Bozankaya گروه کارهای مهمی در سیستم های ریلی انجام می دهد

Bozankaya این گروه کارهای مهمی را در سیستم های ریلی انجام می دهد: تولید پروژه های جهانی در زمینه حمل و نقل عمومی و انرژی. Bozankaya این گروه کارهای مهمی را به ویژه در سیستم های ریلی انجام می دهد. تا به امروز، بدنه بیش از 1400 وسیله نقلیه سیستم ریلی را فقط برای اروپا و آمریکا تولید کرده است. Bozankaya شرکت مدیر کل Aytunç Günay; "Bozankaya به عنوان هدف ما؛ تولیدکننده جهانی وسایل نقلیه برای وسایل نقلیه چرخدار و ریلی.

Bozankaya این گروه با ساختار قوی خود که شامل تمام پیوندهای لازم برای شکل گیری وسایل نقلیه اتوبوس و سیستم ریلی است در بسیاری از نقاط جهان نامی برای خود دست و پا کرده است. Bozankaya شرکت مدیر کل Aytunç Günay; او می‌گوید: «ما فناوری بالا را توسعه می‌دهیم، وسایل نقلیه را با سرمایه‌گذاری اولیه و هزینه‌های عملیاتی کم طراحی می‌کنیم. با هدف کمک به کشورمان با حمایت از انضباط و قدرت فناوری که با شروع اولین فعالیت خود در آلمان با تولید داخلی به وجود آمده است. Bozankaya، قصد دارد اتوبوس های برقی و وسایل نقلیه تراموا را راه اندازی کند و سپس تولید انبوه تراموا را آغاز کند و در کارخانه های جدید خود که در سال 2016 در آنکارا تأسیس می شود ، مترو را با نرخ داخلی 60 درصد تولید کند.

قبل از هر چیز، می توانید به طور خلاصه در مورد ساختار شرکت خود به ما اطلاع دهید؟

در سال 1989 به عنوان یک شرکت تحقیق و توسعه در آلمان تاسیس شد.Bozankaya” تولید شاسی و بدنه را برای یک سازنده اتوبوس مشهور جهان در سالزگیتر در سال 1997 آغاز کرد. در آنکارا در سال 2003 Bozankaya شرکت و گریپل Bozankaya شرکت‌هایی تأسیس شد و در سال 2005، مجدداً به عنوان شریک با یک برند مشهور جهانی، در ساکرامنتو - ایالات متحده آمریکا برای پروژه مترو سیستم‌های ریلی شروع به فعالیت کرد. سرمایه گذاری در حوزه انرژی و ایجاد پروژه های HEPP در سال 2007 Bozankaya این گروه در سال 2010 TCV را برای طراحی و ساخت اتوبوس خود تاسیس کرد.

در سپتامبر 2013، Alfa-Solar، پیشرفته‌ترین تولیدکننده پنل‌های خورشیدی در اروپا را که در سال 1993 تأسیس شد، به کار گرفت. Bozankaya این گروه به یک مرکز فناوری تبدیل شده است که پروژه های جهانی را در بخش حمل و نقل عمومی و انرژی تولید می کند. Bozankaya، از سال 1989; این شریک راه حل و شریک بسیاری از برندهای پیشرو جهان مانند Stadler، Siemens، Mercedes، Vossloh، Lely، Luxfer-Dynatek است.

فعالیت در سه قاره Bozankayaبزرگترین نقطه قوت وسایل نقلیه سیستم اتوبوسرانی و ریلی این است که شامل تمام حلقه هایی است که باید تشکیل شوند. ما درک خود از کیفیت و نظم و انضباط را با پیشرفته ترین فناوری ترکیب می کنیم و هرگز در مورد موفقیت سازش نمی کنیم. به این ترتیب می‌توانیم پروژه‌های مشترکی را با شرکت‌های سراسر جهان امضا کنیم و به شریکی ضروری تبدیل شویم. Bozankaya هدف ما این است که یک تولید کننده جهانی وسیله نقلیه برای وسایل نقلیه چرخدار و سیستم ریلی باشیم.

