موزه لوکوموتیو بخار هوای آزاد TCDD منتقل شد: موزه لوکوموتیو بخار هوای آزاد TCDD که در سال 1991 در بخشی از زمین ایستگاه آنکارا در مجاورت بلوار Celal Bayar افتتاح شد، منتقل شد! در اواخر سال گذشته زمانی که با یکی از دوستان مدیر راه آهن در مورد ساخت ایستگاه جدید آنکارا مصاحبه می کردیم، خبر حذف این موزه (لوکوموتیو) به ما رسید. او در طول گفتگوی ما گفت که قطارها در جایی در منطقه ای که TCDD Behiç Bey Enterprises در آن قرار دارد کشیده می شود و در ساختار موزه جدیدی که در آنجا ایجاد می شود به نمایش گذاشته می شود.
در اوایل آذرماه سال گذشته (5 آذر) کاروان‌ها (بخارها) در موزه به سمت بهیچ بیگ به محل جدید خود در کنار زمین ورزشی و سیلوهای هیئت غله ترکیه (TMO) حرکت کردند. از آنجایی که تا این لحظه نتوانستم اطلاعات دقیقی به دست بیاورم، دوباره با آن دوست راه آهن تماس گرفتم، نگران (!) که مبادا اتفاق بدی برای این میراث گرانبها بیفتد. تا به او رسیدیم صدای هیس نیفتاد که از کی پرسیدیم. رئیس‌جمهور، هیچ‌کس از انتقال این موزه‌ی عظیم خبر ندارد... لااقل گفتم، اگر چنین موزه‌ای که با خاطره‌ی فرهنگی شهر و کشور آمیخته شده، به محل جدیدش منتقل شود. روی محل درب ورودی یک «یادداشت» توضیحی نوشته شده بود. بعلاوه، حتی اگر هرگز جابجا نمی شد، اگر در این مکان قدیمی نزدیک به شهر و شهروندان محافظت می شد، اگر می توانست می ماند... قطارهای خسته و قدیمی مشخصاً سفر جدیدی را آغاز کردند که سفر آن به پایان نرسیده بود. بله، این موزه با موقعیت و استقرار قدیمی خود هنوز در وب سایت TCDD ایستاده است!
بذار اون قسمت اونجا بمونه من شنیدم که آنها حرکت کرده اند، آنها تحت حفاظت هستند، بلافاصله رفتم و از آنچه که از موزه لوکوموتیو بخار در فضای باز TCDD باقی مانده بود عکس گرفتم. شاید باید جایی باشد. امروز در باغ اداره کل دوم عملیات مرشاندیز بودیم که اولین بارندگی‌هایی که ماه‌ها در کشورمان منتظر آن بودیم (چهارم بهمن) بارید. به سمت منطقه ای که بخاری ها در آن قرار داشتند دویدیم. هرکسی که زندگی می کند از شادی ما با احساس و دیدن شبح اولین قطار آگاه است. بلافاصله از قایق های بخاری که در تابستان بدون دیدن زمستان توقف کرده بودند و با زیباترین باران فصل شسته شده بودند عکس گرفتیم...
ده لوکوموتیو بخار از انواع و مارک های مختلف، که در موزه لوکوموتیو بخار در هوای آزاد TCDD به نمایش گذاشته شده است، از امپراتوری عثمانی تا جمهوری خدمت می کنند، و واگن ها، جرثقیل های زغال سنگ، پمپ های آب ... آنها با نظم خاصی در انتظار مقدمات قرار گرفتند. و کارهایی که باید یکی پس از دیگری انجام شود. به نظر می رسید خستگی لکوموتیوها که از مکان های قدیمی خود شروع شده بود، پس از این حرکت به سطح بالاتری رسیده است. معلوم بود که در حال سقوط بودند!
مارکیزهایشان (محل مهندس)، کوره هایشان تبدیل به زباله دانی شده بود، ابزارشان، تابلوهای پلاک، همه چیز را دزدیدند و بردند. همه این بخارشوها نیاز به تعمیر و نگهداری بسیار جدی از a تا z دارند. امروز (25 فوریه) از همان دوستمان این خبر را دریافت کردیم که لکوموتیوهای بکسل شده به بیوه، همانطور که انتظار داشتیم، در این سایت جدید موزه مرتب و اطمینان بخش به طور کامل تعمیر خواهند شد. امیدواریم لوکوموتیوهای بخار (کاراترن) که در مکانهای جدیدشان (موزه) برای استراحت برده می شوند، مانند دیروز به سفر خود ادامه دهند، همانطور که در بروشور مقدماتی چاپ شده در سالهای افتتاح موزه گفته شد. . بگذارید با به اشتراک گذاشتن فرهنگ و آثار تاریخی و انباشته ای که بر پشت خود دارند با بازدیدکنندگان خود به آینده قدم بردارند...
