فرماندار چیفتچی: جاده دریای سیاه - مدیترانه به اندازه مارمارای مهم است کنان چیفتچی فرماندار اردو گفت: "جاده دریای سیاه - مدیترانه برای ما به اندازه تونل زیر دریا در استانبول مهم است."
کنان چیتچی، فرماندار اردو، جاده دریای سیاه - مدیترانه را که دریای سیاه را به دریای مدیترانه متصل می کند، که هنوز در دست ساخت است، بازرسی کرد.
در طول تحقیقات خود، کنان چیفتچی، فرماندار اردو، توسط محمد چتین، مدیر منطقه ای بزرگراه سامسون، مولود پهلیوان، مدیر منطقه ای DSI سامسون، معاون فرماندار اردو، انجین آوجی، دبیر کل اداره ویژه استان، اسماعیل دالکیلیچ، رئیس پلیس استان، اسماعیل دالکیلیچ، رئیس پلیس استان، کوشکون مدیر شعبه اوردو، کوشکون، مدیر بخش DSI سامسون درخواست شد. وی را ارکان گلدرن، مدیر منطقه مسعودیه، لوف الله اون، فرماندار مسعودیه، عیسی گل، شهردار مسعودیه و مسئولان سایت ساختمانی همراهی می کردند.
آخرین حفاری از فرماندار
فرماندار کنان چیفتچی تونل Geyikkaya را افتتاح کرد، تونل هجدهم در جاده دریای سیاه - مدیترانه.
فرماندار کنان چیفتچی در بیانیه خود پس از بررسی ها گفت: «اقتصاد منطقه از طریق مسیر دریای سیاه - مدیترانه توسعه خواهد یافت. پروژه ای که از زمان سلطنت عبدالحمیت خان رویای اردو بوده است محقق شد. امروز همه ما وارد تونل هجدهم خود شدیم. باشد که جاده دریای سیاه - مدیترانه برای منطقه ما خوش شانسی بیاورد. اکنون 18 تونل در این خط وجود دارد. اکنون حفر تونل هجدهم را آغاز کرده ایم. 22 تونل داریم. آنها نیز روی آن کار می کنند. ما یک راهرو داریم. کار ساخت پایه نیز روی آنها انجام خواهد شد. او گفت: «وقتی این کار تکمیل شود، مسعودیه متحد خواهد شد.
در سال 1870، عبدالحمید هان به مهندسان فرانسوی دستور داد تا این جاده را بسازند.
فرماندار چیفتچی گفت: جاده دریای سیاه - مدیترانه از سیواس به هاتای متحد می شود. زمانی که این اتحاد اتفاق بیفتد، تمام آناتولی مرکزی می تواند از این مسیر به دریای سیاه برسد. این البته یک مسیر جایگزین برای خط سامسون است، اما یکی از مسیرهای مهم برای ما است. همانطور که همه می دانیم در سال 1870 عبدالحمیت خان به مهندسان فرانسوی دستور ساخت این جاده را می دهد. اما نمی توان آن را انجام داد. بعداً در سال 1920 در مجلس مطرح شد، اما به دلیل پیدا نشدن پول، انجام نشد. وقتی به این بحث ها نگاه می کنیم این را می بینیم. دو بندر در دریای سیاه وجود دارد. یکی از آنها بندر سامسون و دیگری بندر İnebolu است. ما از اینجا دریانوردی می کردیم. روزی روزگاری یکی از نمایندگان مجلس ترابزون گفت: «ما نمی‌توانیم در زمستان از سامسون و اینبولو عبور کنیم. بهترین بندر وونا است. او می گوید: «قطعاً باید بندری در آنجا ساخته شود. اما هنوز نمی توان آن را انجام داد زیرا پول پیدا نمی شود. سپس برادران ما از اردو 2 هزار کلنگ و بیل خریدند تا این جاده را بسازند. این کار سپس تا سال 2010 ادامه دارد. اکنون پایان نزدیک است.»
"امیدوارم اقتصاد ما از این طریق احیا شود"
فرماندار چیفتچی با بیان اینکه وقتی این مکان تمام شود، این مسیر جاده ای احیا می شود، گفت: این منطقه احیا می شود، اقتصاد دوباره احیا می شود. همانطور که همه می دانیم مهاجرت شدیدی از سیواس و اردو به استانبول وجود دارد. این مهاجرت متوقف خواهد شد. مردم بارها و بارها به اینجا خواهند آمد. جاده دریای سیاه - مدیترانه برای ما به اندازه تونل عبوری از زیر دریا در استانبول اهمیت دارد. وی گفت: امیدواریم اقتصاد ما از این طریق احیا شود.
پس از بازرسی از جاده دریای سیاه - مدیترانه، فرماندار کنان چیفتچی از بخشداری مسعودیه بازدید کرد و بازرسی ها و جلسات خود را در این بخش ادامه داد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید