خاطرات یک واتمن

دفتر خاطرات یک واتمن: اوغوز شنل، دبیر مالی اتحادیه کارگران راه آهن، رانندگان تراموا که نقش مهمی در حمل و نقل اسکی شهیر دارند، در مورد مشکلات و مشکلاتی که کارآموزان در طول روز با آن مواجه هستند، صحبت کردند.

تراموا که تقریبا همه روزه شهروندان اسکی شهیر از آن استفاده می کنند، هم از نظر تجربه نکردن استرس ترافیکی و هم صرفه جویی در وقت نقش مهمی را ایفا می کند. اوغوز شنل که به مدت 10 سال به عنوان کارآموز در شرکت سیستم راه آهن سبک اسکی شهیر (ESTRAM) کار می کرد، در مورد مشکلات و مشکلاتی که کارآموزان با آن روبرو هستند صحبت کرد و تمام تلاش خود را برای اطمینان از اینکه مردم می توانند ایمن و راحت سفر کنند، بیان کرد. کارآموزان در طول روز تجربه می کنند. شنل گفت که حدود دو ماه پیش در اتحادیه کارگران راه آهن اسکی شهیر شروع به کار کرد و قبلاً کارآموز Estram بوده است.

"خواب منظم برای VATMAN مورد نیاز است"
اوغوز شنل، دبیر مالی اتحادیه کارگران راه آهن اسکی شهیر، در مورد نحوه شروع روز و ساعات کاری کارآموزان صحبت کرد. شنل گفت: «برای اینکه واتمن در ساعت 05.00:04.30 سوار اتوبوس شود، باید حداقل نیم ساعت قبل از خواب برخیزد. این مربوط به ساعتی مانند 9 است. برای اینکه واتمن ها مرتب بخوابند، باید حداقل ساعت 10، ساعت 6 در رختخواب باشد تا بتواند حداقل 8 ساعت و نیم بخوابد. الان هیچ کس نمی تواند ساعت 8,5 بخوابد، این حقیقت است، زیرا اکثر دوستان ما در اینجا فرزندان ازدواج کرده اند. از آنجایی که ساعت کار ما به طور متوسط ​​9-15 ساعت بود، شیفت روزانه ما تا ساعت 30:12 ادامه داشت. از آنجایی که رفلکس های مربوط به این کاهش بعد از ساعت 00:13 و 00:XNUMX، کار طولانی مدت در اینجا بسیار دشوار است.

'موانع بر سر راه ما'
شنل گفت که آنها با زمان، ترافیک و مردم رقابت کردند، "شما بدون تصادف خواهید رفت، باید زمان خود را در آخرین ایستگاه نگه دارید. از آنجایی که زمان انتظار کمی در تقاطع ها داریم، برخی از چراغ ها به طور خودکار مرتب می شوند و برخی دیگر را خودمان ترتیب می دهیم. اینجا ما این تجمل را نداریم که بعد از چراغ سبز برایمان در ایستگاه اتوبوس منتظر شهروندان باشیم. به همین دلیل ما گاهی اوقات ترافیک را در آنجا متوقف می کنیم. گاهی اوقات خودمان را به خطر می اندازیم تا جلوی ترافیک را نگیریم. ما مجبوریم اجازه دهیم مسافران به چشمانشان نگاه کنند. واکنش ها عموما در این راستا است. یکی دیگر از واکنش هایی که از سوی شهروندان می بینیم، موانعی است که بر سر راه ما وجود دارد. اینها وسایل نقلیه جاده ای، دوچرخه، موتور سیکلت، حیوانات هستند و وقتی جلوی ما می آیند، ترمز اضطراری می زنیم. سپس شهروندان می گویند وطن تازه کار. او گفت: «آنها اعدام های فراقانونی انجام می دهند زیرا نمی توانند جبهه را از داخل ببینند.

"مردم برای رفتن بین دو تراموا اشتیاق دارند"
اوغوز شنل که به مدت 10 سال به عنوان کارآموز مشغول به کار بود به برخی از مشکلاتی که در طول سال های کاری خود با آن مواجه بودند اشاره کرد و گفت: این را نمی توان اجتناب کرد. رانندگان دوچرخه و موتورسیکلت در مقابل ما حرکات مختلف هوازی انجام می دادند. چرخ های برخی از دوچرخه سواران بین مسیرها تصادف کرد و باعث تصادف شد و برای جلوگیری از تصادف مجبور به کشیدن ترمز اضطراری شدیم. آنهایی که هنگام ترمز اضطراری جلوی ما آمدند، مسافران تراموا را نیز به خطر انداختند.

"ما نمی توانیم سمت چپ و عقب تراموا را ببینیم"
شنل با بیان اینکه زوایای دید در هنگام استفاده از تراموا نیز کم است، ادامه داد:
اکنون در یک وسیله نقلیه 32 متری که در سمت راست فقط یک آینه وجود دارد، احساس ضربه از سمت چپ یا ضربه از عقب یک وسیله نقلیه 32 متری برای راکب بسیار دشوار است. ما نمی توانیم سمت چپ و عقب خودرو را ببینیم.»

از سوی دیگر، شنل گفت که در طول سفر، کارآموزان تصور می کردند که شهروندان باردار، سالخورده و معلول در خودرو هستند. وی افزود: در مانعی که با آن روبرو شده اند به فکر هر دو طرف بوده اند، لذا از شهروندان خواستند کمی حساس تر باشند.

"VATMANLIK شروع به تبدیل شدن به یک حرفه محبوب کرد"
شنل گفت که کشاورز بودن به یک حرفه محبوب تبدیل شده است، حرفه ای با آینده و او آن را به جوانان توصیه می کند. شنل با بیان اینکه سیستم های ریلی سبک برای شهرها ضروری شده است، همچنین خاطرنشان کرد که افرادی که به عنوان کالسکه کار می کنند بر شرایط آب و هوایی در سراسر شهر تسلط دارند.
اوغوز شنل، دبیر مالی اتحادیه کارگران راه آهن اسکی شهیر، در مورد شرایط کارآموزی صحبت کرد. شنل گفت: "هنگامی که شما یک Vatman خریداری می کنید، باید حداقل 2 سال مدرک دانشگاهی داشته باشید و بخش برق، الکترونیک یا سیستم های ریلی را تکمیل کرده باشید. جدای از اینها، باید گواهینامه رانندگی کلاس B داشته باشید. همچنین موفقیت در مصاحبه و آموزش مقدماتی ضروری است. ما فقط می توانیم 30-10 نفر را در یک گروه 15 نفره ببریم. کارآموزان ما که اکنون کار می کنند این معیارها را دارند."

شنل همچنین گفت که شهروندان اسکی شهیر باید تراموا را برای محیطی پاک تر ترجیح دهند.