آمد برای سال 2020 آماده می شود: شهرداری کلانشهر دیاربکر، مجمع حمل و نقل Amed، اولین مجمع برنامه استراتژیک 2015-2019 را برگزار کرد.
اولین مجمع برنامه راهبردی Amed 2020-15 که دیاربکر را با شعار "بیا، بیایید با هم آینده خود را برنامه ریزی کنیم" تا سال 2015 خواهد برد و در 2019 عنوان سازماندهی شده است، در "تالار حمل و نقل آمد" در شهر شهرداری کلانشهر برگزار شد. سالن تئاتر.
شهروندانی که نتوانستند از طریق حساب‌های توییتر و فیس‌بوک «DiyarbakirBB» شهرداری کلانشهر دیاربکر در جلسه شرکت کنند، از طریق رسانه‌های اجتماعی شرکت کرده و پیشنهادات آنها دریافت شد. نظرات و پیشنهادات مطرح شده در جلسه ثبت و گزارش می شود.
فاطما توزون مدیر توسعه استراتژی این مجمع را افتتاح کرد که با حضور نهادها و سازمان های عمومی شهرستان، تشکل های حرفه ای، سازمان های مردم نهاد و شهروندان برگزار شد. توزون به نمایندگی از گروه ۲۵ نفره برنامه‌ریزی استراتژی با بیان اینکه از ۶ ماه قبل از انتخابات شروع کرده‌اند، گفت: محور اصلی کارشان این است که وضعیت فعلی شهر را مشخص کنند، شهر به کجا می‌رود و کجا باید باشد. برو وی یکی از مهم ترین مراحل این مطالعات را مشارکت مردمی دانست و گفت: در حال برنامه ریزی تریبون هایی در این زمینه هستند.
ANLI: 75 کیلومتر جاده دوچرخه احداث می شود
پس از آن، فیرات آنلی، شهردار کلانشهر، که سخنرانی افتتاحیه ایراد کرد، اظهار داشت که مهمترین بعد مشارکت با برنامه ریزی مشترک آغاز می شود. آنلی با بیان اینکه ارائه دهندگان خدمات و ذینفعان در یک پلت فرم با یکدیگر ملاقات می کنند و در فرآیند برنامه ریزی شرکت می کنند، گفت: حمل و نقل یکی از رایج ترین مشکلات جامعه مدرن است. Fırat Anlı رئیس مشترک، اولویت اول آنها در حوزه حمل و نقل را "حمل و نقل عمومی" عنوان کرد و گفت: تنها حمل و نقل عمومی می تواند مشکلات را حل کند. آنلی با بیان اینکه اولویت دوم آنها "حمل و نقل با اولویت عابر پیاده" است، گفت: "ما باید یک سیاست حمل و نقل را در نظر بگیریم که در آن عابران پیاده به جای تسلط بر وسایل نقلیه آزاد شوند." آنلی با بیان اینکه یکی دیگر از اولویت های آنها «حمل و نقل زیست محیطی مانند دوچرخه» است، گفت: «دوچرخه حمل و نقلی است که هم دوستدار محیط زیست و هم برای سلامتی مفید است. وی گفت: در حال برنامه ریزی برای اجرای شبکه مسیر دوچرخه سواری به طول 75 کیلومتر هستیم. آنلی با اشاره به اینکه "سیستم ریلی سبک" یکی از موضوعات مهم برای آنها است، اظهار داشت: طرح های امکان سنجی و اجرای سیستم ریلی سبک تهیه و به تصویب وزارت حمل و نقل رسیده است. آنلی با بیان اینکه برای دریافت وام 250 میلیون لیره ای به بانک ایلر مراجعه کرده اند و درخواست های خود را در این راستا به روز کرده اند، اظهار داشت که قصد دارند تا پایان سال به نتیجه ای ملموس در این زمینه دست یابند. آنلی اظهار داشت که در این خصوص با یکی از مقامات چینی دیدار کرده اند.
یکی از مشکلات چند سر در حمل و نقل است
آنلی با بیان اینکه حمل و نقل دو منطقه دیگر علاوه بر چهار منطقه در مرکز توسط شهرداری کلانشهر انجام شده است، با گسترش مرزهای شهرداری تا مرز استان، سایر مناطق نیز در حال تلاش هستند تا شامل شود. آنها در این فرآیند. وی تاکید کرد که تلاش می‌کنند شرکت‌های فعال در این حوزه را نه «رقیب» یا «نیروی حذف‌شده»، بلکه «شریک و شریک حمل‌ونقل عمومی» کنند. آنلی توضیح داد که علاوه بر مشکلات ناشی از قانون، چند سر بودن در حمل و نقل نیز مشکل ساز است و در حال کار روی آن هستند. آنلی اظهار داشت که معتقد است ایده های خلاقانه در این نشست ظاهر می شود و از همه دعوت می کند تا فعالانه شرکت کنند.
