در مسیری که به صورت همسطح ادامه خواهد داشت، مجدداً در نزدیکی پیچ ملتم به زیرزمین می رود و با عبور از محله ملتم به بیمارستان آموزشی و تحقیقاتی هم سطح می رسد. در این نقطه خط با خط نوستالژیک تراموا ادغام می شود. با احیای خط نوستالژی به طول 6 کیلومتر، خط مرحله سوم از ورساک تا زردالیک تکمیل می شود.
در حالی که شهرداری کلانشهر خواستار تکمیل کلیه کارهای آشپزخانه مربوط به خط مذکور در مدت 200 روز است، در مطالعاتی که قرار است انجام شود، تقاضای سفر فعلی و آتی در کریدورهای مواصلاتی مشخص خواهد شد. برای این کار تحقیقات میدانی انجام می شود، شمارش وسایل نقلیه و مسافران حداقل به مدت 8 ساعت در روزهای هفته انجام می شود. در این مطالعه که حداقل 4 هزار بررسی پیش بینی شده است، کلیه عواملی که ممکن است بر کارهای ساختمانی تأثیر بگذارد مانند ساختار زمین از محل عبور خط، فاصله تا ترانسفورماتورها و وضعیت پهنه بندی بررسی می شود. .
اولین نفری باشید که نظر می دهید