وزیر الوان تاریخ ساخت خط قطار سریع السیر را که تا هابور ادامه خواهد داشت، اعلام کرد.

وزیر الوان تاریخ ساخت خط قطار سریع السیر را که به هابور می رسد اعلام کرد: لطفی الوان وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات گفت که در سال 2014 5,4 میلیارد لیر در زیرساخت های ریلی سرمایه گذاری کرده اند که این رقم به 9 میلیارد لیر می رسد. امسال.

الوان وزیر در سخنرانی خود در افتتاحیه پنجمین نمایشگاه بین المللی راه آهن، سیستم های ریلی سبک، زیرساخت ها و لجستیک (راه آهن اوراسیا) اظهار داشت که برای استانبول به عنوان یک وزارتخانه اهمیت زیادی قائل هستند و برخی از کارهای مهم را تکمیل کرده اند. پروژه هایی را که در این چارچوب آغاز کرده اند و برخی از کارهایشان به اتمام رسیده است، گفت: ادامه دارد.

الوان با بیان اینکه کار تونل دو طبقه زیر بسفر برای خودروهای لاستیکی تونل اوراسیا را به اتمام رسانده اند، گفت: کار حفاری این تونل در سال جاری ادامه دارد.

الوان با اشاره به کار خود در پل 3 و بزرگراه مرمره شمالی گفت: "امیدوارم پل یاووز سلطان سلیم و بزرگراه مرمره شمالی را در 29 اکتبر 2015 به همراه همه شهروندان خود از استانبول افتتاح کنیم. از سوی دیگر، پروژه بزرگراه ما که استانبول را به ازمیر متصل می کند، به شدت ادامه دارد. پلی که ما بر روی خلیج می سازیم با استاندارد خود در جایگاه چهارم جهان قرار دارد. امیدواریم تا پایان سال 2015، هم گذرگاه خلیج فارس و هم بخش بزرگراه تا بورسا را ​​تکمیل کنیم.

وزیر الوان در خصوص پروژه "تونل بزرگ استانبول 3 طبقه" که هفته گذشته اعلام شد به موارد زیر اشاره کرد:

"ما یک بار دیگر در حال شکستن زمین جدید در جهان هستیم. همانطور که ما در حال ساخت یکی از بزرگترین فرودگاه های جهان در استانبول هستیم، امیدواریم یک تونل 3 طبقه زیر دریا را برای اولین بار در جهان به استانبول خود بیاوریم. در این تونل یک طبقه برای سیستم های مترو اعم از ورودی و خروجی خواهد بود. دو طبقه دیگر برای خودرو استفاده خواهد شد. مسیر مورد استفاده برای خودروها 16,1 کیلومتر خواهد بود. از زیر تنگه بسفر از آسیا به اروپا می گذرد و به بزرگراه TEM می رسد.

از سوی دیگر، سیستم متروی ما از سوغوتلوچشمه در سمت آناتولی خارج می‌شود، از زیر تنگه بسفر عبور می‌کند و تا اینچرلی امتداد می‌یابد. طول کل آن 31 کیلومتر خواهد بود. ما در حال ایجاد یک سیستم مترو هستیم که ستون فقرات استانبول است. ظرفیت روزانه آن 1,5 میلیون مسافر خواهد بود. در حال برنامه ریزی برای تحقق این پروژه مهم با مدل ساخت- بهره برداری-انتقال در مدت زمان کوتاهی هستیم. اکنون مردم استانبول می توانند زمانی را برنامه ریزی کنند. این پروژه سازگار با محیط زیست است. این یک پروژه بسیار مهم است که ظاهر استانبول را لمس نمی کند و انتشار دی اکسید کربن در هوا را کاهش می دهد.

ما به سرعت به سرمایه گذاری های راه آهن خود ادامه می دهیم

Lütfi Elvan، پروژه مهم دیگری برای استانبول، از Köseköy تا Kocaeli، و از آنجا پل 3، فرودگاه 3 و Halkalıوی یادآور شد: به مناقصه پروژه زیرساخت های خط قطار سریع السیر به امتداد تا .

الوان با بیان اینکه پس از اتمام کار نهایی پروژه با منابعی که از بودجه خود اختصاص داده اند این پروژه را محقق خواهند کرد، گفت: این پروژه بسیار مهم است. گفتم: «شهروندان ما اکنون این فرصت را خواهند داشت که در 1 ساعت و 15 دقیقه از آنکارا به استانبول برسند». ما در حال برنامه ریزی برای ساخت بخش از Ankara Sincan به Köseköy با مدل ساخت-عملیات-انتقال هستیم. به شرکتی که این سرمایه گذاری را در آن مسیر انجام دهد، حق امتیاز می دهیم. شروع از Köseköy، شرکتی که به آن امتیاز دادیم، هم پل 3 و هم فرودگاه 3 که خودمان ساختیم. Halkalıما همچنین استفاده از خط راه آهن را تا . بنابراین، این پروژه به یک پروژه بسیار جذاب برای سرمایه گذاران ما تبدیل خواهد شد.»

