با اصلاح مقررات گمرکی، عواید 10 سال گذشته در یک قلم هدر می رود.

با تغییر مقررات گمرکی، عواید 10 سال گذشته در یک مورد تلف می شود: به منظور ارزیابی اثرات تغییرات ایجاد شده در مقررات گمرکی و اطلاعیه کارگزاری مجاز گمرکی بر بخش ها، انجمن حمل و نقل بین المللی و ارائه دهندگان خدمات لجستیک، انجمن حمل و نقل بین المللی، انجمن کارگزاران گمرک استانبول، مجمع صادرکنندگان ترکیه، اتاق بازرگانی استانبول و مقامات انجمن صنعتگران و بازرگانان مستقل در استانبول گرد هم آمدند.
پس از جلسه با حضور تورگوت ارکسکین رئیس هیئت مدیره UTIKAD، چتین نوهوغلو رئیس هیئت مدیره UND، تورهان گوندوز رئیس هیئت مدیره IGMD، بولنت ایمن رئیس شورای تدارکات TİM، معاون هیئت مدیره بخش لجستیک MUSIAD، حسن یارمال اوز و نایب رئیس هیئت مدیره بخش لجستیک MUSIAD، حسن یارمال اوز و توگ عضو علی وزیر جلسه مشترک برگزار شد و بیانیه مطبوعاتی صادر شد.
بازگشت در قانون گمرکی خسارت 2023 اهداف و تجارت خارجی ما
دستاوردهای 10 سال گذشته در یک قلم هدر می رود!
• با لغو سیستم گارانتی موجود در انبارها، روی آوردن به سیستم تضمینی معادل مالیات کالا و ایجاد مشکل در بازگشایی انبارها.
• لغو وظایف کارگزاران مجاز گمرکی شاغل در انبارها و انتقال آنها به گمرکات مانند گذشته.
• ممنوعیت قرار دادن کانتینرهای وارد شده به بندر در محل ذخیره موقت دیگری و سوخت رسانی به انبارها در محدوده رژیم انبار.
تغییرات اخیر در قوانین و رویه های گمرکی، از این قبیل، به تجارت خارجی ما آسیب زیادی وارد می کند و اهداف سال 2023 را غیرممکن می کند.
تغییر در سیستم وثیقه انبار به تجارت کشور ضربه می زند!
با لغو سیستم موجود "سپرده لنگی" در انبارها، اعضای بخش فعال انبارها به شدت آسیب خواهند دید. در سیستم فعلی، در حالی که شرایطی وجود ندارد که ضمانت‌های ارائه شده توسط متصدیان انبار کافی نباشد، افزایش ضمانت‌نامه‌های مذکور باعث افزایش هزینه‌های عملیاتی انبارها و ایجاد رویه‌های بروکراتیک اضافی می‌شود.
ظرفیت و شرایط مناطق ذخیره سازی موقت دولت ناکافی است!
216 انبار عمومی در استانبول مساحتی حدود 1 میلیون متر مربع دارند. کالاهایی که نمی توانند در انبارهایی قرار گیرند که نمی توانند مبلغ ضمانت را پوشش دهند، باید در انبارهای موقت ایالتی به مساحت 20 هزار متر مربع به نسبت 1 در 50 با شرایط بسیار نامناسب قرار داده شوند. و در صورت بروز خسارت به دلیل اینکه عملیات جابجایی و انتقال مشمول هیچ گونه حمایت بیمه ای نمی باشد.
• ضرر و تأخیر عمده ای در معاملات واردات و صادرات وجود خواهد داشت.
• در بخش حمل و نقل افت شدیدی خواهد داشت، حمل و نقل فیزیکی با مشکل مواجه خواهد شد و از دست دادن شغل رخ خواهد داد.
آیا نشان دادن علت تخلف به عنوان کارگزاران مجاز گمرک صحیح است؟
با توجه به اینکه تخلفات صورت گرفته در انبارهای سوخت که همواره زیر نظر ماموران گمرک هستند قابل جلوگیری از سوی گمرک نیست، انداختن تمامی تقصیرها به گردن کارگزاران مجاز گمرکی اشتباه است. با توجه به اینکه مرجع بازرسی و نظارت گمرکات همواره در دسترس است، کاهش دو مکانیزم کنترلی مجزا به یک مکانیسم و ​​واگذاری این مشاغل به گمرکات «ناکافی» موجب تأخیر جدی در تجارت کشور خواهد شد و اقتصاد کشور متضرر خواهد شد.
کنوانسیون کیوتو در مورد ساده سازی و تسهیل رویه های گمرکی نقض شد!
