ظرافت زنان در سیستم ریلی آنتالیا: زنانی که به عنوان کارآموز در سیستم ریلی آنتالیا کار می کنند روزانه هزاران نفر را با تراموا حمل می کنند و واتمن یکی از زنان است.
زنانی که به عنوان کارآموز در سیستم ریلی آنتالیا (ANTRAY) کار می کنند، مفتخرند که روزانه هزاران نفر را با خیال راحت روی ریل های آهنی جابجا می کنند.
در حالی که 35 نفر از 5 نفری که روی صندلی قطار ریل آهنی نشسته اند زن هستند، دست یک زن به ترامواهایی که حدود 35 متر طول و 75 تن وزن دارند، ظرافت می بخشد. سوارکاران زن که صبح زود شروع به کار می کنند فقط می توانند کابین قطاری را که وارد می کنند در زمان استراحت در طول روز ترک کنند.
بانوان کشور با بیان اینکه استفاده از تراموا سختی های خود را دارد و توجه زیادی را می طلبد، با وسیله نقلیه ای که استفاده می کنند بر راه آهن مسلط هستند. زنان با خلاصه کردن سختی های حرفه خود با این جمله که «هر مرد شجاعی ارزشش را ندارد» اظهار می کنند که عمیقاً به حرفه خود متعهد هستند.
پینار ترلمز، یکی از زنان واتمان، به خبرگزاری آناتولی (AA) گفت که پس از دیدن اعلامیه شهرداری تصمیم گرفت با حمایت خانواده و دوستانش درخواست دهد و عاشق حرفه خود شد.
ترلمز با بیان اینکه ساعت 04.40:05.15 وارد سرویس شد، ساعت 05.30:20 به محل کار آمد و کلید وسایل نقلیه خود را از مرکز کنترل ترافیک برداشت و اضافه کار را شروع کرد، گفت: اولین وسیله نقلیه ما ساعت 11:XNUMX سفر را آغاز می کند. بعد از آن، ترامواها XNUMX دقیقه از هم فاصله دارند... روزانه XNUMX تراموا حرکت می کنند.
ترلمز با بیان اینکه ترامواها از ایستگاه فاتح به ایستگاه میدان می روند، اظهار کرد: قطارها در ایستگاه میدان کابین خود را تعویض کرده و برمی گردند و طول خط 11 کیلومتر است.
ترلمز با بیان اینکه آنها تقریباً 7,5 ساعت در روز کار می کنند و 30 دقیقه استراحت برای وعده های غذایی و نیاز دارند، گفت: «ما تقریباً 120 تا 130 کیلومتر در روز سفر می کنیم. وی گفت: برخی روزها از ساعت 09.00 تا 20.00 به عنوان پشتیبان کار می کنیم.
"نه برای هر مرد شجاعی"
ترلمز با بیان اینکه کسانی هستند که کشاورز بودن را حرفه ای بسیار ساده می دانند، اما این شغل آسان نیست زیرا هم خسته کننده است و هم نیاز به توجه دارد.
«رانندگی یک وسیله نقلیه 35 متری و 67 تنی برای هر مرد شجاعی نیست، اما زنان نیز می توانند این کار را انجام دهند، هر کاری را می توان با پشتکار انجام داد. وقتی در ایستگاه ها توقف می کنیم، به خطر گیر افتادن مسافران توجه زیادی می کنیم. ما آن را از 12 دوربین واقع در داخل و خارج تراموا کنترل می کنیم. جدای از آن، این حرفه ای است که نیاز به توجه دارد، زیرا فضای باز بیش از حد در خط وجود دارد و تعداد زیادی عابران پیاده، دوچرخه، موتور سیکلت و وسایل نقلیه در خط هستند.
ترلمز با تاکید بر اینکه شهروندان کنجکاو هستند که در کابین قطار چه می گذرد که در حالت عادی برای بسیاری از مردم دیده نمی شود و تراموا چگونه می رود و متوقف می شود، گفت: تراموا مانند وسایل نقلیه معمولی فرمان ندارد و به جلو می رود. با فشار دادن اهرم در سمت چپ و ترمز در هنگام عقب کشیدن.
اولین نفری باشید که نظر می دهید