فروش بزرگ انجام شد! فرودگاه صبیحه گوکچن

فروش بزرگ انجام شد! فرودگاه سابیها گوکچن: هلدینگ فرودگاه های TAV (تپه آکفن) قرارداد خرید سهام با گروه لیماک را برای سهم 40 درصدی فرودگاه سابیها گوکچن استانبول به مبلغ 285 میلیون یورو امضا کرد.
با پایان واگذاری سهام، تاو و هلدینگ فرودگاه مالزی که 60 درصد سهام این شرکت را در اختیار دارد، در سابیها گوکچن شریک خواهند شد. با این حال، از آنجایی که 40 درصد از سهام لیماک نیز سهامی برای واگذاری مدیریت است، TAV بالفعل مالک جدید سابیها گوکچن می شود.
TAV که 40 درصد از سهام لیماک را در اختیار دارد، سابیها گوکچن را که سال گذشته با 18,5 میلیون مسافر بسته شد، همراه با شریک مالزیایی خود، هلدینگ فرودگاه مالزی (MAH) مدیریت خواهد کرد. از سوی دیگر، لیماک بر روی پروژه فرودگاه سوم تمرکز خواهد کرد که هنوز در دست ساخت است.
به دنبال این خبر، سهام شرکت فرودگاه های تاو در افتتاحیه بورس با 1,13 درصد رشد به 17,95 لیر رسید.
ساختار مشارکت فرودگاه های تاو
• 40,3% عمومی
• 38,0٪ فرانسه Aéroports de Paris Group
• 8,1% Tepe İnşaat
• هلدینگ آکفن 8,1 درصد
• 2,0% ساختمان گلخانه
• 3,5% سایر
دلایل قانونی وجود داشت
سانی شنر، مدیر اجرایی فرودگاه های TAV، در مورد این توافق نامه گفت:
با توجه به اینکه فرودگاه آتاتورک پس از شروع به کار فرودگاه جدید بسته خواهد شد، شریک بودن در Sabiha Gökchen به معنای یک گام استراتژیک مهم برای TAV است. در دوره گذشته شبکه ای را ایجاد کرده ایم که شامل فرودگاه های اسکوپیه، اوهرید، تفلیس، باتومی، ریگا، انفیدا، مناستیر، آنکارا، ازمیر، بدروم و گازی پاشا می شود که همگی با همکاری TAV اداره می شوند. موقعیت مکانی ما در Sabiha Gökçen، که دومین فرودگاه استانبول در هنگام افتتاح فرودگاه جدید خواهد بود، این کارایی را حفظ خواهد کرد. در این چارچوب مذاکراتی را با لیماک آغاز کردیم و به توافق رسیدیم. دلایل منطقی وجود داشت که هر دو طرف توافق بر سر یک نقطه مشترک گرد هم آیند. تمایل لیماک به یکی از شرکای کنسرسیوم خریدار فرودگاه جدید و تمرکز بیشتر در آنجا و تمایل ما برای انتقال عملیات خود در استانبول به بعد از سال 2021 به دلایلی که در بالا توضیح دادم، راه را برای این توافق هموار کرد.
در پایان سال گذشته، گروه TAV همچنین 40 درصد از شریک هندی GMR را بر عهده گرفت. GMR که با یک تنگنا اقتصادی مواجه بود، از اولویت خود در فروش شریک دیگر مالزی MAH استفاده کرد. GMR در ماه می گذشته اعلام کرد که فروش سهام آن به قیمت 296 میلیون دلار به پایان رسیده است. GMR اعلام کرد که برخی از بدهی هایش به MAH به دلیل این فروش پرداخت شده است. با تصاحب 40 درصد از سهام، MAH همچنان 60 درصد از سهام سابیها گوکچن را در اختیار دارد.
در سال 1987 تصمیم به تاسیس فرودگاه سابیها گوکچن گرفته شد. پایه و اساس این پروژه در سال 1998 هم برای ایجاد ارتباط پارک فناوری پیشرفته (İTEP) که در کورتکوی با جهان انجام می شود و هم برای نیازهای بار طرف آناتولی گذاشته شد. این فرودگاه که توسط معاونت صنایع دفاعی (SSM) ساخته شده است، 550 میلیون دلار هزینه داشته است.