آیا می‌توانیم اطلاعات دقیقی درباره جدیدترین محصول یا خدماتی که به بخش سیستم‌های ریلی ارائه می‌دهید به دست آوریم؟

اهمیت بدنه و شاسی در خودروهای سیستم ریلی بسیار بیشتر از خودروهای با چرخ‌های لاستیکی است. بسیاری از ارتعاشات که در وسایل نقلیه سیستم ریلی قابل تعدیل نیستند و ارتعاشات اضافی ناشی از رابطه چرخ آهنی و ریل، نیروهای G که به طور منظم بر وسیله نقلیه تأثیر می گذارد، نیاز به مطالعات مهندسی جدی و تولید با کیفیت در وسایل نقلیه سیستم ریلی دارد. به این ترتیب Bozankaya ما بدنه بیش از 1400 وسیله نقلیه سیستم ریلی را فقط برای اروپا و آمریکا تولید کرده ایم. در پروژه هایی که برای شهرهای مختلف انجام شد، نه تنها از نظر تولیدی، بلکه از نظر مهندسی نیز سهم قابل توجهی داشتیم.

وقتی به کارهای فعلی خود در سیستم های ریلی نگاه می کنیم که به طور همزمان انجام می شوند، Bozankaya GMBH; این تراموا و بدنه مترو را برای سه تولیدکننده بزرگ وسایل نقلیه سیستم ریلی آلمان تولید می کند و سیستم مدیریت باتری و باتری را برای پروژه تراموا با باتری ما توسعه می دهد.

Bozankaya مانند؛ با حمایت Tübitak، بوگی پروژه 100 درصد تراموا در کف پایین را انجام می دهد و مطالعات تحقیق و توسعه و نمونه اولیه اولین وسیله نقلیه مترو ترکیه را انجام می دهد، از حمل و نقل Skoda به عنوان "شریک اجرایی" پروژه تراموا قونیه پشتیبانی می کند و بدنه را برای تراموا داخلی برای کار در استانبول، آنکارای از تعمیرات و نگهداری وسایل نقلیه پشتیبانی می کند، سعی می کند به همراه ARUS به توسعه بخش سیستم ریلی ترکیه کمک کند و برای مناقصه خودرو در ترکیه آماده می شود.

سیستم های ریلی در کشور ما وزن خود را افزایش داده است، به خصوص که در 10 سال گذشته پروژه های بزرگی دنبال هم می شوند. مزایا و معایب خدمت در چنین عرصه مهمی از نظر شما چیست؟

بسیاری از شهرها به ویژه استانبول، قونیه، آنکارا، ازمیر، بورسا از ابتدای دهه 90 شروع به استفاده از سیستم های حمل و نقل ریلی کرده اند. در این پروژه ها متأسفانه خودروهای سیستم ریلی با بودجه های هنگفت وارد شده و هنوز هم وارد می شود. شهرهای ما به هزاران کیلومتر شبکه سیستم حمل و نقل ریلی و دوباره هزاران وسیله نقلیه سیستم ریلی نیاز دارند.

وقتی آن را از نظر اشتغال در نظر می گیریم، آیا فکر می کنید یک تولید کننده جهانی به طور متوسط ​​70 کارمند دارد؟

از نظر اندازه مواد؛ با توجه به اینکه یک تراموای 5 ماژول که در ایستگاه می بینید حداقل به قیمت 4 میلیون لیره خریداری می شود و تا سال 2023 به 5 هزار وسیله نقلیه نیاز دارد، فکر می کنم بتواند در مورد میزان سهم خود در اقتصاد کشور نظری ایجاد کند. ترکیه پتانسیل عظیمی دارد که می تواند تا سال 2023 آن را ارزیابی کند. فکر می کنیم استفاده بهینه از این پتانسیل زمینه اشتغال و منابع جدی را برای کشورمان فراهم کند. ما این نیاز را در کشور خود دیدیم و با تیمی از مهندسان ترک طراحی یک تراموا و بوگی 100 درصد پایین، دوطرفه، 33 متری، 5 مدول را به پایان رساندیم و در نهایت آن را آماده تولید کردیم. . این تراموا مطابق با استانداردهای بین المللی راه حلی برای مشکلات حمل و نقل شهرهای ما خواهد بود. به لطف این پروژه ما یک وسیله نقلیه حمل و نقل تولید داخل را با سطح کیفی بالا و مزیت مالی بیشتر نسبت به وسایل حمل و نقل وارداتی از اروپا ارائه می دهیم.

