اشنایدر الکتریک | در راه آهن پروژه های زیادی برای اجرا وجود دارد

پروژه‌های زیادی در راه‌آهن وجود دارد: اشنایدر الکتریک با خریدهایی که انجام داده است به افزایش ادعای خود در بخش سیستم‌های ریلی ادامه می‌دهد. Can Ceylan، مدیر فروش حمل و نقل اشنایدر الکتریک؛ «بازار بسیار بزرگ است، پروژه‌های زیادی در راه‌آهن باید اجرا شود. با یک برآورد تقریبی، انتظار داریم 200 تا 250 پست جدید ساخته شود.
با وجود اینکه به تازگی شروع به ارائه خدمات در سیستم های ریلی کرده است، اما اشنایدر الکتریک که تجهیزات فنی و تجربیاتی را که با همکاری برندهای مهم دنیا به بدنه خود منتقل کرده است، در پروژه های خود در ترکیه ارائه می دهد، اخیرا با کار بر روی پروژه مترو آنکارا خطوط M3 و M2 نام خود را نشان دهد. در مصاحبه ای که با Can Ceylan مدیر فروش حمل و نقل اشنایدر الکتریک داشتیم، جیلان اطلاعاتی در مورد جزئیات پروژه های ازمیر و آنکارا که در حال خدمت هستند، و همچنین چشم انداز آینده سیستم های ریلی در کشور ما و نقشی که شرکت های آنها در این چشم انداز خواهند داشت، ارائه کرد. . سیلان که با بیان اینکه این بخش با پروژه های انجام شده در سال های اخیر و برنامه ریزی تا سال 2023 بسیار فعال شده است، گفت: در صورت رعایت چشم انداز 2023، آینده ای فشرده و موفق در انتظار ما است که در آن پروژه هایی که تأثیرات جهانی خواهند داشت. تحقق یابد.
آیا می توان به طور خلاصه در مورد ساختار اشنایدر الکتریک در جهان و ترکیه به خصوص برای سیستم های ریلی صحبت کرد؟
اشنایدر الکتریک در نتیجه خرید شرکت آروا توسط اشنایدر الکتریک در سال 2010 به یک بازیگر مهم در بازار سیستم ریلی تبدیل شده است. در میان تجهیزات، تجهیزاتی نیز وجود دارد که به طور خاص برای پروژه های سیستم ریلی مستقیم تولید می شوند. پس از این فرآیند خرید، ما در مترو ازمیر شرکت کردیم. در حال حاضر در حال ساخت متروی آنکارا هستیم.
چه نوع خدماتی به این پروژه ها ارائه می دهید؟
در این پروژه های مترو ما در حال ساخت مراکز کامل ترانسفورماتور هستیم و همزمان در حال ساخت سیستم های اسکادا هستیم. در سال 2011، اشنایدر الکتریک خرید دیگری در زمینه اسکادا انجام داد و شرکت Telvent زیر چتر اشنایدر الکتریک قرار گرفت. بنابراین، ما مجهز به ارائه یک راه حل کامل در سیستم های ریلی هستیم. ما با اولین خط Sincan-Batikent در مترو آنکارا شروع کردیم، سپس خط Ümitköy-Kızılay گنجانده شد. بنابراین اکنون دو خط مترو را تکمیل کرده ایم. ما به کار روی خطوط M 4 و M 5 ادامه می دهیم.
اگر به پروژه های تراموا نگاه کنیم؛ باز هم Telvent برای ما ارزش های افزوده ای دارد. ما همچنین سیستم سیگنالینگ تراموا را که به آن سیستم اولویت قطار می گوییم، وارد کرده ایم. ما به عنوان اشنایدر الکتریک ترکیه یک مرکز راه حل در اینجا ایجاد کرده ایم و شروع به ارائه خدمات در زمینه سیستم های ریلی به کشورهای همسایه کرده ایم. ما با کشورهای شمال آفریقا کار می کنیم. ما یک پروژه در حال انجام در الجزایر داریم. ما در تلاش هستیم تا با تیم خود به پروژه های آذربایجان خدمات رسانی کنیم. البته این مطالعات به صورت مشترک با اسپانیا انجام می شود. از آنجایی که دفتر مرکزی Telvent در اسپانیا است، روند انتقال اطلاعات به ترکیه وجود دارد. این فرآیند طی 1-1,5 سال تکمیل خواهد شد.
آیا می توانید در مورد محصولاتی که به سیستم های ریلی ارائه می دهید و مزایایی که این محصولات برای شرکت ها به همراه دارد صحبت کنید؟
در ترکیه فقط اشنایدر سیستم های DC یعنی سیستم های سوئیچینگ جریان مستقیم مورد استفاده در پروژه های مترو و تراموا را تولید می کند و از ترکیه به کشورهای همسایه ارسال می کند. در عین حال، از زمانی که کارخانه ترانسفورماتور به همراه آروا خریداری شد، ساخت ترانسفورماتور ما در کارخانه ما در گبزه انجام شد. تابلو برق فشار متوسط ​​ما نیز در کارخانه ما در مانیسا تولید می شود. تقریبا تمام محصولات ما دارای امضای مهندسان ترک هستند. در این مرحله، ما فکر می کنیم که سهم قابل توجهی در اقتصاد ترکیه داشته ایم. مراکز تحقیق و توسعه بخش های مذکور نیز در ساختار ما هستند. ما یک تیم تحقیق و توسعه متشکل از 80 نفر، از جمله تیم طراحی داریم.
