بن بست حمل و نقل عمومی در ازمیر: شهرداری کلانشهر ازمیر شکست دیگری را رقم زده و آن را «انقلاب در حمل و نقل» نامیده است...
این چه سیستمی بود؟
اداره کل ESHOT با شعار "گره در حمل و نقل عمومی حل می شود" آغاز به کار کرد، ابتدا اتوبوس های خط طولانی لغو و سیستم ترانسفر راه اندازی شد که آنها را به مترو، ایذبان و کشتی هدایت کرد. مرکز، Karşıyakaسیستم حمل و نقل 5 منطقه فرعی متعلق به 42 منطقه اصلی: بورنوا، بوکا و تلفریک بازتعریف شده است. در واقع خطوط اتوبوس برخی از ولسوالی ها لغو و توقف ها برداشته شد.
او چه هدفی داشت؟
برای کاهش تراکم ترافیک در شهر ازمیر، کاهش انتظار در توقف ها و زمان سفر، و افزایش سریع تر جایگزین های حمل و نقل عمومی. در عین حال با افزایش تعداد خدمات رینگ، عادات حمل و نقل مردم ازمیر تغییر می کند. هدف آن این است که مسافران به جای وابستگی به یک خط، از گزینه های مختلف استفاده کنند.
یکشنبه 29 ژوئن 2014 "بازطراحی سیستم حمل و نقل" وارد زندگی ما شد. البته از آنجایی که روز اول مصادف با تعطیلات بود، به وضوح درک نشد. با این حال، در روز اول کار مشخص شد که؛ همانطور که قبلاً توسط عموم پیش بینی شده بود، در عمل یک سرویس بسیار چالش برانگیز و طاقت فرسا بود.
هدفی که از نظر تئوری خوب به نظر می رسد اما در لحظه اجرا به پروژه ای تبدیل شد که برای مردم ازمیر به کابوس تبدیل شد. به خصوص در ماه های زمستان که مدارس باز می شوند، حتی نمی خواهیم به این فکر کنیم که در باران و گل چه اتفاقی می افتد.
نتیجه هرج و مرج کامل است...
بسیاری از شهروندان مقصد و توقف خود را نمی دانند و اتوبوس ها با تأخیر به نقاط انتقال می رسند. مردم دقایقی در گرمای ازمیر منتظرند، متاسفانه برخی خطوط بیش از ظرفیت مسافر دارند. آنها باید در قالب انبارهای ماهی سفر کنند. در ماه مبارک رمضان مزاج ها بالا می گیرد و ناگزیر به مشاجره می انجامد.
با سیستم ترانسفر جدید، با رسیدن به نقطه ای در فاصله 15 کیلومتری که قبلاً 5 دقیقه با یک اتوبوس در 105 دقیقه زمان می برد، زمان سفر 7 برابر شده است. در این بین، برای رسیدن به هدف خود، در یک تور کوچک ازمیر شرکت می کنید. تا آنجا که «کلاهپوش‌های» مختلفی که به شیوه‌ای طنز از ESHOT و IBB انتقاد می‌کنند وارد زندگی ما در شبکه‌های اجتماعی شده‌اند.
مشکل مهمتر این است که مناطق و محله هایی وجود دارد که خدمات اتوبوسرانی به طور کامل لغو شده است. Karşıyaka جمهوری ماه با 33 هزار نفر جمعیت در این ولسوالی. یکی از آنها خدمات اتوبوسرانی در این منطقه بزرگ لغو یا به طور رسمی فراموش شده است. از آنجایی که واکنش اهالی محله روز به روز بیشتر می شد، به دفتر سرپرستی هجوم بردند و از مدیر محله شکایت کردند تا صدایشان به گوش برسد. آنها اعلام کردند که اگر چاره ای اندیشیده نشود اجازه عبور خط اتوبوس دیگری از محله را نمی دهند.
رئیس جمهور به اصطلاح پوپولیست عزیز کوجا اوغلو، بدون درک مشکلات شهروندانش، تنها در دوره انتخابات حومه ازمیر را به یاد می آورد و از آنها بازدید می کند. او حق حمل و نقل را از او گرفت و با گفتن "من این کار را کردم و تمام" دیکته کرد. چرا که آقای رئیس جمهور لازم دانسته است که افراد ساکن در محله های بالای محله ساعت ها قبل برای رفتن به محل کار خود را ترک کنند و مجبور شوند مسافت زیادی را پیاده طی کنند.
روزانه 1,5 میلیون نفر از ساکنان ازمیر از اتوبوس در حمل و نقل عمومی استفاده می کنند. 490 هزار معلول در شهرستان وجود دارد. افراد مسن، جوانان، کودکان و بیماران هستند. زمانی که مدارس در زمستان باز می‌شدند، صف‌های طولانی که دانشجویان دانشگاه استفاده می‌کردند، تنها با یک اتوبوس، کاملاً حذف شد. به عنوان مثال او اکنون مجبور شد 4 انتقال انجام دهد تا به DEU برود. اگر مترو یا ایزبان خراب شد یا تاخیر داشت. تجمع، ناراحتی و زمان انتظار در ایستگاه ها افزایش می یابد.
فکر می کنم این نکات مهم نادیده گرفته شده است. این عمل در ماه های تابستان که شهر خلوت بود شروع شد.
همه مردم ازمیر که از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کنند قربانی تحمیل و دیکته این بن بست شده اند که به عنوان انقلابی در حمل و نقل مطرح می شود. برای رفع هر چه زودتر این بن بست ساعت 8 روز 18 تیرماه در مقابل شهرداری کلانشهر ازمیر تجمع می کنند تا صدای خود را به گوش مردم برسانند.
ذهنیت دموکراتیکی که هنگام تعیین نام کشتی ها از مردم می پرسد، تغییری اساسی در حمل و نقل عمومی ایجاد می کند. نیازی نمی دید از بنده خدا بخواهد. از رویکرد شهرداری که تنها می تواند در 10 سال دو ایستگاه مترو بسازد. انتظار یک کار موفق رویایی است...
اولین نفری باشید که نظر می دهید