چه ویژگی هایی شما را از همتایان خود در این بخش متمایز می کند و شما را ترجیح می دهد؟ محصولات شما چه ارزش افزوده ای برای مناطقی که در آن استفاده می شوند فراهم می کند؟

بزرگترین تفاوت ما در خودروهای چرخ لاستیکی و سیستم ریلی، پشتیبانی فنی و تولیدی است که از شرکت های گروه خود دریافت می کنیم. ما تکنولوژی بالا را توسعه می دهیم، وسایل نقلیه را با سرمایه گذاری اولیه و هزینه های عملیاتی کم طراحی می کنیم. همچنین، به عنوان یک گروه مستقل، ما با یک تیم حرفه ای در سراسر جهان که عمدتاً طراحان و مهندسان ترک هستند، کار می کنیم.
ما در راستای حساسیت خود به امنیت، فناوری های لازم را از پیشرفته ترین مراکز دنیا گرفته و با وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی مدرن تطبیق می دهیم. بدون به خطر انداختن کیفیت بالا در پروژه‌های خود، با هدف قرار دادن اقتصادی‌ترین و مدرن‌ترین حمل‌ونقل عمومی، که مناسب‌ترین حمل‌ونقل عمومی برای شهری است که برنامه در آن ساخته می‌شود، به ارزش افزوده می‌پردازیم. سهمی که می‌توانیم با پرچین کردن رشته و دانشی که به‌دلیل اینکه فعالیت‌های خود را در آلمان، مرکز سیستم ریلی شروع کردیم، ارائه کنیم، یکی دیگر از ویژگی‌هایی است که ما را از همتایان خود متمایز می‌کند و می‌توانیم به آن امتیاز مثبت بدهیم.

چه مشکلاتی در صنعت سیستم های ریلی تجربه می شود؟ چه نوع پیشرفت هایی باید در کانال دولتی و در شرکت ها ایجاد شود تا بر این مشکلات غلبه کنیم؟

می توانید تصور کنید که برای یک شرکت ترکی چقدر سخت است که در دهه 1990 در آلمان وجود داشته باشد و بتواند چنین کارهایی را انجام دهد. با این حال، وقتی کار خود را به درستی در اروپا انجام دهید، ممکن است به جایی برسید. Bozankaya چیزی وجود دارد که ما با فشار دادن روی آن مشخص می کنیم. "هر فرصتی برای ارائه تجربیات خود به کشورمان و تبدیل شدن به یک شریک راه حل، برای ما افتخار خواهد بود." این یک فراخوان غیرانتفاعی است که با فکر اقتصاد و اشتغال کشور انجام می دهیم. به خصوص در سیستم ریلی. Bozankayaما در تلاش هستیم تا نشان دهیم که ترکیه به طور مستقیم یا غیرمستقیم کمک زیادی به ترکیه دارد.

برای صنعت سیستم ریلی ترکیه اهمیت زیادی دارد که ایالت و به ویژه ادارات محلی ما به ما و همه تولیدکنندگان محلی که سعی در انجام کاری جدید دارند، به ویژه در مناقصه ها، فرصتی جدید بدهند و برخی از معیارهای صلاحیت را به شکلی دلگرم کننده گسترش دهند. هنوز خودروهایی در ترکیه تولید نشده است.

با توجه به اینکه هزینه های خودرو بسیار بالاست، نرخ بومی سازی در مناقصات به منظور بستن کسری حساب جاری و توسعه اقتصاد کشور کمک قابل توجهی به توسعه این بخش خواهد کرد.

