آنچه در بخش راه آهن در سال 2013 رخ داد

آنچه در بخش راه آهن در سال 2013 اتفاق افتاد: سلیمان کارامان، مدیر کل راه آهن دولتی جمهوری ترکیه (TCDD) اظهار داشت که سال 2013 از نظر حمل و نقل ریلی یک سال انقلابی بود و گفت: "2013 به عنوان سال 157 TCDD در تاریخ ثبت خواهد شد. سال انحصار راه آهن برداشته شد.»
سلیمان کارامان، مدیر کل راه آهن جمهوری دولتی (TCDD) با بیان اینکه سال 2013 از نظر حمل و نقل ریلی یک سال انقلابی بود، گفت: سال 2013 به عنوان سالی که انحصار 157 ساله TCDD بر راه آهن برداشته شد، در تاریخ ثبت خواهد شد. کارامان اظهار داشت که اولین حلقه قطار سریع السیر در فاصله حدود هزار کیلومتری بین آنکارا - قونیه - اسکی شهیر ایجاد شد.
کارامان سال 2013 را از نظر حمل و نقل ریلی ارزیابی کرد. کارامان اظهار داشت: سال 2013 سال تحولات تاریخی مانند تصویب قانون آزادسازی راه آهن، افتتاح خط YHT مارمارای و قونیه-اسکی شهیر، پایه گذاری خط YHT آنکارا-ازمیر، پروژه قطار ملی و خدمات قطار BALO.
کارامان با بیان اینکه سال گذشته از نظر حمل و نقل ریلی سال انقلابی بود و این امر با قانون آزادسازی حمل و نقل ریلی ترکیه که از اول اردیبهشت 1 لازم الاجرا شد، محقق شد. این یعنی چی؟ در حالی که TCDD خدمات زیرساختی را انجام می دهد، عملیات قطار توسط Türk Tren AŞ برای تاسیس انجام خواهد شد. علاوه بر این، شرکت های داخلی و خارجی، اعم از قطار مسافربری یا باری، می توانند قطارهای خود را راه اندازی کنند. سال 2013 به عنوان سالی که انحصار 2013 ساله TCDD بر راه آهن برداشته شد، در تاریخ ثبت خواهد شد.
"ما تاج جمهوری را با مارماری بر سر گذاشتیم"
کارامان تاکید کرد که مارمارای موسوم به پروژه قرن در 90 اکتبر 29 در نودمین سالگرد جمهوری به بهره برداری رسید و این دو تعطیلات با هم تجربه شدند و آسیا و اروپا در زیر دریا با یکدیگر متحد شدند. تورهای آهنی، بنابراین، 2013 سال از امپراتوری عثمانی تا امروز، او گفت که این یک رویا به حقیقت پیوست.
وی تصریح کرد: با حضور جمیل چیچک رئیس مجلس ملی ترکیه و رجب طیب اردوغان نخست وزیر ترکیه و همچنین رئیس جمهور، نخست وزیر و وزیران کشورهای خارجی در مراسم مارمارای که توسط عبدالگل رئیس جمهور افتتاح شد، حضور یافتند. نشانه ای از اهمیت مرمری نه تنها برای ترکیه بلکه برای جهان است.Halkalı وی گفت: با تکمیل بهسازی خطوط برون شهری، سالانه 700 میلیون مسافر جابه جا می شود و تسکین قابل توجهی در تردد استانبول انجام می شود. کارامان گفت: البته ما از این پروژه که چشمه چشم کشورمان و جهان است به عنوان حمل و نقل برون شهری بهره نخواهیم برد. در آینده، قطارهای پرسرعت و قطارهای باری بین ساعات معینی از اینجا عبور خواهند کرد. تقاضای زیادی از سوی ساکنان استانبول برای مارمارای وجود دارد که در عرض 4 دقیقه از دو قاره عبور می کند. ما نیز از آن راضی هستیم.»
ما اولین حلقه قطار سریع السیر ترکیه را ایجاد کردیم
کارامان با اشاره به حمل و نقل مسافر قطار سریع السیر و پروژه های قطار سریع السیر در حال اجرا یادآور شد: پس از خطوط YHT آنکارا - اسکی شهیر و آنکارا - قونیه، عملیات YHT بین اسکی شهیر - قونیه آغاز شد. کارامان با بیان اینکه اولین حلقه قطار سریع السیر در فاصله تقریبی هزار کیلومتری آنکارا - قونیه - اسکی شهیر ایجاد شد، گفت:
ما دوستان مولانا و یونس امره را با افزودن خط اسکی شهیر-قونیه به خطوط آنکارا-اسکی شهیر و آنکارا-قونیه که امسال YHT را اداره می کنیم، گرد هم آوردیم. اولین حلقه YHT ما در فاصله تقریباً هزار کیلومتری بین آنکارا - قونیه - اسکی شهیر و آنکارا تشکیل شد. به عنوان بخشی از شبکه اصلی قطارهای سریع السیر مستقر در آنکارا، کار ساخت و ساز در خطوط آنکارا-استانبول، آنکارا-سیواس و آنکارا-بورسا ادامه دارد. ما همچنین امسال پایه خط آنکارا-ازمیر را گذاشتیم. کار در آنجا با سرعت تمام ادامه دارد. وقتی همه این خطوط تکمیل شود، 15 استان و 36 میلیون شهروند ما از قطارهای سریع السیر بهره مند خواهند شد. این نیمی از جمعیت کشور است.