ÖRÇEN: حمل و نقل یک حق است
بعداً رئیس اتاق مهندسان مکانیک شعبه دیاربکر و عضو هیئت علمی دانشگاه دیکل، معاون. دانشیار دکتر. انجمن حمل و نقل Amed توسط Gurbet Örçen اداره می شد. اورچن در ورودی خود گفت که حمل و نقل از طریق دسترسی یک حق است و این حق توسط دولت های محلی در مقیاس محلی و منطقه ای انجام می شود. Önçen تصریح کرد: نیاز به حمل و نقل غیر وابسته به منابع خارجی، حساس و سازگار با ساختار تاریخی، اولویت بندی مردم و استفاده از فناوری روز وجود دارد.
ERDEM: مسئولیت از 600 کیلومتر به 6000 کیلومتر افزایش یافته است.
Can Erdem از اداره حمل و نقل شهرداری کلانشهر ارائه ای با عنوان "روش ها و مطالعات حمل و نقل از گذشته تا امروز" ارائه کرد. وی گفت: طرح جامع حمل و نقل دیاربکر 15 کیلومتر سیستم ریلی، 30 کیلومتر جاده اتوبوس، پروژه های جاده دوچرخه، پروژه های گردش ترافیک، پروژه های خط اتوبوسرانی، پروژه های پیاده سازی، طرح ها و پروژه های بهبود ترافیک شهری را پوشش می دهد. اردم با بیان اینکه با مصاحبه حضوری با 6.068 هزار و 25.686 نفر در 71 هزار و 1154 خانوار کار خود را انجام دادند، گفت: 84 محدوده تردد را تعیین کرده اند. اردم با بیان اینکه در اجرای طرح به جمعیت، تعداد دانش‌آموز، اشتغال و شاخص‌های اقتصادی اجتماعی توجه داشته‌اند، اظهار داشت: تاکسی‌های تجاری را تبدیل کرده و به 23 خودرو پلاک TT داده‌اند. اردم با بیان اینکه 1 دستگاه اتوبوس شهرداری خریداری و ماهانه یک میلیون و 40 هزار مسافر را در 4 مسیر جابه جا کردند، تصریح کرد: پایانه های اتوبوسرانی استانی و ناحیه ای و پایانه های روستایی احداث کردند. جان اردم با بیان اینکه حدود 109.600 کیلومتر مسئولیت شبکه راه در مساحت 600 هزار و 17 هکتار در 13 منطقه در مرکز شهر دارند، گفت: با مقررات قانونی جدید مسئولیت ما به 1.535.500 منطقه افزایش یافته است. عرض ما 600 برابر شد و به 6000 هکتار رسید. شبکه راه ها در حوزه مسئولیت ما از XNUMX کیلومتر به XNUMX کیلومتر افزایش یافت. اردم در مورد احداث پارکینگ، پل روگذر و تقاطع در مرکز شهر اطلاعاتی ارائه کرد.
حمل و نقل عمومی برای پوشش مناطق هدف 17
جان اردم گفت: چهار مشکل اساسی را «چند سر بودن حمل‌ونقل عمومی»، «مشکل تراکم ترافیک»، «مشکل حمل‌ونقل عابر پیاده»، «مشکل پارکینگ» و «مشکل حمل‌ونقل اقشار محروم» شناسایی کردند. اردم گفت که تحت عنوان "به کجا می خواهیم برویم/طرح ها و پروژه هایمان"، هدف آنها ایجاد "سیستم ریلی سبک 15+8 کیلومتر" است. اردم با بیان اینکه یکی دیگر از کارهایش «پروژه پیاده‌روی مرکز شهر» است، گفت: پروژه مسیر دوچرخه‌سواری به طول 75 کیلومتر دنبال می‌شود. اردم اظهار داشت که این پروژه ها را با عنوان «پارک، ادامه بده» محقق خواهند کرد. اردم با بیان اینکه آنها کار خود را با پارکینگ و سیستم های حمل و نقل هوشمند یکپارچه خواهند کرد، اظهار داشت که ترتیباتی را برای دسترسی به گروه های محروم انجام خواهند داد. وی گفت: طرح جامع حمل‌ونقل را که در مرکز شهر اردم انجام داده‌اند، این بار با طرح جامع حمل‌ونقل که کل استان را پوشش می‌دهد، ادامه می‌دهند و در نهایت حمل‌ونقل عمومی را در 17 منطقه هدف دارند.