حتی با تاکید بر میزان کمک 390 میلیون دلاری به اقتصاد کشور، به لطف نرخ داخلی 51 درصدی در مشخصات مناقصه، هر چند هزینه مناقصه مترو فقط در یکی از شهرهای ما تقریباً 195 میلیون دلار و خارجی است. شرکت برنده مناقصه؛ موضوع را به بهترین شکل ممکن خلاصه می کند.

اگر در نظر داشته باشید که هر شرکت داخلی این خودروها را با نرخ داخلی 60 درصد تولید می کند، که حداقل 30 درصد از کل هزینه خودرو صرف نیروی کار و اشتغالی می شود که همه اینها ایجاد می کند، شاید اهمیت این خودرو را توضیح داده باشیم. بخش سیستم ریلی برای ایالت و اقتصاد ما.

آیا محصولات مورد استفاده در زمینه سیستم های ریلی در ترکیه دارای تجهیزات تکنولوژیکی کافی هستند؟ با چه نوع مطالعات تحقیق و توسعه کیفیت خدمات خود را در شرکت خود افزایش می دهید؟

در ترکیه فناوری وسایل نقلیه سیستم ریلی با توجه به چشم انداز و نیاز شهر یا منطقه نمایه می شود. در عصر ما استانبول یک شهر جهانی است و ترکیه جزو کشورهای پیشرو در جهان است. به همین دلیل مترو-ترامواهای بدون راننده و قطارهای سریع السیر بین شهری در حال حاضر فعال هستند. با پیشرفت های جدید، کار برای اتصال استانبول - ازمیر - آنکارا - قونیه با سیستم های قطار سریع السیر در شرف تکمیل است. امروزه حتی در ژاپن یا وین می توانید ترامواهای 30 ساله و همچنین قطارهای سریع السیر یا ترامواهای پیشرفته را ببینید. در مورد ترکیه هم همینطور است.

ترکیه از نظر تکنولوژی خودرو هیچ تفاوتی با سایر کشورهای پیشرفته دنیا ندارد. فقط می گوییم که سیستم ریلی از نظر میزان استفاده از حمل و نقل مسافر و بار عقب است. با این حال، ما فکر می کنیم که با شروع اهمیت دادن به سیستم ریلی، این تفاوت در مدت زمان بسیار کوتاهی بسته خواهد شد. نقشه های شبکه هایی مانند مترو-تراموا این را به وضوح بیان می کند.

از آنجایی که زیرساخت‌های سیستم ریلی در کشورهای خارجی خیلی زودتر ساخته شده است، ایجاد این سازه‌ها بعداً در ترکیه، شهرداری‌های ما را از نظر مالی مجبور می‌کند. گاهی اوقات به دلیل بافت تاریخی شهر نمی توان سیستم کاتینری را که وسایل نقلیه سیستم ریلی برای دریافت انرژی الکتریکی از آن استفاده کنند، در همه جا نصب کرد. Bozankaya به همین دلیل، فناوری Tramway که می تواند بدون خط کاتناری کار کند، توسعه یافته است. این فناوری که هم در اتوبوس های برقی و هم در ترامبوس ها استفاده می کنیم راه حلی جدی برای تراموا مترو خواهد بود.

با توجه به اینکه ترکیه کشوری با آفتاب فراوان است و وسایل نقلیه سیستم ریلی نیز با برق کار می کنند. Bozankayaبا به دست آوردن برق با پانل های خورشیدی برای تطبیق با ایستگاه ها یا خطوط. همچنین راهکارهایی برای کاهش هزینه های عملیاتی این خودروها ارائه کرده است.

آیا می‌توانیم ارزیابی 2013 و اهداف 2014 شما را مختص شرکت شما دریافت کنیم؟

سال 2013 Bozankaya برای؛ از اتوبوس CNG تا - 25 متر ترامبوس؛ این یک سال تحقیق و توسعه بوده است که در آن پروژه‌های بسیاری طراحی و آزمایش شدند، از تراموای طبقه پایین گرفته تا اتوبوس برقی 250 کیلومتری با باتری‌هایی که ما توسعه دادیم.
هدف ما این است که ثمره تلاش های تحقیق و توسعه خود را در سال 2013 با شناخت وسایل نقلیه خود و عرضه آنها به بازار در سال های 2014-2016 درو کنیم.