مرکز اشنایدر ترکیه برای سیستم های ریلی کجا قرار می گیرد؟ آیا کشورهای جدید در آینده به هم متصل خواهند شد، آیا سرمایه گذاری های جدیدی انجام خواهد شد؟
ما در نقطه مهمی هستیم زیرا فرصت ها و منابع زیادی در اختیار داریم. آنها همچنین هر از گاهی برای ارائه اطلاعات با ما تماس می گیرند. از آنجایی که پیمانکاران ترک ما در کشورهای اطراف بسیار فعال هستند، ترکیه نقش مهمی در فروش و تکمیل پروژه آنها ایفا می کند. پویایی بازار ما و کشورهای اطراف نکته مهمی است. دفتر مرکزی اشنایدر ما را هم به عنوان یک مرکز راه حل و هم به عنوان یک کشور ارائه دهنده خدمات می بیند.
پروژه‌های بزرگی در زمینه سیستم‌های ریلی در ترکیه اجرا می‌شود، همچنین اهداف بالایی برای سال 2023 تعیین شده است. شرکت های فعال در این بخش را چگونه ارزیابی می کنید؟
اساساً مزیت ما این است: در مقایسه با سایر بازارها می توان گفت که نظم مستقر در سیستم های ریلی وجود دارد. سرمایه گذاری ها عموما با حمایت دولت انجام می شود که مزیت بزرگی است. برای جلب توجه شرکت های بین المللی، جنبه مالی آن باید اطمینان بخش باشد. از این نظر ترکیه سرمایه گذاران خارجی را جذب می کند. بانک سرمایه گذاری اروپا، بانک توسعه آسیایی یا سرمایه گذاران در خاورمیانه منابع مالی خود را به ترکیه باز کرده اند. از این حیث فکر می کنیم بازار سیستم ریلی در دوره آتی مانند سایر بازارها تحت تاثیر بحران های روزمره یا شرایط سیاسی مانند سال های گذشته قرار نگیرد. سه سال طول می کشد تا یک پروژه شکل بگیرد و به مناقصه برسد و در همین مدت پروژه محقق شود. بنابراین ساختاری دارد که تحت تاثیر لرزش های روزانه قرار نخواهد گرفت.
چه نوع خدماتی به پروژه های انجام شده توسط TCDD ارائه می کنید؟
به عنوان اشنایدر الکتریک، ما می خواهیم با ترانسفورماتورهای خود در پروژه های انجام شده توسط TCDD شرکت کنیم. ما فکر نمی کنیم که ارزش افزوده زیادی در نقطه تعهد ایجاد کنیم. پروژه های TCDD در حال حاضر دارای سیستمی هستند که با مهندسی داخلی حل شده و با پیمانکاران داخلی پیشرفت کرده است. ما می خواهیم در موقعیتی باشیم که بتوانیم از این پروژه ها با بهینه ترین محصولات حمایت کنیم. ترانسفورماتورها قلب این تجارت هستند. کارخانه های ترانسفورماتور ما تجربه جدی دارند. ما یکی از سه شرکتی هستیم که می توانیم ترانسفورماتورهایی با توان مورد نیاز TCDD تولید کنیم. بازار بزرگ است، پروژه های زیادی برای اجرا در راه آهن وجود دارد که فقط می توان به این سه کارخانه رسید. پروژه های بزرگی در پیش داریم. با یک برآورد تقریبی، انتظار داریم 200 تا 250 پست جدید ساخته شود. در نقطه ای که برنامه توسعه 2023 رعایت می شود، ما از نگاه به آینده دریغ نمی کنیم.
آخرین پروژه ای که اجرا کردید چه بود؟
یکی از مهمترین پروژه هایی که به تازگی به پایان رسانده ایم؛ متروی آنکارا است. فکر می کنم در این پروژه یک رکورد شکسته شد. پس از امضای قرارداد، حدوداً 7 ایستگاه مسافربری و مرکز CER که تامین کننده قطار بودند را در مدت 14 ماه تحویل دادیم و سیستم های اسکادا را راه اندازی کردیم. این زمان برای رسیدن به سختی بود. تست درایوها شروع شد، ما تست درایوها را با حضور نخست وزیر و وزیر حمل و نقل شروع کردیم.