الوان با بیان اینکه سرمایه گذاری های ریلی خود را در سراسر کشور ادامه می دهند، گفت:

کار ما در خط قطار سریع السیر آنکارا-ازمیر، آنکارا-سیواس ادامه دارد. خط راه آهن ما به طول 60 کیلومتر که بورسا را ​​به خط قطار سریع السیر در مسیر اسکی شهیر - استانبول متصل می کند، ادامه دارد. کار ما در خطی ادامه دارد که آناتولی مرکزی را به مدیترانه، آدانا و مرسین متصل می‌کند و از قونیه تا کارامان، از آنجا به اولوکیشلا و از آنجا به آدانا و مرسین امتداد می‌یابد. به یک معنا، ما شهروندان و صنعتگران خود را در آناتولی مرکزی با دریای مدیترانه و بندر همراه خواهیم کرد. خط قونیه-کارامان ما احتمالا در مدت 8-10 ماه تکمیل خواهد شد. ما دوباره به کار خود در بخش منتهی به مدیترانه ادامه خواهیم داد.

علاوه بر اینها، چند پروژه مهم وجود دارد که در سال 2015 شروع به کار روی آنها خواهیم کرد. به زودی عملیات ساخت خط راه آهن سریع السیر را آغاز خواهیم کرد که مسیرهای آدانا و مرسین را به هابور متصل می کند. ما امسال ساخت خط Gaziantep-Şanlıurfa را آغاز خواهیم کرد. خط استانبول-ادیرنه خط دیگری است که قصد داریم ساخت آن را آغاز کنیم. ما می خواهیم ساخت خطی را که تا کاپیکوله امتداد دارد آغاز کنیم. همچنین ساخت خطوط مرسین-آدانا، سیواس-ارزینجان را آغاز خواهیم کرد. کار ما در خط آدانا-غازیانتاب در منطقه مدیترانه ادامه دارد. همچنین در سال جاری کار پروژه راه آهن بورسا-جملیک را تکمیل خواهیم کرد. پروژه های نهایی خطوط قطار سریع السیر ارزینجان-ارزروم-قارس، اسکی شهیر-کوتاهیا-افیون کاراهیسار-آنتالیا را امسال تکمیل خواهیم کرد. همچنین پروژه‌های مسیر آنتالیا-قونیه-آکسارای-نوشهیر-کایسری، خط Kırıkkale-Çorum-Samsun و خطوط قطار سریع السیر Yerkoy-Aksaray-Ulukışla را آغاز کرده‌ایم.

در روزهای آینده برای 80 دستگاه قطار به مناقصه می‌رویم.

وزیر الوان با یادآوری اینکه ترکیه در سال 2003 نزدیک به 11 هزار کیلومتر خطوط ریلی معمولی داشت، اظهار داشت: اکنون خط ریلی قدیمی به طول 9 هزار کیلومتر به طور کامل بازسازی شده است.

الوان با تاکید بر اینکه تا پایان امسال تمامی خطوط متعارف را تمدید خواهند کرد، اظهار داشت: به موازات این پروژه‌های برق‌رسانی و سیگنال‌دهی را به‌طور فشرده ادامه می‌دهند.

الوان اظهار داشت که در سمت تولید، کارهای لازم در اسکی شهیر برای قطار سریع السیر ملی، آداپازاری برای مجموعه قطارهای برقی و دیزلی ملی و سیواس برای زیرساخت های تولید واگن های باری ملی انجام شده و زیرساخت های جدی وجود دارد. در این مناطق در این استان ها شکل گرفته است.

الوان با اشاره به اینکه روند مناقصه مهندسی و طراحی صنعتی در روند ساخت قطار سریع السیر کشور ادامه دارد، گفت: علاوه بر آن، می دانیم که اداره کل راه آهن کشور به موازات سرمایه گذاری زیرساختی به مجموعه قطارهای سریع السیر نیاز دارد. ما به ویژه به شدت ساخته شده است. در همین راستا در روزهای آینده برای 80 دستگاه قطار به مناقصه خواهیم رفت. ما قطعاً به دنبال نرخ محلی 53 درصد خواهیم بود، شرط تولید در ترکیه و داشتن شریک داخلی در اینجا.»

الوان با بیان اینکه تمامی کارهای آزادسازی راه آهن به پایان رسیده است، گفت: در روزهای آینده نیز گام در آزادسازی راه آهن برمی دارند و سازوکار تولید کارآمدتر و سریع تری ایجاد می کنند.

الوان خاطرنشان کرد: 2014 کیلومتر زیرساخت ریلی را در سال 369 به اتمام رساندند و 2015 کیلومتر زیرساخت ریلی را در سال 332 تکمیل و در خدمت شهروندان قرار خواهند داد.

الوان با بیان اینکه پروژه مهم دیگر پروژه راه آهن باکو - تفلیس - قارص است که جاده تاریخی ابریشم را زنده خواهد کرد، گفت: با وجود زمستان شدید اینجا، کار ما همچنان ادامه دارد. امیدواریم تا پایان سال جاری، خط قارص - تفلیس - باکو را افتتاح کنیم و آن را نه تنها به شهروندان خود، بلکه به کل اروپا، آسیای مرکزی و خاور دور خدمت کنیم.

الوان با تاکید بر اینکه سرمایه گذاری های ریلی خود را افزایش داده اند، گفت: در سال 2003 تنها 580 میلیون لیر در سال سرمایه گذاری ریلی داشتیم. سال گذشته 5,4 میلیارد لیره در زیرساخت های راه آهن سرمایه گذاری کردیم. در سال 2015، 9 میلیارد لیره برای زیرساخت های راه آهن سرمایه گذاری خواهیم کرد. این نرخ تا سال 2016 به افزایش خود ادامه خواهد داد.

الوان وزیر پس از سخنرانی افتتاحیه نمایشگاه را افتتاح کرد و از غرفه ها بازدید کرد.