مرحله اسکی شهیر-استانبول پروژه YHT آنکارا-استانبول اکنون به پایان رسیده است. ما درایوهای آزمایشی را در بخش Eskişehir-Inönü خط تکمیل کردیم. در 27 دسامبر، ما بین Köseköy و Arifiye با حضور نخست وزیرمان تست درایو انجام دادیم. خط آنکارا-استانبول برای ما راه آهن ها و کشورمان بسیار مهم است. پایتخت عثمانی، استانبول، با جمعیتی حدود 15 میلیون نفر، و پایتخت جمهوری، آنکارا، به زودی با "سرعت بالا" ملاقات خواهند کرد. ما و همچنین مردم استانبول از قبل شروع به تجربه هیجان این دیدار کرده ایم. اکنون ساکنان آنکارا و استانبول می توانند صبحانه آخر هفته خود را با هم میل کنند.
قطارهای سریع السیر در ترکیه تولید می شود
سلیمان کارامان مدیر کل TCDD توضیح داد که مطالعات پروژه ملی قطار برای تولید نسل جدید وسایل نقلیه ریلی با طراحی اصلی و فناوری داخلی در ترکیه آغاز شده و کارگروهی برای این منظور تشکیل شده است.
کرمان با تاکید بر اینکه قرار است خودروهای مشمول طرح ملی قطار با حداقل 51 درصد داخلی سازی تولید شوند و با تلاش های داخلی سازی این نرخ به 85 درصد افزایش یابد، گفت:
«در محدوده پروژه ملی قطار، قطارهای سریع السیر توسط TÜLOMSAŞ، مجموعه قطارهای برقی و دیزلی توسط TÜVASAŞ و واگن های باری توسط TÜDEMSAŞ تولید خواهند شد. علاوه بر این، ما یک پروژه ملی سیگنالینگ داریم که در حال اجرا هستیم. با همکاری TÜBİTAK، پروژه سیگنالینگ ملی را در ایستگاه ساکاریا/میثاتپاشا اجرا کردیم و به نتایج موفقیت آمیزی دست یافتیم. اکنون ما شروع به پخش آن در سراسر شبکه کرده ایم و آن را بین ایستگاه های Afyon-Denizli، Isparta-Burdur و Ortaklar-Denizli عملی می کنیم.
کرمان خاطرنشان کرد: ارز پرداختی هم با قطارهای سراسری و هم با سامانه سیگنال ملی در خزانه دولت باقی می‌ماند.
قطار BALO در عرض 5 روز وارد آلمان شد
کارامان با بیان اینکه سال گذشته در حمل و نقل کالا پیشرفت چشمگیری داشته اند، گفت: با حمل و نقل قطار بلوکی که از سال 2004 آغاز شده است، میزان حمل بار افزایش یافته است. کارامان گفت: در حالی که در سال 2003 16 میلیون تن بار از طریق ریل جابجا شده است، این رقم در سال 2013 به 26 میلیون تن رسیده است.
کارامان با بیان اینکه پروژه BALO (سازمان لجستیک آناتولی بزرگ) را با همکاری TOBB اجرا کرده اند، گفت: با این پروژه قصد داشتیم محموله ببرهای آناتولی را به مناطق داخلی اروپا به ویژه به شهرهای مونیخ آلمان منتقل کنیم. و کلن در این زمینه، هر یک از 5 قطار بلوک BALO که از مانیسا فرستادیم، در مدت زمان کوتاهی مانند 5 روز به آلمان رسیدند. وی گفت: این قطارها در دوره آینده افزایش بیشتری خواهند داشت.
کارامان همچنین بیان کرد که پروژه قطار وایکینگ در مدت کوتاهی برای اتصال بنادر دریایی کلایپدا، اودسا و ایلیچفسکی بین دریای بالتیک و دریای سیاه اجرا می شود و یادداشت تفاهم در این زمینه به امضا رسیده است.
سرمایه گذاری در سال 2014 ادامه خواهد داشت
کارامان مدیر کل TCDD در توضیح اهداف سال 2014 یادآور شد که برای سال 2014 اعتباری بالغ بر 4 میلیارد لیره به راه آهن داده شده است. کارامان افزود: با این کمک هزینه، پروژه‌های راه‌آهن پرسرعت، سریع و متعارف و طرح‌های وسایل نقلیه یدک‌کش اجرا می‌شود، راه‌ها، ناوگان خودرو، ایستگاه‌ها و ایستگاه‌های موجود مدرن‌سازی می‌شوند، مراکز لجستیک ایجاد می‌شوند و ترکیه به یک کشور تبدیل می‌شود. پایگاه لجستیکی مهم در منطقه خود.