باز هم امیدواریم و آرزو می کنیم که خبر مراسم افتتاحیه جدید، جایی که موزه «جدید» با مخاطبان خود دیدار می کند، پس از انجام نظافت، نگهداری و تعمیرات لازم شنیده شود! سالی که این موزه افتتاح شد، مقاله ای نوشتم: «قطارهایی که شعرشان را از دست داده اند...» با اندوهی که از قایق های بخار منعکس می شود و اکنون در مکان هایی که برای آنها در محوطه موزه در نظر گرفته شده تبدیل به عکس های سیاه و سفید شده است. با آنچه که این قطارها که حالا فقط در خاطره ها و حافظه فرهنگی زنده اند، به نوشتن می برند... بعد از این همه سال، حالا می بینم که این ما بودیم، نه قطارها که شعرشان را از دست دادند، ما انسان ها... دیروز... و امروز... آن قطارهای شاعرانه، با تمام خاطرات و دلالت هایشان، همچنان از ایستگاه هایی بهره می برند که اکنون وجود ندارند، در امتداد حافظه و حساسیت...
به همین دلیل، می خواستم مقاله قدیمی را که ذکر کردم، همزمان با نگاهی اجمالی به لوکوموتیوهایی که الهام گرفته از نگارش آن بودند، با خوانندگان بیاورم.
قطارهایی که شعر را از دست می دهند
«ناهیه» ما در پیچی بود که راه آهن از یک سر وارد و خارج می شد. همیشه قطاری را که از جهت آنکارا می آمد به یاد دارم. آیا از سمت کایسری نمی آید؟ حتما می آمد. اما من حدس می‌زنم آن طرف خانه و روابط ما باید در این جهت باشد. موقعیت خانه ما هم برای این کار مناسب بود: روی تپه ای بود که مشرف به ایستگاه بود. وقتی قطاری که از جهت آنکارا می آمد از Kanlıca آویزان شد، دود پل اوردلک قبل از رسیدن به دماغه قابل مشاهده بود. سپس، از گوشه ای که کوه ها و پل به هم می رسند، کایسری اکسپرس که توسط یک لوکوموتیو گوش کشیده شده بود، دیده می شد. او نوبت خود را با دراز کشیدن به پهلوی راست و شناور به سمت روستا به پایان می رساند. با زمزمه ای که به محض نمایان شدن دماغه لوکوموتیو شروع می شد، به محض اینکه روی آن چرخید... این صدا را هم نباید زمزمه نامید: موسیقی ساطع شده از لوکوموتیو، کانون حرکت و نشاط بود که شهر پیاده روی ماهیچه ها، پیستون ها، فولاد و آهن قطر را جذب کرد. این صدای لغزشی متمایز، منحصر به فرد و در عین حال چشمگیر بود که بوسیله زمزمه چرخ فولادی روی ریل های فولادی ایجاد می شد. از آن پیچ تا آخرین پیچی که می تواند به ایستگاه برسد، جاده مستقیم سه یا چهار کیلومتری، محصور در تاکستان ها و باغ ها، با شیب شیرین، همیشه با چنین صدای سحر آمیزی می چرخید. من هنوز اون صدا رو دارم
با نزدیک شدن به پیچ دوم، سرعتش کم شد، سر خورد و صدا کرد، سپس با حفظ سرعت معینی مانند اسب یورتمه‌ای، از تقاطع همسطح گذشت و به سمت قیچی رفت. اگر جلوی خانه دو طبقه پدربزرگم (پدر مادرم) که رو به ایستگاه است گیر بیفتم. اگر نه، اگر زمان اجازه می داد، به سمت قیچی می دویدم و آنجا قطار را می گرفتم. خانه پدربزرگم هر قطاری را می دید.
