بزرگراه های آرام، قابل اعتماد و سازگار با محیط زیست

بزرگراه های آرام، قابل اعتماد و سازگار با محیط زیست: ترافیک در بزرگراه ها آلودگی صوتی زیادی ایجاد می کند. دلیل اصلی این موضوع موتور خودرو نیست. صدای مالش لاستیک ها به سطح جاده منبع اصلی این صدا است.
برای یافتن راه حلی برای این مشکل، محققان دانمارکی آزمایشاتی انجام دادند. در آزمایش‌ها، قسمت‌هایی از جاده با محصول خاصی پوشانده شد تا صدای ایجاد شده توسط چرخ‌ها کاهش یابد.
لوک گوبرت، هماهنگ‌کننده پروژه PERSUADE، متخصص سر و صدا و ویژگی‌های سطحی از مرکز تحقیقات جاده بلژیک (BRRC) در مورد آزمایش‌ها: «اگر می‌خواهید صدای بزرگراه‌ها را کاهش دهید، باید سطح جاده را بهبود بخشید و صدای ناشی از آن را کاهش دهید. تماس لاستیک با جاده شما سه پارامتر برای این کار دارید: بافت زمین، چسبندگی و انعطاف پذیری. انعطاف پذیری سطح جاده پارامتری است که تاکنون به اندازه کافی بررسی نشده است.» گفت.
به گفته هانس بندتسن، که در مورد صدای ترافیک تحقیقاتی انجام می دهد، اندازه گیری های صوتی نشان داد که این سطح جاده انعطاف پذیر باعث کاهش صدای مزاحم ترافیک تا 85 درصد می شود. در اینجا ما شاهد کاهش صدا در حدود 8 دسی بل هستیم. این یک پیشرفت بسیار مهم است. برای کاهش همان میزان صدا، باید دیوارهای 3 متری جاذب صدا را در اطراف بزرگراه نصب کنید.
آنت نیدل که آزمایش‌های آزمایشگاهی در این زمینه انجام داده است، نتایج خوبی را به این سطوح نسبت می‌دهد که در نتیجه بهبودهای دائمی در محیط آزمایشگاه، جذب آب باران توسط مواد اصلی سطح و تماس بیشتر سطح لاستیک با زمین Neidel محتوای محصول را توضیح می دهد: "این ماده الاستیک از لاستیک های ماشین استفاده شده با لاستیک خرد شده و گرانیت خرد شده ایجاد می شود. این مواد با پلی اورتان به هم متصل می شوند. توضیح داده شده است.
پوشاندن جاده ها با لاستیک های دست دوم خودرو ایده جدیدی نیست. با این حال، تلاش های قبلی مشکلات جدی در مورد دوام و سایر ویژگی های مهم این محصول داشته است.
محقق Hans Bendtsen قصد دارد محصولی تولید کند که دارای هندلینگ خوب، قیمت مناسب، دوام و کاهش نویز بالا باشد. او بیان کرد.
چسبندگی خوب لاستیک موضوع مهمی برای ایمنی ترافیک است. برخی تحقیقات در سوئد برای توسعه این امر در حال انجام است. حتی در فصل زمستان نیز می توانید از این ماده لاستیک دار نسبت به سطح آسفالت چسبندگی بهتری داشته باشید.
کارل سودرگرن، محقق مؤسسه راه و حمل و نقل ملی سوئد (VTI)، گفت که آنها سطح چسبندگی جاده را با یک وسیله نقلیه خاص اندازه‌گیری کردند: «من چسبندگی را با این ماشین پنج چرخ خاص اندازه‌گیری می‌کنم. من می توانم سطح چسبندگی این سطح جاده خاص را با پایین آوردن چرخ با آن دکمه تعیین کنم."
یکی دیگر از محققین، اولف سندبرگ، گفت: «این سطح جاده قطعاً در مقایسه با آسفالت معمولی بسیار گران است. با این حال، ما فکر می کنیم که باید به عنوان جایگزینی برای دیوارهای جاذب صدا، که بسیار پرهزینه هستند، استفاده شود. بنابراین این محصول برای این مواقع گزینه مناسبی است.» او اضافه کرد.
اما آیا این ماده به اندازه کافی دوام دارد؟ محققان سال‌هاست که با مکانیزم چرخشی میزان مقاومت سطح در برابر بار ترافیکی را آزمایش کرده‌اند. در نتیجه آزمایش، مدت زمان سایش محصول و میزان آلودگی آن به محیط زیست اندازه گیری می شود.
بیورن کالمن تاکید کرد که آنها در نتیجه این آزمایش به نتایج مثبتی دست یافتند: "ما می دانیم که یک سطح الاستیک از یک آسفالت معمولی بادوام تر است. ما اندازه گیری می کنیم که چه مقدار گرد و غبار نیز در هوا منتشر می شود. به هر حال، این سطح جاده کمتر از آسفالت گرد و غبار ساطع می کند.
محققان معتقدند این محصول در آینده نزدیک جایگزین دیوارهای جاذب صدا در جاده های اروپا خواهد شد.