در مه 2008 گرفته شد
حقوق بهره برداری فرودگاه سابیها گوکچن استانبول در تاریخ 1 می 2008 به مشارکت هلدینگ لیماک، زیرساخت GMR هند و هلدینگ فرودگاه های مالزی مالزی برهاد واگذار شد. OHS که مدیریت سابیها گوکچن استانبول را بر عهده گرفت، حقوق عملیاتی 20 ساله را به مبلغ 1 میلیارد و 932 میلیون یورو در اختیار گرفت. در 30 آوریل، شرکت هندی سهام خود را به شریک مالزیایی واگذار کرد.
تنها 47 هزار مسافر در سال اول استفاده کردند
این فرودگاه که در سال 2001 با افتتاح آن تنها به 47 هزار مسافر خدمات رسانی می کرد، برای مدت طولانی بیکار ماند. از سال 2005، ترافیک در سابیها گوکچن با خطوط هوایی پگاسوس شروع به افزایش کرد. با افزایش تقاضا برای استانبول، تعداد مسافران به سرعت افزایش یافت، به خصوص که شرکت های هواپیمایی ارزان قیمت Sabiha Gökçen را ترجیح دادند.
هنگامی که ترمینال که در زمان افتتاح بیکار بود و با ظرفیت 3,5 میلیون مسافر در سال ناکافی بود، SSM در سال 2007 با روش ساخت-عملیات-انتقال به مناقصه رفت. شراکت Limak-GMR-مالزی برنده مزایده در مناقصه شد که در آن اختلاف زیادی وجود داشت. این کنسرسیوم که در مجموع پیشنهادی بالغ بر 1,9 میلیارد یورو + مالیات بر ارزش افزوده را برای 20 سال فعالیت ارائه کرده بود، کار خود را در می 25 برای ساخت و ساز با ظرفیت سالانه 2008 میلیون مسافر آغاز کرد.
ترمینال با ظرفیت 25 میلیون مسافر
این کنسرسیوم که ساخت فرودگاه را در مدت 18 ماه پس از آغاز به کار به پایان رساند، ترمینال را با ظرفیت 250 میلیون مسافر در سال با سرمایه گذاری 25 میلیون یورو تکمیل کرد. این ترمینال با مساحت سرپوشیده 320 هزار متر مربع، پارکینگ برای 5 هزار و 350 وسیله نقلیه و هتلی با 60 اتاق به بهره برداری رسیده است. در حال حاضر 120 نقطه ورود و 42 باجه گذرنامه در فرودگاه وجود دارد. ظرفیت ساعتی باند تحویل بار در مجموع 7 عدد 7 هزار و 5000 چمدان می باشد.
با ترمینال جدید، که در آن پروازهای داخلی و خارجی در یک ساختمان واحد جمع شده اند، فرودگاه سابیها گوکچن به خروجی سریع دست یافته است. این فرودگاه که با بهره برداری از SunExpress، زیر نام تجاری THY یعنی AnadoluJet پس از Pegasus رشد کرد، در پایان سال گذشته 18,5 میلیون مسافر را جذب کرد. در آخرین ضیافت رمضان، این فرودگاه از 90 هزار مسافر در روز گذشت.
در حال حاضر 1376 پرواز برنامه ریزی شده به سابیها گوکچن به صورت هفتگی انجام می شود. 69 درصد خطوط هوایی ورودی اروپایی، 25 درصد خاورمیانه و 6 درصد شرکت های آفریقایی هستند.
باند و ترمینال جدید ساخته خواهد شد
مرحله دوم رشد این پروژه برای سابیها گوکچن برنامه ریزی شده است که یکی از سریع ترین فرودگاه های اروپا در رده خود است. از جمله اهداف افزایش ترافیک هواپیما با باند موازی است. بر اساس این برنامه، هواپیماهای مسافربری بزرگ مانند ایرباس A3 قادر خواهند بود با حداکثر وزن برخاست خود در باند فرودگاه بلند شوند که در مجموع 500 متر طول خواهد داشت. 380 میلیون متر مکعب اسکله در منطقه ساخته می شود.
