کاترپیلار غول پیکر دو قاره را برای پروژه تونل اوراسیا به هم متصل می کند

عملیات حفاری تونل تحت پروژه تونل بسفر اوراسیا (گذرگاه لوله بزرگراه بسفر استانبول)، T.R. نخست وزیر رجب طیب اردوغان و T.R. با برگزاری مراسمی با حضور وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات، لطفی الوان آغاز شد. مطالعات زیر کف دریا؛ با دستگاه حفاری تونل به طول 120 متر و وزن 3 هزار و 400 تن و به طور ویژه برای این پروژه طراحی شده است. طراحی، ساخت و بهره برداری از تونل اوراسیا توسط Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. که توسط شرکت های برجسته Yapı Merkezi از ترکیه و SK E&C از کره جنوبی تاسیس شده است، انجام می شود. توسط (ATAŞ) انجام خواهد شد. تونل اوراسیا زمان سفر بین Göztepe و Kazlıçeşme را به 15 دقیقه کاهش می دهد.

کارهای حفاری تونل پروژه، که توسط اداره کل سرمایه گذاری زیرساختی وزارت حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات TR با مدل ساخت- بهره برداری- انتقال به منظور کمک به حل مشکل ترافیک در استانبول مناقصه شده است. و گذر بزرگراه بسفر با برگزاری مراسمی در روز شنبه 19 فروردین 2014 آغاز شد. در این مراسم در سایت ساخت و ساز حیدرپاشا، رجب طیب اردوغان، نخست وزیر ترکیه، لطفی الوان وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات ترکیه، بینعلی یلدیریم وزیر اسبق حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات، لی سفیر جمهوری کره جنوبی حضور داشتند. سانگکیو، مدیر کل سرمایه‌گذاری‌های زیرساختی متین تاهان، رئیس هیئت مدیره ATAŞ، بشار آری اوغلو، مدیر عامل ATAŞ، سئوک جائه سو، نمایندگان مؤسسات مالی ارائه‌دهنده وام به پروژه و سایر مهمانان حضور داشتند. رجب طیب اردوغان نخست وزیر ترکیه؛ وی با فشردن دکمه دستگاه حفاری تونل که مخصوص این پروژه طراحی شده بود، عملیات حفاری را در زیر بستر دریا آغاز کرد.

دو طرف تنگه بسفر برای اولین بار با یک تونل بزرگراه به هم متصل خواهند شد

پروژه تقاطع بزرگراه بسفر دو طرف آسیایی و اروپایی را با یک تونل بزرگراه که از زیر بستر دریا می گذرد به هم متصل می کند. این پروژه که در خط Kazlıçeşme-Göztepe، جایی که ترافیک وسایل نقلیه در استانبول سنگین است، در مجموع مسیری به طول 14,6 کیلومتر را پوشش می دهد. بخش 5,4 کیلومتری این پروژه شامل یک تونل دو طبقه است که در زیر بستر دریا ساخته می‌شود و عملیات تعریض و بهسازی جاده در مجموع 9,2 کیلومتر در دو طرف اروپایی و آسیایی انجام می‌شود. در مسیری که ترافیک استانبول بسیار سنگین است، زمان سفر از 100 دقیقه به 15 دقیقه کاهش می یابد و سفری امن و راحت فراهم می شود. ATAŞ برای طراحی، ساخت و بهره برداری از تونل برای حدود 26 سال راه اندازی شد. مردم هیچ پولی برای سرمایه گذاری پروژه خرج نمی کنند، فقط بر ساخت و بهره برداری نظارت خواهند کرد. تونل اوراسیا پس از اتمام دوره بهره برداری به مردم منتقل می شود.

این پروژه با مدل ساخت – بهره برداری – انتقال و با تامین مالی تقریبی 1.3 میلیارد دلار محقق خواهد شد. برای این سرمایه گذاری 960 میلیون دلار وام بین المللی در نظر گرفته شد. سهام 285 میلیون دلاری توسط Yapı Merkezi و SK E&C ارائه شد.

دستگاه حفاری تونل (Yıldırım Bayezid) ویژه تولید آلمان

حفاری در زیر بستر دریا با ماشین حفاری تونل (TBM) که مخصوص این پروژه طراحی شده است انجام می شود. فرآیند مونتاژ TBM که توسط Herrenknect آلمان تولید شده است، در ترکیه انجام شد. ماشین تونل زنی که در سمت آناتولی شروع به کار کرد، با حفر خاک تقریباً 25 متر زیر بستر دریا و تشکیل دیواره های داخلی کار می کند. میزان پیشرفت روزانه به طور متوسط ​​8-10 متر خواهد بود. در میان دستگاه های حفاری تونل با استفاده از دوغاب بنتونیت، TBM با فشار 11 بار در رتبه دوم جهان و با قطر حفاری 2 متر در رتبه ششم جهان قرار دارد.

قسمت سپر اصلی دستگاه که ترکیبی از دیگ کف، بالانس و بخش های پیش ریخته گری است و بدنه تونل را تشکیل می دهد، 13,5 متر طول دارد و طول کلی آن به 4 متر می رسد و 120 واحد پشتیبانی شامل تمام نیرو و سایر واحدهای متصل به آن می باشد. پشت وزن کل دستگاه حدود 3 هزار و 400 تن است و سنگین ترین قطعه متصل به یکباره سر کاتر با 450 تن است.

درباره ATAS

شرکت ساخت و ساز و سرمایه گذاری عملیات تونل اوراسیا (ATAŞ) در سال 2009 برای تحقق پروژه تقاطع بزرگراه بسفر تأسیس شد. Yapı Merkezi از ترکیه و SK E&C از کره جنوبی دو شریک ATAŞ هستند. یاپی مرکزی با 50 سال تجربه و دانش یکی از شرکت های ساختمانی پیشرو در ترکیه و جهان است که پروژه های پیشگامی را در سطح جهانی اجرا کرده است. SK E&C بازوی ساخت و ساز و مهندسی گروه SK، سومین گروه تجاری بزرگ کره جنوبی است. Yapı Merkezi و SK E&C شرکت های برند جهانی هستند که پروژه های زیرساختی و حمل و نقل بسیار موفقی را در نقاط مختلف جهان انجام می دهند.