تله کابین مشکل ترافیک و حمل و نقل ازمیت را حل می کند

تله کابین مشکلات ترافیکی و حمل و نقل ازمیت را حل می کند: حزب عدالت و توسعه هم شکست خورده و هم ناآرام وارد انتخابات محلی 30 مارس در شهر ما شد.

له شدند. زیرا آنها تقریباً نتوانستند به هیچ یک از وعده هایی که از سال 2004 به این شهر داده بودند عمل کنند.

آنها عصبی بودند زیرا در ازمیت با نامزدی مانند صفا سیرمن روبرو شدند. اگرچه کلان شهر و سایر ولسوالی ها راحت به نظر می رسیدند، اما خطر شکست در انتخابات در برابر صفا سیرمن در ازمیت را می دیدند. اگر آنها ازمیت را از دست می دادند، حتی بردن متروپولیتن هم فایده ای نداشت.

در تمام بررسی های انجام شده قبل از انتخابات 30 اسفند مشخص شد که مردم ازمیت از مشکلات حمل و نقل و ترافیک گلایه زیادی داشتند. در حالی که آنها با وحشت به دنبال "پروژه" بودند تا در معرض دید عموم قرار گیرند، "ترام" به ذهن آنها رسید.

کابین های تراموا نوساز و بیکار در بورسا وجود داشت.

آن را در کامیونی بار کردند و به ازمیت آوردند و در میدان آنیت پارک گذاشتند. او خطاب به مردم ازمیت گفت: «ما این تراموا را در شهر خواهیم ساخت. آنها گفتند که هم مشکلات ترافیکی و هم مشکلات حمل و نقل در ازمیت پایان می یابد.

در واقع نظرسنجی هایی انجام دادند. آنها پیشنهاد دادند که در اینترنت رای دهند تا ساکنان ازمیت بتوانند تراموا را در Anıtpark ببینند، سپس کابین چه رنگی می تواند در شهر بچرخد و نام این تراموا چه باشد. هر عضو حزب عدالت و توسعه، هر بوروکراتی که از Anitpark عبور می کرد، وارد کابین شد، از پنجره مانند "آتاتورک در قطار" دست تکان داد و عکس گرفت.

اما تراموا می تواند آخرین راه حلی باشد که برای حل مشکل ترافیک و حمل و نقل ازمیت باید در نظر گرفت. مشکل حمل و نقل در ازمیت در جهت شرق به غرب یا غرب به شرق وجود ندارد. به خصوص اینکه مشکلی بین بانک مرکزی و پایانه اتوبوسرانی وجود ندارد. در این خط می توانید به جای تراموا یک فایتون قرار دهید.

مشکل از دسترسی شمال به جنوب یا جنوب به شمال است. در مرکز شهر و در خطوط Umuttepe، Turgut، Cedit-Erenler-Topçular، Tüysüzler، Gündoğdu-Tepeköy مشکل وجود دارد.

تراموا، یا هر سیستم ریلی، نمی تواند سربالایی را طی کند. برای حل مشکل حمل و نقل در ازمیت، به تله کابینی نیاز است که مردم را به سمت تپه ها روی سیم بکشد، نه تراموا که روی یک خط مستقیم حرکت کند. علاوه بر این، هنگامی که محاسبه صحیح انجام شود، مطمئن هستم که نصب سیستم تله کابین بسیار کاربردی تر و ارزان تر از نصب سیستم تراموا است.

به همان اندازه که ایده حل مشکل حمل و نقل ازمیت با تراموا اشتباه بود، ایجاد این سیستم تراموا در خیابان واکینگ استریت از این سر تا سر دیگر اشتباه بسیار اشتباه تری بود.

هنگامی که او سعی کرد خط تراموا شهری را از بانک مرکزی تا پایان دبیرستان حرفه ای در خیابان پیاده راه اندازی کند، با هزینه های زیادی روبرو شد. یک جمع کننده آب طوفان در زیر راهرو وجود دارد. در طرفین ترانسفورماتورهای زیرزمینی سداش وجود دارد. همه آنها جابه جا می شدند. بدتر از آن، اگر تراموا در اینجا کار می کرد، این خطر وجود داشت که تمام درختان چنار کنار پیاده رو در 10-15 سال خشک شوند.

من معتقدم که اکنون شهردار شهرداری متروپولیتن، ابراهیم کارائوسمان اوغلو را به خوبی می شناسم. رئیس جمهور کاراوسمان اوغلو ممکن است نتواند در مورد برخی از مسائل سریع تصمیم بگیرد. ممکن است ایرادات و خطاهایی داشته باشد. اما کاراوسمان اوغلو در ظاهر به این شهر خیانت نمی کند، حتی اگر آسیب سیاسی به او وارد کند. او با این فکر که "اوه، از نظر سیاسی صدمه می بینم" روی چیزی که کاملاً با ذهنش سازگار نیست اصرار نمی کند. من در این ستون ها بعد از دیدار با آقای رئیس جمهور چند ماه پیش نوشتم. من اشاره کردم که احساس می کنم رئیس جمهور آماده است تا تجارت تراموا خود را کنار بگذارد. من اشاره کردم که معتقدم شما حقیقت را در این مورد خواهید یافت.

در واقع رئیس جمهور در جلسه پنجشنبه گذشته مجلس به صراحت گفت: تراموا از مسیر پیاده روی عبور نمی کند.

من فکر می کنم کارائوسمان اوغلو نیز آماده است تا پروژه تراموا را به طور کامل کنار بگذارد. اما می‌دانم که بسیاری از بوروکرات‌ها و مشاوران اطراف او بر تجارت «تراموا» پافشاری کردند و رئیس‌جمهور را با گفتن این جمله که «اوه، اگر به این وعده خود برگردیم، مخالفان ما را زمین‌گیر خواهند کرد» تحریک کردند. حتی Nevzat Dogan، که من او را یکی از عاقل ترین مردان این شهر می دانم، استدلال می کند که مسیر پیاده روی باید از یک سر تا سر دیگر به تراموا تقسیم شود.

کاراوسمان اوغلو مسیر جدیدی را اعلام کرد. وی توضیح داد که تراموا که از ایستگاه اتوبوس می آید می تواند وارد خیابان لیلا آتاکان روبروی دبیرستان حرفه ای پایان شود و از آنجا از خیابان آنکارا (خیابان Shahabettin Bilgisu) استفاده کند.

این مسیر نیز منطقی است. همانطور که می دانید استانداری به زودی خالی و تخریب می شود. اگر قرار باشد تراموا ساخته شود لیلا از آتاکان پایین می رود. وارد خیابان آنکارا می شود، از گاراژهای قدیمی می گذرد و به سمت بانک مرکزی می رود. این برنامه سفر بسیار منطقی تر از حداقل تمام کردن کل مسیر پیاده روی است. رئیس جمهور تصمیم درستی گرفت.

اما بهتر است این مزخرفات تراموا را به کلی کنار بگذاریم. اپوزیسیون محلی نیز باید در این زمینه از کارائوسمان اوغلو حمایت کند.

برای ایزمیت باید تله کابین در دستور کار قرار گیرد. مونوریل که مدتی مورد بحث و بررسی قرار گرفت را می توان در نظر گرفت. علاوه بر این، همانطور که رئیس جمهور همیشه تاکید می کند، می توان مترو را از گوشه ای از شهر حفاری کرد و شروع به کار کرد.

اگر تراموا از Walkway عبور کند که به دلیل هزینه غیرممکن به نظر می رسد، ازمیت آخرین ویژگی و زیبایی خود را از دست خواهد داد.