در سال 2014 Bozankaya هدف آن این است که گروهی باشد که اقتصادی ترین، بادوام ترین و با کیفیت ترین وسایل حمل و نقل عمومی را در کلاس خود تولید می کند. ما اتوبوس های برقی و وسایل نقلیه ترامبوس خود را در نمایشگاه هایی مانند Busworld و Eurasia Rail در سال 2014 راه اندازی خواهیم کرد و سپس تولید انبوه تراموا را آغاز خواهیم کرد.

در 2016 Bozankaya، تولید خودروی مترو را که دارای نرخ داخلی 60 درصدی است، در کارخانه جدید ما که در آنکارا تأسیس شده است، آغاز خواهد کرد.

سرانجام؛ پیش بینی شما برای آینده در سیستم های حمل و نقل چیست؟ کدام سیستم راه حل های اقتصادی تر، سازگار با محیط زیست و کاهش ترافیک را ارائه می دهد؟

به عنوان گروهی که وسایل نقلیه مرتبط با حمل و نقل عمومی را تولید می کند، فلسفه اصلی ما توسعه راه حل هایی برای هر نیاز است. در این زمینه Bozankaya، روی سیستم های حمل و نقل عمومی با برنامه ریزان حمل و نقل خود برای شهر کار می کند و تعیین می کند که چه نوع وسیله نقلیه ای برای آن شهر مناسب تر است.

به عنوان مثال، معیارهای زیادی برای تعیین اینکه کدام وسایل نقلیه مانند اتوبوس دیزلی، اتوبوس CNG، اتوبوس برقی، ترولی‌بوس، تراموا و مترو برای آن شهر یا مسیر مناسب هستند وجود دارد. اینها شامل ظرفیت مسافر، وضعیت ساعت اوج مصرف، مسافت توقف احتمالی، هزینه سرمایه گذاری اولیه، هزینه عملیاتی و غیره است. عوامل مهم

سوئیس، آلمان، اتریش و غیره در حل مشکلات حمل و نقل عمومی. ما معتقدیم که این وسایل نقلیه که در بسیاری از کشورهای اروپایی مورد استفاده قرار می گیرند، نیازهای شهرهای ما را برای سیستم های حمل و نقل سازگار با محیط زیست، سریع و قابل اعتماد برآورده می کنند و سهم قابل توجهی خواهند داشت. بر اساس این ایده، ما در پایان تحصیلاتمان شروع به تولید اولین ترامبو ترکیه و دوم جهان به طول 24,7 متر کرده ایم. ترامبوهایی که برای 10 اول شهرداری مالاتیا تولید کردیم جایگزین مناسبی برای سیستم های ریلی خواهد بود و می تواند به صورت یکپارچه با سیستم های ریلی کار کند. ترامبوس‌ها که انرژی خود را از سیستم آب‌نباتی خطوط هوایی تغذیه شده با ولتاژ 750 ولت DC دریافت می‌کنند، از فناوری خودروهای تراموا و مترو امروزی برخوردارند، اما در مقایسه با سیستم‌های ریلی، سیستم‌های حمل و نقل کم‌هزینه‌تری دارند، زیرا به دلیل هزینه‌های زیرساختی ریلی و مشابه هزینه‌های زیرساختی ندارند. چرخ های لاستیکی

علاوه بر این، مقادیر مصرف انرژی ترامبوس ها در هر کیلومتر 65 تا 70 درصد کمتر از اتوبوس های دیزلی است و چرخه سرویس آنها دو برابر این وسایل نقلیه است. از این نظر، اتوبوس و ترامبوس برقی را بسیار راحت‌تر و مفیدتر از سیستم‌های ریلی می‌بینیم. ما در ترکیه با شهرسازان خود در حال انجام فعالیت های فشرده در این زمینه هستیم. در سال 2016 Bozankaya، شروع به تولید وسیله نقلیه مترو با نرخ محلی 60 درصد در کارخانه جدید ما که در آنکارا تأسیس شده است، خواهد کرد.