یکی از اهداف اصلی "کنوانسیون تجدید نظر شده کیوتو در مورد ساده سازی و تسهیل معاملات گمرکی" که کشور ما نیز یکی از اعضای آن است، فراتر از موضوع "ایجاد تعادل بین الزامات اقدامات ایمنی و امنیتی و تسهیل تجارت" است. و قراردادی که کشور ما نیز طرف آن است نقض می شود.
اعمال ناقض برنامه دهم توسعه!
نخست وزیر ما، آقای احمد داوود اوغلو، در 6 نوامبر 2014 اعلام کرد که «10. برنامه توسعه 2014-2018 بسته اول برنامه های تحول اولویت دار»؛
• تسریع در تشریفات گمرکی با کشورهای همسایه و سایر کشورهایی که با آنها تجارت خارجی داریم.
• افزایش ظرفیت های فیزیکی و انسانی گمرک،
• گسترش استفاده از فناوری اطلاعات در گمرکات،
• ساختار شرکت های لجستیک به گونه ای برای مدیریت زنجیره تامین با رویکرد انبارداری مدرن در کنار حمل و نقل،
• انجام مطالعات موسسات و سازمان های دولتی در بخش لجستیک برای کاهش هزینه های بخش لجستیک و کوتاه کردن زمان پردازش.
• حمایت از استفاده شرکت های لجستیک از فناوری و فعالیت های تحقیق و توسعه و نوآوری،
وظایف خود را به وزارت گمرک و تجارت تفویض می کند. با این حال، با نگاهی به آخرین تغییرات؛ با برنامه توسعه، اپلیکیشنی کاملاً متضاد ایجاد می شود و لطمه زیادی به تلاش کشورمان برای تبدیل شدن به پایگاه لجستیکی وارد می شود.
رتبه عمومی ما در شاخص عملکرد لجستیک جهانی بانک جهانی و عملکرد گمرک ما کاهش خواهد یافت!
کشورمان با کسب رتبه 2010 در رتبه بندی عمومی در شاخص منتشر شده در سال 39، در سال 2014 به رتبه 30 صعود کرد. پروژه های رویایی در حوزه «گمرک» سهم بسزایی در این موفقیت دارند. اینکه کشورمان در 3 شاخص اخیر حوزه گمرکی از رتبه 46 به رتبه 34 رسیده است گواه این موضوع است. با این حال، با آخرین تغییرات در قوانین و رویه های گمرکی؛
• هم امتیاز ما در حوزه گمرک و هم رتبه کلی کشورمان کاهش می یابد.
• تلاش های کشور ما برای «تبدیل شدن به پایگاه لجستیکی» آسیب خواهد دید.
• تمامی اقدامات اصلاحی انجام شده در حوزه گمرکی تاکنون حذف خواهد شد.
کل بخش را نمی توان به دلیل تخلفات چند شرکت مجازات کرد!
اینکه تخلفات چند شرکت به کل بخش نسبت داده می شود و کل بخش دخیل است، یکی دیگر از ابعاد بی عدالتی است. تنها با چند مورد سوء استفاده که در اعلامیه سالانه 6,5 میلیونی انبار و اعلامیه حرکت آزاد گنجانده شده است، قربانی شدن بزرگی ایجاد می شود و محیطی ایجاد می شود که در آن همه بدون تمایز بین مجرم و بی گناه مجازات می شوند.
افزایش نرخ کنترل فیزیکی در گمرک به تجارت کشور ما آسیب وارد می کند!
تعهد «نرخ کنترل فیزیکی بیش از 1996 درصد در صادرات و 5 درصد در واردات نخواهد بود» که در چارچوب وامی که کشورمان از بانک جهانی برای بازنگری گمرکات در سال 15 دریافت کرده بود، در حال دور شدن است. این واقعیت که نسبت های کنترل فیزیکی به 85٪ می رسد، برخلاف اهداف عدم اجرای شیوه های کنترل موثر و تسهیل تجارت در محیطی که تجزیه و تحلیل ریسک الکترونیکی انجام می شود، به زندگی تجاری آسیب می زند.
آینده تجارت خارجی ما و اهداف 2023 در خطر است!
به منظور دستیابی به هدف 2023 میلیارد دلاری کشورمان در سال 500 و ادامه الگوی رشد صادرات محور دولت، عدم اتخاذ رویه هایی که به دلیل موارد معدودی به تجارت خارجی کشورمان آسیب وارد می کند، آخرین تغییرات قانون گمرک را بر اساس قانون گمرک بررسی کنیم. رهبری وزارت گمرکات و تجارت و برای اطمینان از تداوم تلاش های تسهیل کننده تجارت برای تضمین امنیت عمومی، دستیابی به راه حلی با ذهن مشترک در مورد عوامل تهدید کننده مهم است.