اوکتار: جاده ها و پارکینگ ها برای شهرها کافی نیست
شیهموس اوکتار، مدیر انبار لوکوموتیو راه آهن دولتی نیز سخنرانی خود را با این جمله آلبرت انیشتین آغاز کرد: «اگر 60 دقیقه وقت داشتم، 55 دقیقه را برای فکر کردن و 5 دقیقه را برای عمل استفاده می کردم». Oktar با نشان دادن اینکه شهرها بدون برنامه ریزی و حمل و نقل عمومی نمی توانند جاده ها و پارکینگ ها را بخرند، بزرگراه ها و سیستم های ریلی را بر اساس صرفه جویی در زمان، تصادفات و انتشار دی اکسید کربن مقایسه کرد. اکتار در پاسخ به این سوال که چرا سیستم ریلی، سهم سیستم ریلی برقی در آلودگی هوا 5 درصد و سهم بزرگراه ها 85 درصد و سهم وسایل نقلیه بزرگراهی در آلودگی صوتی 72 تا 92 دسی بل است. ، وسایل نقلیه سنگین در بزرگراه 103 دسی بل و سیستم ریلی با سرعت 150 کیلومتر در ساعت فقط 45. به گفته وی -65 دسی بل صدا ایجاد می کند. اوکتار همچنین تاکید کرد: بر اساس قانون ایمنی و بهداشت کار، حداکثر میزان صدا از نظر بهداشتی 87 دسی بل است.
سیستم ریلی ارزان تر از آب
شیهموس اوکتار با مقایسه انرژی مصرفی سیستم ریلی و سایر سیستم‌های حمل‌ونقل گفت: اتوبوس‌ها 1.4 برابر، خودروها 6.8 برابر، هواپیماها 5.4 برابر و کامیون‌ها 7.5 برابر بیشتر از سیستم ریلی انرژی مصرف می‌کنند. اکتار گفت: بر اساس داده های سازمان برنامه ریزی کشور، هزینه ساخت یک کیلومتر راه را با هزینه دو برابری جاده 1، بزرگراه 1.9 و سیستم ریلی 6 میلیون دلار در زمین مسطح مقایسه کرده است. اکتار تاکید کرد: در زمین های ناهموار، دو جاده 1.4 میلیون دلار، بزرگراه 4 میلیون دلار و سیستم ریلی فقط 12 میلیون دلار هزینه دارد. اوکتار ضمن فهرست کردن داده ها خاطرنشان کرد که مصادره برای بزرگراه و مترو برای سیستم ریلی مستثنی شده است.
برای مدرسه حمل و نقل باید لابی انجام شود
شیهموس اوکتار پیشنهاد کرد که به دلیل شیب، نمی‌توان یک سیستم ریلی بین داغکاپی و دانشگاه وجود داشت و می‌توان با تله کابین این کار را تکمیل کرد. اکتار با پیشنهاد اینکه استادیوم آتاتورک پارکینگ های زیرزمینی و بالای زمینی دارد، پیشنهاد کرد که می توان در زمان های معینی در سور یک تراموا نوستالژیک یا اتوبوس برقی برقی راه اندازی کرد. وی همچنین با پیشنهاد لابی گری برای راه اندازی آموزشگاه فنی حرفه ای حمل و نقل در منطقه، گفت: اتوبوس دو طبقه گردشگری که در فصل بهار و تابستان به صورت رایگان تورهای شهری را انجام می دهد، می تواند به هویت این منطقه اعتبار بخشد. شهر
یک بازرس ترافیک شهری باید ایجاد شود
سلیمان آیدین، دبیر شعبه اتاق مهندسین مکانیک، از اپلیکیشن پارکینگ پولی در جاده‌ها انتقاد کرد و گفت که مداخلات در جاده‌ها که بر حمل‌ونقل تأثیر می‌گذارد دیر است. اوزییر اورنک به نمایندگی از کل شعبه بل سن دیاربکر گفت که اتوبوس های حمل و نقل عمومی باید در گاز طبیعی ادغام شوند و بازرسان ترافیک غیرنظامی که با این پروتکل تعیین شده اند تشکیل شوند. این انجمن با نظرات و پیشنهادات سایر شرکت کنندگان ادامه یافت.
اولین نفری باشید که نظر می دهید