آیا کار گذر زیرزمینی قطار سریع السیر قبل از 40 روز به پایان می رسد: به عنوان بخشی از کار گذر زیرزمینی قطار سریع السیر، پل ایستگاه تخریب شد، جاده خدماتی موقت در منطقه ساخته شد تا تراموا موجود مختل نشود. حمل و نقل. برای مدتی از این خط استفاده می شد، البته با یک نقص شدید. در روزهای گذشته اعلام شده است که TCDD به مدت 40 روز در مسیر ایستگاه اتوبوس SSK خدمات خود را متوقف کرده است تا روی روبنای خود در محدوده پل کار کند و سپس تراموا را به خط عادی متصل کند.
مصادف شدن این روند با تعطیلات ترم تحصیلی اتفاق خوبی بود، زیرا اتوبوس های رایگان در زمانی که مدارس در تعطیلات بودند تا حدودی آسوده شد و خیلی شدید احساس نشد. اما زمان طولانی است و مدارس به زودی بازگشایی خواهند شد و در آن زمان است که ما دوباره در مورد یک مشکل جدی حمل و نقل صحبت خواهیم کرد. خوب مگر نمی شود این زمان و دردسر را کم کرد؟
"گفتمان ها متفاوت است"
می بینیم که نمایندگان دولت و اپوزیسیون از منظرهای مختلفی به موضوع نگاه می کنند. کاظم کورت از CHP می گوید: به نظر نمی رسد که کار در زمان مشخص شده به پایان برسد و عامل طولانی شدن این روند TCDD است.
صالح کوجا از حزب عدالت و توسعه گفت: "من به عنوان یک مهندس عمران، تسلط خوبی به این موضوع دارم، 20 روز برای کارهای مشخص و جزئیات TCDD کافی است. پس از آن، اتصال قسمت شکسته خط تراموا 3,4 روز است، در حالی که این کار در 25 روز تکمیل می شود، اما اگر به 40 روز یا بیشتر برسد، مسئولیت آن بر عهده شهرداری کلانشهر است.
"کسی که کار را طولانی می کند امتیاز از دست می دهد"
بیایید جدول حاصل را خلاصه کنیم. بخش TCDD کارها در بازه زمانی 20 روزه به پایان می رسد و همانطور که کوجا گفت، اگر 3,4 روز کار در تقاطع خط تراموا به 20 روز برسد، این مشکل برای متروپولیتن خواهد بود.
اگر TCDD کار خود را در 20، 30 روز، نه 35 روز به پایان برساند، و خط تراموا در متروپولیتن را در 3,4 روز ترکیب کند، وضعیت دردسرساز برای دولت پیش خواهد آمد.
اوه، اگر هم TCDD و هم Metropolitan نتوانند کار را در زمان های مشخص شده انجام دهند و روند طولانی شود، آنگاه برنده MHP خواهد بود، درست است؟
به کنار چیزهای بی اهمیت، مهم احزاب نیست، بلکه عملکرد سریع خدمات و در نتیجه سود شهروندان است.
زیرا سیاست برای مردم است. برای خدمت به بشریت درست میگم؟
اولین نفری باشید که نظر می دهید