بیانیه نهایی پانل گذرگاه های همسطح منتشر شده است: در 22 ژانویه 2015، بیانیه نهایی پانل "گذرگاه های همسطح" که توسط اداره منطقه ای 3 TCDD، دانشگاه Dokuz Eylül و ایمنی حمل و نقل و تصادفات، بررسی و سازماندهی شده است. مرکز تحقیقات کاربردی (ULEKAM)، در ازمیر منتشر شد.
از آنجایی که آیین نامه تقاطع همسطح برای اولین بار در تاریخ 03.07.2013/XNUMX/XNUMX منتشر شد، تمامی جنبه های این آیین نامه با گرد هم آوردن طرفین درگیر در تقاطع های همسطح مورد ارزیابی قرار گرفت تا مسائل اجرایی به تفصیل مورد بررسی قرار گیرد. هدف آن انعکاس دیدگاه های دانشگاهی در مورد اجرای مقررات بود.
نتایج، توصیه ها و توصیه های دریافت شده در پانل در مورد تقاطع های همسطح در زیر توسط کمیته سازماندهی ارائه شده است.
- در نتیجه بهبود تقاطع های همسطح در 10 سال گذشته، میزان تصادفات و مرگ و میر در تقاطع های همسطح کاهش یافته است و این کاهش باید با مطالعات بهسازی ادامه یابد.
- در محدوده پروژه 10 تقاطع همسطح با راهبند اتوماتیک در نقاط حادثه خیز تعیین شده توسط اداره منطقه ای راهداری انجام شد. بیان شده است که تلاش برای تبدیل معابر همسطح به زیر و روگذر با مسئولیت اداره کل راهداری ادامه دارد و در پروژه های جدید باید تردد با گذرگاه های زیر و رو بدون تقاطع همسطح فراهم شود.
- راه‌حل‌هایی باید برای مشکلات ساختاری ایجاد شود که در هنگام تبدیل گذرگاه‌های همسطح به گذرگاه‌های با سطوح مختلف به دلیل مسیر موازی راه‌آهن و بزرگراه در خط ازمیر-دنیزلی و میانگین فاصله بین آنها 10 متر است.
-
گزارش شده است که 30 درصد از تصادفات در راه آهن در تقاطع همسطح و 35 درصد از مرگ و میر ناشی از تصادفات در تقاطع همسطح رخ می دهد. با توجه به اهمیت تقاطع های سطحی، تعداد کمی از مطالعات دانشگاهی باید افزایش یابد.
-
گذرگاه های سطح راه آهن باید با سیستم های سیگنال شهری ادغام شوند.
-
طبق اعلامیه مسکو، کمیته‌های فرعی UKOME باید فعال شوند تا با هم و هماهنگ بین نهادها کار کنند.
-
انطباق با استانداردهای دسترسی باید در تقاطع های همسطح که برای استفاده عابران پیاده باز است، تضمین شود.
-
تمرکز بر فعالیت های افزایش آگاهی در مناطقی که تصادفات به شدت تجربه می شود، به منظور انتشار مولفه فرهنگ ترافیک تحت عامل انسانی به منظور کاهش تصادفات تقاطع همسطح؛
-
فعالیت های اجتماعی،
-
بروشورها،
-
بنرها،
-
تبلیغات و غیره
شیوه هایی که مشارکت داوطلبانه را ممکن می سازد باید افزایش یابد.
- برگزاری پانل ها و سمپوزیوم ها در فواصل زمانی منظم به منظور ایجاد فرهنگ ایمنی و آگاهی. جلسات اطلاع رسانی باید در مدارس برگزار شود.
توسط اداره پلیس، معابر همسطح باید در سیستم های کنترل الکترونیکی تردد (EDs) گنجانده شود و راننده ای که قوانین را رعایت نمی کند، تحریم شود.
به منظور توسعه فرهنگ ایمنی، ماژول تقاطع همسطح باید به پارک های آموزش ترافیک کودکان اضافه شود.
برای تعیین لحظه های سفر، داده ها باید در چارچوب اصولی که در آیین نامه مشخص شده توسط نهادهای ذیربط تعیین و گزارش شود.
برای اطمینان از راحتی عبور در تقاطع های همسطح برای همه گذرگاه ها باید تلاش کرد.
در مطالعات مربوط به دولت های محلی، مطالعات باید با در نظر گرفتن قوانین مربوطه و با پروتکل همکاری بین نهادی انجام شود.
در تقاطع های همسطح کنترل شده باید سیستمی اجرا شود که وضعیت گذرگاه را به قطار اعلام کند.
به منظور به حداقل رساندن منفی که در تقاطع های همسطح رخ می دهد. همراه با پارامترهای قابل اندازه گیری، باید قابل کنترل و ردیابی باشد.
یک مدل اندازه گیری ریسک باید ایجاد شود تا احتمال وقوع حادثه در هر تقاطع همسطح را شامل شود و مطالعات و اقداماتی که در این راستا انجام می شود باید شکل گیرد.
اقداماتی که باید در هر تقاطع همسطح انجام شود باید به ترتیب اولویت تعیین شود و کارهای بهسازی تقاطع هم در این راستا هدایت شود.
اولین نفری باشید که نظر می دهید