یک پایانه بین دو باند موازی ساخته خواهد شد که در آن هواپیماها می توانند همزمان فرود بیایند و بلند شوند. به لطف ترمینال ماهواره ای، ظرفیت سابیها گوکچن به 50 میلیون مسافر در سال خواهد رسید. همچنین یک برج کنترل ترافیک هوایی به ارتفاع 115 متر برای مدیریت ایمن‌تر عملیات پرواز ساخته می‌شود.
تبدیل به یک مرکز مراقبت
فرودگاه سابیها گوکچن علاوه بر عملیات مسافربری و باربری، یک مرکز نگهداری مهم نیز می باشد. HABOM (مرکز تعمیر و نگهداری و تعمیرات هوانوردی) که به هواپیماهای مشتریان THY خدمات رسانی خواهد کرد، در سال های آینده به یکی از مهم ترین مراکز نگهداری هواپیما در منطقه به نام MRO تبدیل شده است. TEC (مرکز موتور ترکیه) که THY نیز با همکاری شرکت سازنده موتور پرت اند ویتنی افتتاح کرد، تعمیر و نگهداری موتور هواپیماهای مسافربری را نیز انجام می دهد. مای‌تکنیک که یک سرمایه‌گذاری خصوصی است، از سال 60 با آشیانه خود به مساحت بسته 2008 هزار متر مربع خدمات تعمیر و نگهداری هواپیما را ارائه می‌کند.
به 84 میلیون مسافر رسید
فرودگاه‌های TAV فرودگاه‌های آتاتورک استانبول، اسنبوغا آنکارا، عدنان مندرس ازمیر، میلاس بدروم و آلانیا گازی‌پاشا در ترکیه را اداره می‌کند. TAV در خارج از کشور در تفلیس و باتومی گرجستان، موناستیر و انفیدا-حمامت تونس، اسکوپیه و اهرید مقدونیه، فرودگاه مدینه عربستان سعودی و فرودگاه زاگرب کرواسی فعالیت می کند. این هلدینگ همچنین در سایر زمینه های عملیات فرودگاهی مانند خدمات بدون عوارض، خدمات غذا و نوشیدنی، خدمات حمل و نقل زمینی، فناوری اطلاعات، امنیت و خدمات مدیریت فعالیت می کند. در این زمینه، TAV Airports بدون عوارض گمرکی، غذا و نوشیدنی و سایر مناطق تجاری در فرودگاه ریگا لتونی فعالیت می کند. در سال 2013، این شرکت به همراه شرکت های تابعه خود، تقریباً به 652 هزار پرواز و تقریباً 84 میلیون مسافر خدمات رسانی کرده است.
سریعترین فرودگاه در حال رشد در اروپا بود
فرودگاه سابیها گوکچن در سال 2001 با افتتاح 47 هزار مسافر مورد استفاده قرار گرفت. به خصوص از سال 2006 افزایش جدی در تعداد مسافران مشاهده شده است. علاوه بر اینکه شرکت هواپیمایی پگاسوس پروازهای داخلی و بعداً بین المللی را به صورت برنامه ریزی شده آغاز کرد، استفاده از فرودگاه توسط ایرلاین های ارزان قیمت نیز موثر بود.
ترمینال جدید سابیها گوکچن در نوامبر 2009 افتتاح شد.
سال رشد کل بین المللی داخلی
(میلیون) (میلیون) (میلیون) (درصد)
2007 2,528 1.191 3.720 27,6
2008 2.764 1,516 4,281 15,1
2009 4,547 2,092 6,639 52,3
2010 7,435 3,694 11,129 71
2011 8,704 4,420 13,124 17,3
2012 9,486 5,000 14,487 10
2013 11,928 6,593 18,521 26