آیا پروژه ای وجود دارد که در حال حاضر روی آن کار می کنید؟
خدماتی که ما می توانیم برای سیستم های ریلی خط اصلی ارائه دهیم به سیستم کنترل ترافیک قطار محدود می شود. این یعنی: شما زیرساخت‌های سیستم ریلی دارید که توسط شرکت‌های مختلف ساخته شده‌اند، می‌خواهید ترافیک قطار را از یک مرکز واحد مدیریت کنید، بنابراین صرف نظر از برند سیستم‌هایی که در سمت پایین اجرا می‌شوند، ما سیستم بهینه‌سازی ترافیک قطار را ارائه می‌دهیم. این یک دانش در سیستم Telvent است. جدای از آن، ما در راه آهن در نقطه سیگنالینگ نیستیم.
شما پای ترکیه ای یک شرکت جهانی هستید و همچنین با شرکت های خارجی شراکت تجاری دارید. وقتی دنیا را مشاهده می کنید، استفاده از اتوماسیون در سیستم های ریلی ترکیه را چگونه ارزیابی می کنید؟
من فکر می کنم ترکیه در این زمینه از اکثر کشورها جلوتر است. از نظر انرژی نوآوری زیادی وجود ندارد، در نتیجه برق از جایی به مکان دیگر منتقل می شود. ما در حال انجام مطالعات بهینه سازی برای افزایش کارایی هستیم. ما معمولا این کارها را از طریق نرم افزار خود انجام می دهیم. ما علاوه بر تامین انرژی، مدیریت ایستگاه های مسافربری را نیز در همین راستا نگه می داریم. از تهویه تونل گرفته تا بار کشیده شده توسط قطار، ما این فرصت را داریم که همه آنها را در یک سیستم ببینیم و سناریوهای لازم را اعمال کنیم. اگر به طور کلی به سیستم های ریلی خط اصلی نگاه کنیم؛ در اروپا سیستمی به نام ETCS وجود دارد که برای یک سیستم سیگنالینگ رایج در نظر گرفته شده است. می بینیم که مقررات ETCS در هر پروژه جدید در ترکیه اعمال می شود و بنابراین، یک سیستم مشترک در خدمات قطار به اروپا استفاده خواهد شد.
مزایای استفاده از استانداردهای خاص در سیستم های ریلی چیست؟
اول از همه ایمنی حمل و نقل مسافر را افزایش می دهد. این امر به ویژه در پروژه های قطار سریع السیر اهمیت دارد. نحوه بهره برداری و نگهداری قطارهای سریع السیر تفاوت چندانی با عملکرد هواپیماها ندارد. هر دو با رسیدن به سرعت بالا خطرات جدی دارند. به منظور ارائه سطح بالایی از حفاظت مورد نیاز، ادارات ترکیه همچنین مراقب هستند که از هر چیزی که به نام آخرین فناوری در جهان استفاده می شود استفاده کنند.
اگر به سرمایه گذاری هایی که باید انجام شود نگاه کنیم؛ سیستم ریلی یکی از سیستم هایی است که بیشترین ارزش افزوده را برای اقتصاد یک کشور فراهم می کند. اما باید به درستی ارزیابی شود. پروژه های قطار سریع السیر سرمایه گذاری درست و خوبی است اما قبل از آن باید حمل و نقل بار را به نقطه ای رساند. از نظر هزینه سرمایه گذاری، به اندازه قطار پرسرعت نیست، بنابراین می توان آن را حتی بیشتر شتاب داد. انتظار داریم این پروژه ها تسریع شود. برقی سازی خط 2023 هزار کیلومتری هدف گذاری شده تا سال 8 الزامی است. لذا انتظار داریم هر چه زودتر مناقصه ها به نتیجه برسد.
تازه وارد 2014 شدیم. پروژه های شما در سال جدید در زمینه سیستم های ریلی چیست؟ بیایید نگاهی بیندازیم به چه نوع سال 2013 از قبل.
نام واحد ما راه حل های حمل و نقل است. در بخش حمل و نقل، پروژه های فرودگاهی و همچنین سیستم های ریلی وجود دارد. در این مرحله، ترکیه سرمایه گذاری زیادی کرده است و به این کار ادامه خواهد داد. می توانم بگویم که ما از میراث آروا در فرودگاه ها استفاده می کنیم. محصولات ما در زیرساخت های فرودگاهی تقریباً 70 درصد ترکیه قرار دارند. ما می خواهیم در فرودگاه های تازه ساخته شده ادامه دهیم. در بزرگراه ها؛ ما اتوماسیون تونل، راه حل های هوشمند بزرگراه و راه حل های ترافیک شهری داریم. ما راه حل های بندری داریم. ما خدماتی را با نرم افزار خود ارائه می دهیم که نیازهای عملیاتی روزانه یک اپراتور کامل بندر را برآورده می کند. قبل از نزدیک شدن کشتی به بندر، ما نرم افزاری را ارائه می دهیم که آمادگی لازم را از نظر لجستیکی و خروج سریع بندر فراهم می کند. ما از دانش Telvent در این زمینه استفاده می کنیم.