مسیر تراموا ازمیتین مشکل دارد: جیهات آلتونیووا، رئیس استانی حزب جمهوری خواه خلق (CHP) و آتی معاون رئیس گروه CHP شورای شهرداری شهری. حسین یلماز با اهالی مطبوعات دیدار کرد.
جیهات آلتونیووا، رئیس استان CHP و آتی، معاون رئیس گروه CHP شورای شهرداری شهری. حسین یلماز یک بیانیه مطبوعاتی در ساختمان ولایت ایراد کرد. در این بیانیه نظرات، رزروها و پیشنهادات خود را در مورد خط مسیر تراموا ارائه کردند. اعضای شورای شهرداری کلانشهر نیهات دگر، ظفر شیمشک و اورهان تانیش نیز در این بیانیه شرکت کردند.
آنها دانلود خود AKP را می بینند
جیحات آلتونیووا، رئیس استان CHP، با بیان اینکه هفته شلوغی را آغاز کرده‌اند، گفت: «ما در اینجا جمع شده‌ایم تا نظرات و پیشنهادات خود را در مورد خط تراموا شهرداری کلانشهر که مدت‌هاست در دستور کار شهر مورد بحث قرار گرفته و تبدیل به آن شده است، توضیح دهیم. یک پیش نویس آتی معاون رئیس گروه CHP شورای شهرداری شهری. حسین یلماز این کار را انجام خواهد داد.» آلتونیووا با ارزیابی هدف نخست وزیر احمد داوود اوغلو برای 10 درصد برای 65 نماینده، گفت: «آنها بیش از حد پرواز کردند، این هدف غیرواقعی است. آنها سقوط حزب عدالت و توسعه را خودشان می بینند. آن هدف بیان وحشت است. آنهایی که کوچالی اسپور را به قتل رساندند، بی شرمانه با روسری بر گردن بیرون می روند. نخست وزیر احتمالاً تعداد نمایندگان کوجایلی را 10 نفر می دانست، بنابراین ممکن است گفته باشد 10 نفر.
ما ملاحظات و پیشنهاداتی داریم
آتی معاون رئیس گروه CHP شورای شهرداری شهرداری با بیان اینکه به عنوان CHP، طرفدار حمل و نقل عمومی و بنابراین حمل و نقل تراموا هستند. حسین یلماز گفت: ما نظر و تصمیم خود را در مورد این موضوع با رای گیری در مجلس در رای گیری سهم اختصاص یافته از بودجه پروژه تراموا نشان دادیم. با این حال ما باید رزرو و پیشنهاد خود را در مورد مسیر تراموا از طرف آینده این شهر بیان کنیم. رزروها و پیشنهادات ما که پس از تلاش های طولانی توسط کارشناسان تهیه شده است قابل چشم پوشی نیست.
پیشنهادات
یلماز با ارائه پیشنهادات و رزروهای خود در مورد مسیر گفت: «در حمل و نقل شهری با عبور خط تراموا از این مسیر چه اتفاقی خواهد افتاد. با توجه به وجود 7 ایستگاه در طول مسیر 11 کیلومتری، آیا با توجه به زمان توقف، راه اندازی و کاهش سرعت تراموا در این ایستگاه ها، زمان سفر با توجه به ضریب اشغال تغییر می کند؟ سیستم ریلی سبک از خیابان Şehabettin Bilgisu می گذرد که یکی از باریک ترین و پرکاربردترین محورهای شهر است. در این بخش، رابطه بین مسیر تراموا، پارکینگ، سایر وسایل نقلیه و تردد عابران پیاده و خط تراموا و الزامات تدارکاتی تجار باید به تفصیل تحلیل شود. ارتباط خط تراموا و ترافیک عابر پیاده باید بررسی شود و اقدامات احتیاطی انجام شود. اگر سیستم ریلی سبک در امتداد محور راه آهن قدیم ادامه یابد، حمل و نقل از سکا به جاده ساحلی و از یاهیاکاپتان به مرکز شهر کارتپه امکان پذیر است.
مناطق دشوار
یلماز با اشاره به مناطقی که مسیر از نظر پیچ پیچ مشکل دارد، گفت: پیچ از خیابان سالکیم سوغوت به خیابان ساری میموسا، از بلوار قاضی مصطفی کمال به پادگان شرقی، از خیابان شهید رافت کاراجان به سمت پادگان شرقی، از خیابان شهید. خیابان Rafet Karacan به خیابان Hafız Major، از مسیر D100 به Hafiz Major. بازگشت به خیابان، از خیابان Gümrükçüler به خیابان Şehabettin Bilgisu. در این بخشها، بسته به مشخصات فنی نوع وسیله نقلیه انتخابی، باید از حداقل شعاع چرخش اطمینان حاصل شود.
سیستم سیگنالینگ مهم است
یلماز با تاکید بر اهمیت سیستم سیگنالینگ گفت: "سیستم سیگنالینگ باید ایجاد شود که زمان سفر تراموا را به حداقل برساند و هیچ مشکلی در جریان تردد وسایل نقلیه دیگر ایجاد نکند. آیا 10 واگن تراموا 40 متری با ظرفیت 240 نفر برای حمل این ظرفیت مسافری کافی است؟ خودروهایی که باید خریداری شوند باید در سیستم نزدیک به زمین باشند و شهروندان معلول ما بتوانند به راحتی از تراموا استفاده کنند. پروژه تراموا باید طوری برنامه ریزی شود که در سیستم های حمل و نقل آینده ادغام شود. مسیرهای کورفز - ازمیت و ایستگاه اتوبوس - ورزشگاه علیاخیا - فرودگاه چنگیز توپل قطعاً باید به عنوان مرحله دوم و سوم در نظر گرفته شوند. یلماز با بیان اینکه به عنوان CHP به مسئولیت ما در قبال این شهر و آینده آن واقف هستند، گفت: مایلم بگویم که ما به عنوان CHP دیدگاه های سازنده و نه مخرب ارائه می دهیم و راه حل نشان می دهیم.
اولین نفری باشید که نظر می دهید