بخش حمل و نقل در ترکیه به دام افتاده است

بخش حمل و نقل ترکیه به دام افتاده است بخش لجستیک که یکی از بخش های حیاتی تجارت خارجی ترکیه است، با موانع اتحادیه اروپا از یک سو و هزینه های بالای سوخت دست و پنجه نرم می کند که بزرگترین اقلام هزینه ای از سوی دیگر است. به عنوان بخشی که برای دستیابی به جایگاه یک کشور از اهمیت بالایی برخوردار است برجسته می شود. با این حال، موقعیت ترکیه که یکی از مهمترین مزیت های لجستیکی است، اخیراً به سرعت در حال تبدیل شدن به یک نقطه ضعف است. در حالی که کشورهای عضو اتحادیه اروپا از قراردادهای تجاری در غرب استفاده می کنند، قیمت پایین نفت در شرق رقابت پذیری شرکت های ترکیه را از بین می برد. بخش لجستیک که از نظر بهبود اقتصاد کشورهای در حال توسعه در موقعیت لوکوموتیو قرار دارد، یکی از مهم ترین و با سرعت در حال رشد ترین حوزه های تجاری برای ترکیه است. ترکیه که به دلیل موقعیت جغرافیایی خود با بسیاری از کشورهای اروپایی در حال توسعه رقابت می کند، قربانی آزادسازی تجارت بین کشورهای اروپایی می شود. در حالی که کشورهای اروپای شرقی از همه فرصت ها برای ارزیابی این پیشرفت در بخش لجستیک استفاده می کنند، ترکیه را به لطف عضویت در اتحادیه اروپا و بسیاری از توافق نامه های تسهیل کننده تجارت پشت سر می گذارند.
اتحادیه اروپا این بخش را مسدود می کند
تانر آنکارا، رئیس شرکت باتو لجستیک در بیانیه‌ای در این باره گفت: کشورهایی که توسعه خود را تا حد زیادی تکمیل کرده‌اند، به ویژه کشورهای اروپای شمالی، ترجیح می‌دهند به جای سرمایه‌گذاری در حوزه لجستیک، از خارج خدمات دریافت کنند. تانر آنکارا که حمل و نقل سوئد از ترکیه در سال 2013 را به عنوان نمونه ذکر کرد، اظهار داشت که 5193 مورد از 4721 حمل و نقل توسط وسایل نقلیه با پلاک ترکیه انجام شده است. این نرخ در کشورهای توسعه یافته مانند سوئیس یا انگلیس مشابه است. وقتی صحبت از کشورهای اروپای شرقی می شود، رقابت پذیری ترکیه کاهش می یابد. تانر آنکارا گفت: «در این مرحله، اگرچه حوزه خدمات و کیفیت شرکت‌های لجستیک ترکیه گسترده است، اما رقابت با کشورهای اروپای شرقی به دلیل عضویت در اتحادیه اروپا بسیار دشوار است. تنها 2013 مورد از 8722 سفر به جمهوری چک در سال 3305 با خودروهای پلاک ترکیه انجام شده است. حتی نرخ های پایین تری را می توان در کشورهایی مانند لهستان، اوکراین، رومانی، بلغارستان و مقدونیه مشاهده کرد.
افزایش قیمت سوخت در بازار شرق
هزینه سوخت که بزرگترین اقلام هزینه در فرآیند لجستیک است، رقابت ترکیه با همسایگان مرزی شرقی و جنوب شرقی خود را دشوار می کند. تانر آنکارا می گوید که چنین کشورهایی شرکت های کشورهای خود را برای واردات خود از ترکیه ترجیح می دهند.