قیچی عمو سعادتتین همسایه ما بود. پرچم سبز رنگ مخملی را با یک پا کمی به جلو در دست می گرفت، انگار به عقب تکیه داده بود تا بدنش را که شکم بزرگش به جلو هل می داد، پایین نیاورد. گفت: جاده مال توست، بگذر. قطاری که فکر می کردم روی کلکش شناور است، آنقدر از جلوی کلبه سوئیچ گیر می گذرد که فکر می کردم دنیا دارد می لرزد. با درخشش پولادین چرخ‌های غول پیکرش، بدن غول‌پیکرش که مانند گاو نر داغ نفس می‌کشد، با کمربندهای برنجی‌اش که همیشه مانند سربازان گارد تشریفاتی صیقل خورده‌اند، با بوی خاص دودش که با زغال‌سوز و نفت مخلوط شده است... در یک چشم به هم زدن از جلوی ما می لغزد... -تراک، با تیرک تراک... در ایستگاه کمی نفس می کشید، مثل اسب های عرق کرده نفس نفس می زد و بعد به سمت قیصری می رفت... در میان بچه های روستایی که بودند. فریاد زدن برای "روزنامه ... روزنامه".
عمو سعادت الدین که با آخرین واگن هم خداحافظی کرد، قبل از اینکه قطار از ایستگاه خارج شود پرچم سبز مخملی (که پرچم قرمز هم وجود داشت) را با احتیاط تا می کرد، آن را می پیچید و در یک غلاف چرمی با دسته چوبی بیرون می گذاشت. . سپس آن را در کنار دیگری، روی دیوار کلبه، به صورت مورب در جای معمولش آویزان می کرد. سپس راه خود را به سمت ایستگاه یا منزل خود طی می کرد، گویی که مؤمن است.
انگار من مرد قیچی بودم نه او! نمی‌توانستم موسیقی را نشنوم که صدای چرخ‌های پیستون و صدای تق تق به زندگی یکنواخت و آرام روستا می‌افزاید، با حرکت هر قطاری که از Fakılı می‌گذرد.
چقدر به آن لوکوموتیوهای زیبا نزدیک بود عمو سعادتتین. بهش حسودی کردم بهش حسودی کردم من همیشه پشتش ایستادم. دو قدم دورتر. من را ترساند: میگفت باد تو را زیر میگیرد. خوب، آن قطارها باد بال بودند، من باور داشتم. عمو سعادت الدین قبلاً از بین ما رفته است. همیشه از خودم می‌پرسم: آیا کسی هست که عمو سعادت‌الدین را که مکانیک و آتش‌نشانش با قیچی گذران زندگی می‌کرد و به اسب تمدنی که از فولاد و آتش زیر آنها ساخته شده بود، «جاده امن است» به یاد بیاورد؟ آیا کسی هست که آن کودک را که می ترسد در باد قطر گرفتار شود، به گوشه ای از خاطراتش درباره آناتولی اضافه کند؟
من آن لوکوموتیوها را به یاد دارم. همانطور که نام فرماندهان همیشه در جنگ‌ها باقی می‌ماند... مثل نانی تازه از تنور بیرون آمده بودند، مثل کفش‌های تازه خریده‌شده صیقل خورده بودند، مثل کله‌های تازه باز شده چابک بودند، مثل گاو نر خشمگین بودند، به بزرگی کوه. آنها فانتزی و بامزه هستند. شاید هم شاعر بودند. گویی از گوشت و استخوان ساخته شده اند نه از آتش و آهن و فولاد. هر کجای روستا بودم، به محض شنیدن صدایش، ناگهان با تمام حواس به قطار می پیوستم. چه نقطه عطفی گذشت، به کدام تاکستان سلام کرد. می دانستم کدام درخت زردآلو یا اقاقیا برگ ها را تکان می دهد. می دانستم کجا سیگار بکشم، کجا مبارزه کنم، کجا سوت بزنم و فریاد بزنم. اگر نمی توانستم به سوئیچ یا ایستگاه برسم، قطار از من عبور می کرد.
چقدر سنجیده، جذاب، همه چیز در جای خود قرار گرفته بود، آن لوکوموتیوها ساختار زیبایی داشتند. لوکوموتیوهای گوشواره ای که لزوماً با شماره 46 یا 56 شروع نمی شوند. آنها به شکل انسان بودند، انگار از راه دور، اینگونه آنها را انتخاب می کردم. اگر نه، آیا آتش‌نشان و مکانیک اسب‌های آهنی‌شان را پاک می‌کردند و تمام روز، زمستان و تابستان، آنها را صیقل می‌دادند، انگار که بند ناف و کف اسب را نوازش می‌کردند؟ من به خوبی به یاد دارم؛ آن لوکوموتیوها به همان اندازه که به نان و نانشان شبیه عشقشان بود. آنها نیز مانند عشق ها، توجه و مراقبت می خواستند... می دانم که عمو سادتین هم آنها را دوست داشت. من هرگز خط شکایتی روی صورتش ندیده ام. با لبخند به قطارهای در حال عبور نگاه کرد. من هم عاشق آن قطارهایی بودم که در آن گذرگاه بارها برای کنار هم بودنشان تلاش کردم و شاهد راه های زیبای آنها بودم…
حتی امروز که مجذوب زیبایی تک تک مهره‌های قرمز ردیف شده روی کتیبه‌های سیاه هستم، به تلاش، خلاقیت و تحسین انسان‌ها فکر می‌کنم که قرمزهای بسیار مناسب و با صرفه اقتصادی را روی بدنه سیاه آن لوکوموتیوها ایجاد می‌کند. هلال و ستاره طلاکاری شده و طعم زیبایی شناسانه بدن که با کمربندهای برنجی که زیر نور خورشید می درخشند پیچیده شده است.
از برند تا صفحه، از چرخ تا پیستون، از بدنه تا مشعل زغال‌سنگ، از دود تا سوت، آن قطارها مانند مجسمه‌های زنده و متحرک بودند. همانطور که دهقانی که باغ خود را روی خط راه آهن می کارد، زمین خود را با ترکیبی از گیاهان، میوه ها و سبزیجات مختلف رنگ می کند، این لوکوموتیوها نیز همین گونه بودند. آنها نه تنها حمل می کردند، می گرفتند، جذب می کردند، بلکه با ذوق به آنها نگاه می شد…
به جز چند کامیون قدیمی، آنها نماد تمدن بودند. یادآور سرزندگی، رویاهای زیبا و رنگارنگ، شهرها… شاید به همین دلیل است که آنقدر سرزنده است، به خودمان نزدیک است. من آن قطارها را بسیار گرم و زیبا یافتم. قطار جشن ما بود، با قیافه های بچه ها، چهره های سربازان، چهره های محبوب... کاش یک روز صبح در آن قطار بودم. وقتی دوستانم خواب بودند، به این فکر کردم که با روز از روستا دور شوم. یادم می‌رفت که قطاری که در شب می‌لغزد، برای لحظه‌ای تاریکی روستا را روشن می‌کند و ما را تنها و در تاریکی می‌گذارد - همیشه با ناامیدی - منتظر قطار بعدی.
پدرم سوار قطار می شد. او معلم بود. (اکنون در زمینی رو به ایستگاه فکیلی، آخرین پیچ قبل از رسیدن به قیچی، موسسه دهکده در حال ساختن خانه ای است که آخرین انرژی خود را در آنجا صرف می کند! همانطور که او به هفتاد سالگی صعود می کند! باید از او در موردش بپرسد. آن قطارها!..) او به آنکارا می رفت، قیصری می رفت. من هم مثل عمو سعادت الدین به او حسادت می کردم. قطار در حسرت نشسته بود. دردناک بود، جدایی بود. صبر کرد، می دانست. مدیر بود، بازرس. این یک تحقیق بود. آورد، برد. یک دفتر بود، یک کتاب بود. این شادی بود، عشق بود. این شعر بود، یک آهنگ بود... یک آبرنگ، یک خودکار قرمز، دفترچه‌های چاق خط‌دار با عکسی از ساختار سومربانک در اولوس در پشت جلد. دارو بود، تزریق بود، گاهی درد. نیمه‌شب خواب‌آلود از خواب بیدار می‌شد... این آب بود که توی دست‌ها می‌ریختند و هنگام غروب در سرمای صبح به صورت جلوی خانه می‌خوردند. حوله بود خوش شانس بود... تا صبح به در زده شد: روزنامه ها و مجلات جلوی بچه هایی که روی لحافشان نشسته بودند می افتادند. بعضی ها اسباب بازی بودند. به همین دلیل شعری را در کتاب ترکی خودمان در آن سال ها فراموش نمی کنم. شعر Cahit Sıtkı Tarancı که با "شب کجاست/ قطار زیبا، قطار عجیب" شروع می شود...
اگر لوکوموتیوها بی پایان زیبا و جذاب هستند، نفس می کشند، گاهی سنگین، خسته، گاهی غیرقابل تحمل، مانند تکه ای از سرزندگی انسان. آن ایستگاه‌هایی که پیاده می‌شوند و مسافر می‌برند، عده‌ای به سرعت از کنارشان می‌گذرند، می‌ایستند و استراحت می‌کنند و منتظر یکدیگر می‌مانند (به زبان قطار قطار می‌گویند) همیشه مکانهای تنهایی عجیبی بودند که غم ایجاد می‌کردند... انگار چراغ‌های گازی با صدای تلگراف شب‌ها رها می‌شدند... خانه‌های بدون بچه مثل حیاط‌های بدون دانش‌آموز بودند. اگر این یادگارهای سرزندگی از جلوی آنها نمی گذشت، ایستگاه های آناتولی در حافظه من جاهای غیر قابل تحملی باقی می ماند. به نظرم می رسد اگر قطارها شعرهایشان را به ایستگاه ها نمی بردند، همیشه یتیم می ماندند…
ایستگاه Bizim Fakılı (Yeni Fakılı) یکی از همین ایستگاه ها بود.
زمستان بود. شب بود. برف دیوانه کننده ای در حال شکل گیری بود و گرد و غبار می گرفت. یادم هست که همیشه در اتاق انتظار با در نیمه باز بیدار و خواب بودیم. بالاخره داشتم سوار قطار می شدم! داشتم می لرزیدم. ما باید به قیصری برویم. آتش در درونم شعله ور بود و دیوار اجاق را که در جاهایی فرو رفته بود و با تذهیب نقره رنگ آمیزی شده بود می سوزاند و چشمانم در حال بسته شدن بود که به چراغ نفتی سوسوزن نگاه می کردم.
قطار آمد و ریل های پوشیده از برف را با نور غبارروبی کرد. ما در ابر داغی از بخار گرفتار شدیم. لوکوموتیو در فواصل زمانی تنفس می کند، "تک..تک..تک..تک." واگن های بی صدا خواب آلود در پشت. خودم را روی ابرهای بخار رها کردم. نمی دانم می رویم یا ایستاده ایم. مدفوع... مدفوع... در شب و در استپ می‌گذرد، فقط این صدا، و صدای تق تق چرخ‌ها... نیمکت‌های چوبی... وسط اتاق نشیمن‌مان، من الان روی کره‌ای دیوانه‌وار در حال چرخش هستم. اقیانوس‌ها، قاره‌ها، کشورهای روی آن... یادم می‌آید که پسر بیمار تلاش می‌کرد تا کف پارتیشن تصادف نکند، آن پسر بیمار تب‌آلود که مثل امروز عاشق قطار بود. وقتی در ایستگاه بوغازکوپرو با سرمای Erciyes که صورتم را می لیسید از خواب بیدار شدم: پدرم می گفت: "تو هذیان می کردی."
اکنون اینجا (در موزه لوکوموتیو بخار در هوای آزاد TCDD)، لوکوموتیوها، دوستان زیبای کودک درون من، که ایستاده بودند، نه تنها شعر خود را از دست دادند، بلکه به اندازه ایستگاه های متروک آناتولی غمگین شدند. می‌دانی، وقتی یک آشنا، دوست، عاشق قدیمی را می‌بینی... با دیدنش مات و مبهوت می‌شوی، اینجا هم... این اسب‌های آهنی که روزی در نفس آدم دمیده‌اند، لوکوموتیوهای زیبایی که 130 سال در قلب آناتولی قدم زده‌اند، قطارهایی که در خشکی فرود آمده اند، بسیار عجیب به نظر می رسند. آنها به دنبال مردم خود می گردند... حتی اگر بخار و دود نداشته باشند، در خواب سفر می کنند. آنها شما را به سفری در دریاهای دنیای کودکی خود می برند. مثل افسانه‌ای که گوش می‌دهی و فراموش می‌کنی، زمانی را از قدیم الک می‌کنند تا به گوشت برسند...
اولین نفری باشید که نظر می دهید