ادعای Bursaray برای استفاده از واگن های قراضه: ادعا شده است که قطارهای قدیمی مورد استفاده در خط Arabayatagi-Kestel که دارای خرابی و تصادفات مکرر هستند در حال آماده سازی برای استفاده در همه خطوط هستند.
مهندس عمران Necati Şahin به آمادگی شهرداری کلانشهر برای استفاده از واگن های قراضه مورد استفاده در خط Arabayatağı-Kestel در تمام خطوط بورساری واکنش نشان داد. شاهین ادعا کرد که "متروپولیتن در حال آماده شدن برای گسترش مشکل فعلی با پخش وسایل نقلیه قراضه ای است که اغلب بین Arabayatağı و Kestel تصادف می کنند در سراسر بورساری".
شاهین با یادآوری اینکه اخباری در مطبوعات بورسا منتشر شده مبنی بر اینکه واگن های قراضه وارداتی از هلند و مورد استفاده در خط Bursaray Arabayatağı-Kestel در حال آماده سازی برای استفاده در تمامی خطوط است، گفت: از زمان استفاده از واگن های قراضه تا کنون وجود داشته است. خرابی ها و تصادفات مکرر در خط Arabayatağı-Kestel. وسایل نقلیه بدون تهویه مطبوع، حتی بدون علامت، یک خطر امنیتی بزرگ است. انگار این کافی نبود، این وسایل نقلیه قراضه در حال پخش شدن در سراسر خط بورساری هستند و مشکل فعلی به جای حل شدن، بزرگتر می شود. وی گفت: شهرداری کلانشهر مستقیماً مسئول تمام منفی‌هایی است که باید تجربه شود.
شاهین گفت: «در مورد دقت استفاده از وسایل نقلیه دست دوم در بورساری باید از نظر فنی بحث شود. طول خودروها متفاوت است. از آنجایی که طول ایستگاه 120 متر است، امکان استفاده از این خودروها به صورت آرایه چهارگانه وجود ندارد.
"ایالت بورسارای اسفناک است"
شاهین با این استدلال که بورسرای دارای اشتباهات برنامه ریزی است، گفت: «ما همیشه می گفتیم که با ریل گذاری سیستم ریلی وجود ندارد و نقطه ای که بورساری به آن رسیده اسفناک است به دلیل برنامه ریزی کاملاً اشتباه و حتی ناتوانی در برنامه ریزی. این محصول ذهنیت "ما همه چیز را می دانیم" است. ساکنان بورسا بهای آن را می پردازند.
در بورسرای از سه نوع خودرو استفاده می شود. 3 زیمنس B48، 80 Bombardier، 30 Düwag دست دوم. در حالی که تعداد خودروهای تعیین شده برای خط 24 کیلومتری در مرحله اول مناقصه سامانه ریلی 52 دستگاه با فرکانس 2,5 دقیقه از نظر امکان سنجی بود، تعداد خودروها حدود 472 دستگاه است که البته بیش از نیمی از طول خط طی شده است. در حال حاضر ساخته شده است. این طبیعی است که سیستم از کار بیفتد. حداقل 100 وسیله نقلیه دیگر مورد نیاز است. با این حال، خرید خودرو با اجاره بسیار زیاد در پایان به موازات طول خط انجام نشد. به همین دلیل بورسالی در رنج است. حداقل، ساکنان بورسا حق دارند دلیل عدم خرید قرارداد خط دانشگاه را پس از 120 وسیله نقلیه اول اختیاری بدانند، در حالی که 30 وسیله نقلیه دوم تقریباً 30 هزار یورو ارزان تر بودند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید