سیستم تراز کردن سنگ زیر آب با پشتیبانی TUBITAK توسعه یافته است. با این پروژه که توسط TÜBİTAK پشتیبانی می شود، سیستمی که کار ریخته گری سنگ پل عبوری خلیج ازمیت را در کف دریا انجام می دهد توسعه یافته است. با سیستم توسعه یافته، کار که پیش بینی می شد هشت ماه طول بکشد، در مدت دو ماه به پایان رسید.
کار بر روی پل معلق گذرگاه خلیج ازمیت، که مهمترین نقطه عبور پروژه بزرگراه گبزه-اورهانگازی-ازمیر است، ادامه دارد، که حمل و نقل جاده ای بین استانبول و ازمیر را به 3,5 ساعت کاهش می دهد. با راه اندازی پل، زمان حمل و نقل تقریباً 1,5 ساعت به 6 دقیقه کاهش می یابد. یک سیستم ریخته‌گری سنگ در کف دریا برای پل معلق ساخته شده است که چهارمین پل بزرگ جهان خواهد بود زیرا دهانه میانی آن 550 متر و طول آن 2 متر است. مهندس مکانیک تامر گرچک با ارائه اطلاعاتی در مورد سیستم توسعه یافته برای اولین بار در ترکیه با حمایت TÜBİTAK TEYDEB اظهار داشت که این پروژه در زمینه حمل و نقل بسیار ارزشمند است.
گرچک با بیان اینکه امروزه بخش قابل توجهی از کاربردهای ساخت و ساز در حوزه مهندسی در بدنه های آبی (دریاچه ها، نهرها، رودخانه ها و ...) و بر روی توپوگرافی بستر دریا انجام می شود، گفت: در پل و گذر لوله های زیر آب. در ساخت و سازها، پاها در یک دریاچه، بستر رودخانه یا در کف دریا بدون محافظ قرار می گیرند. در ساخت پایه پایه های پل که بر روی دریاچه، نهر یا کف دریا قرار دارند، از روش های خاصی استفاده می شود. یکی از این روش ها روش کیسون (سازه ای که از بتن مسلح در اسکله های شناور ساخته شده و به عنوان پایه پل عمل می کند) است. در ساخت و سازهایی که از این روش استفاده می شود، قرار دادن کیسون ها بر روی سطح صاف در بستر دریا ضروری است. به منظور ایجاد یک سطح صاف در کف دریا، یک پوشش نگهدارنده صاف به موازات سطح دریا ساخته می شود که از سنگ های بزرگ و کوچک (1-10 سانتی متر) در ارتفاع و عرض معینی از ناحیه ای که کیسون در آن قرار می گیرد، ساخته می شود. در کف دریا، فرآیند بسترسازی زیر کازون نامیده می شود.
گرچک با بیان اینکه موازی بودن سنگ ها با سطح دریا برای استحکام پل مهم است، گفت: در نتیجه مطالعات تحقیق و توسعه که به عنوان یک شرکت انجام داده ایم، سیستمی را ایجاد کرده ایم که به آن "ULE" می گویند. با این سیستم سنگ های ریخته شده را صاف می کنیم تا کیسون ها به درستی روی پایه بنشینند. از آنجایی که سطح سنگ های ریخته شده با سیستم Stone Dump صاف نیست، سپس این سنگ ها را با کمک چاقو در عمق 40 متری زیر دریا با سیستمی که به آن ULE می گوییم تسطیح می کنند. کیسون ها روی سنگ های هموار (شن) می نشینند. اگر سطح تسطیح صاف نباشد، در کیسون مشکل عمود وجود خواهد داشت.
گرچک با بیان اینکه اندازه بسیار کوچک ULE در مارمارای مورد استفاده قرار می گیرد، گفت: سیستمی با این اندازه برای اولین بار در ترکیه در پل معلق عبوری خلیج ازمیت مورد استفاده قرار گرفت. «با این سیستمی که توسعه دادیم، کارمان را در زمان کمتری نسبت به معمول به پایان رساندیم. این کار که قرار بود حدود هشت ماه دیگر به پایان برسد، در مدت دو ماه به پایان رسید. اگر این پروژه نبود با یک غواص کارها را انجام می دادیم. کار با غواص 40 متری زیر دریا بسیار سخت است. یا با سیستم هایی که از خارج می آیند این کار را انجام می دهیم. این هزینه را 3-4 برابر افزایش می دهد. وی در پایان خاطرنشان کرد: ما با توسعه داخلی از واردات نیز جلوگیری کرده ایم.
اولین نفری باشید که نظر می دهید