وزیر الوان: «راه‌آهن در دوران طلایی خود است.» لطفی الوان وزیر حمل‌ونقل، دریانوردی و ارتباطات در سخنرانی خود در مجمع ملی بزرگ مجلس ملی بزرگ ترکیه درباره بودجه سال 2015 وزارت متبوعش، اظهار داشت: راه‌آهن امروز با سال‌های اول جمهوری در دوران طلایی خود بود و با 11 هزار تصاحب گفت که 9 کیلومتر از شبکه راه‌آهن را کاملاً نوسازی کرده‌اند. بحثی درباره تجدید راه آهن ساخته شده در دوره عثمانی به مدت 200 سال حتی در دوره جمهوری وجود نداشت. ما همه این خطوط راه آهن را نوسازی کردیم. الوان گفت: یک قطعه تقریباً 150 هزار کیلومتری باقی مانده است که کار را ادامه می دهیم.
«در دوره خود ما 759 کیلومتر خطوط قطار سریع السیر و پرسرعت ساختیم. در حال حاضر کار ما در پروژه 2 هزار و 712 کیلومتری قطار سریع السیر و تندرو ادامه دارد. انشالله در 3-4 سال آینده اینها را تکمیل کنیم و ترکیه را به یک معنا از این سر تا سر دیگر با تورهای آهنی پوشانده باشیم. هدف ما عبور از ترکیه به طور کلی با شبکه قطار سریع و پرسرعت از Kapıkule، Edirne به قارص است. از سوی دیگر، دریای سیاه و مدیترانه را با خط قطار سریع السیر از سامسون به مدیترانه در دریای سیاه همراه کنیم. یکی دیگر از پروژه های مهم ما که به آن اهمیت زیادی می دهیم این است که از مسیر آدانا- مرسین با قطار سریع السیر به غازیانتپ - شانلیورفا - ماردین - هابور برسیم. کار ما در خطوط آنکارا-سیواس، بورسا-بیلجیک، آنکارا-ازمیر به شدت ادامه دارد. پروژه مهم دیگر ما پروژه قارص - تفلیس - باکو است. تا پایان سال 2015، امیدوارم پروژه راه‌آهن باکو- تفلیس- قارص را به پایان برسانیم و به این ترتیب یک اتصال راه‌آهن ابریشم بدون وقفه از لندن به پکن خواهیم داشت.
الوان با اشاره به اینکه برای تولید وسایل نقلیه ریلی و تجهیزات و مجموعه قطار در ترکیه بسیار سخت کار می کنند، گفت: بیش از هزار شرکت در بخش راه آهن در ترکیه وجود دارد و این شرکت ها در حال حاضر از طریق ریل در ترکیه هستند. تا کوچکترین جزئیات، به تجهیزات در حال تولید. اما ما به این راضی نبودیم، گفتیم بیایید قطار ملی پرسرعت خود را بسازیم. ما می خواستیم با تمام حقوقی که دارد کاملا متعلق به ما باشد و در این چارچوب کارمان را شروع کردیم. در حال حاضر کار طراحی به پایان رسیده است، قرار است 22 دی ماه مناقصه کارهای صنعتی و مهندسی را برگزار کنیم. به امید خدا در سال 2018 قطار پرسرعت ملی خود را که محصولی کاملاً داخلی و کاملاً ترکیه ای است روی ریل راه اندازی کنیم.»
آنها ظرف یک ماه 80 دستگاه قطار سریع السیر خریداری می کنند و در شرایط خرید، «حداقل 53 درصد تولید داخل خواهد بود. حتما باید یک شریک محلی پیدا کنید. الوان با بیان اینکه می گویند «شما باید این تولید را در ترکیه بسازید»، گفت: «در سال 2015 مناقصه ساخت راه آهن غازیانتپ-شانلی اورفا، سیواس-ارزینجان، یرکوی-کایسری، آدانا-غازیانتاب، مورشیتپینار-شانلی اورفا و همچنین اجرای پروژه های راه آهن آنتالیا - قونیه - آکسارای - نوشهیر - کایسری.» اعلام کرد که به این پروژه می روند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید